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公開番号2024092545
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-07-08
出願番号2022208564
出願日2022-12-26
発明の名称作業車両
出願人井関農機株式会社
代理人個人
主分類G05G 1/30 20080401AFI20240701BHJP(制御;調整)
要約【課題】コンパクトな構成でブレーキペダル操作によるオートクルーズ解除が可能な作業車両を提供することを目的とする。
【解決手段】
無段変速装置41を操作する変速ペダル18f,18rと、車体を制動するブレーキペダル19を備えた作業車両において、クルーズレバー85に連動して変速ペダル18fを所定の踏込み位置で固定するクルーズアーム82を設け、ブレーキペダル19とクルーズアーム82をクルーズ解除連係リンク88で連結し、ブレーキペダル19を踏み込むとクルーズアーム82を解除方向に作動する構成とした。また、クルーズ解除連係リンク88を、変速ペダル18fを挟んでブレーキペダルアーム19bに対向すべく配置してなる。
【選択図】図13

特許請求の範囲【請求項１】
無段変速装置（４１）を操作する変速ペダル（１８ｆ，１８ｒ）と、車体を制動するブレーキペダル（１９）を備えた作業車両において、クルーズレバー（８５）に連動して変速ペダル（１８ｆ）を所定の踏込み位置で固定するクルーズアーム（８２）を設け、ブレーキペダル（１９）とクルーズアーム（８２）をクルーズ解除連係リンク（８８）で連結し、ブレーキペダル（１９）を踏み込むとクルーズアーム（８２）を解除方向に作動する構成としたことを特徴とする作業車両。
続きを表示（約 410 文字）【請求項２】
クルーズ解除連係リンク（８８）を、変速ペダル（１８ｆ）を挟んでブレーキペダルアーム（１９ｂ）に対向すべく配置してなる請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
クルーズ解除連係リンク（８８）は、ブレーキペダル（１９）のペダル連動軸（７６）とクルーズアーム軸（８４）を連結する中継ロッド（８７）を備え、変速ペダル（１８ｆ）の下方にクルーズアーム軸（８４）を配置し変速ペダル（１８ｆ）を挟んで一側にクルーズアーム（８２）を他側に中継ロッド（８７）を配置してなる請求項１又は請求項２に記載の作業車両。
【請求項４】
中継ロッド（８７）に長孔（８７ａ）を設け、ブレーキペダル（１９）が踏込み操作されることなくクルーズアーム（８２）が操作されるとき、クルーズアーム（８２）と中継ロッド（８７）の連結部は長孔（８７ａ）の範囲で移動する構成とした請求項３に記載の作業車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、農業用トラクタ等の作業車両に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
前進方向を向いた運転手の左手方向の足元にブレーキペダル、右側下方のトランスミッションケースの側方にブレーキ機構、運転席側方のフェンダ上に構成されたオートクルーズ入切レバーを備え、ブレーキペダルを踏み込み操作するとオートクルーズ入り状態を解除する作業車両が公知である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第４７２０１１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように構成すると、フェンダ上のオートクルーズ入切レバーでオートクルーズ入りに操作でき、ブレーキペダルを踏み込み操作するとオートクルーズ入り状態を解除できるが、上記の構成ではブレーキペダルとオートクルーズ入切レバーがプッシュプルワイヤで連結されることで、ブレーキペダルの踏み込みがオートクルーズ機構に作用しているが、ブレーキペダルとオートクルーズ入切レバーは離れた位置に配置されているため、長いワイヤを必要としていた。またブレーキペダル操作がオートクルーズ入切レバーを介してオートクルーズ機構に作用していたため、作用の伝達経路が肥大化していた。
【０００５】
本発明は、コンパクトな構成でブレーキペダル操作によるオートクルーズ解除が可能な作業車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、無段変速装置４１を操作する変速ペダル１８ｆ，１８ｒと、車体を制動するブレーキペダル１９を備えた作業車両において、クルーズレバー８５に連動して変速ペダル１８ｆを所定の踏込み位置で固定するクルーズアーム８２を設け、ブレーキペダル１９とクルーズアーム８２をクルーズ解除連係リンク８８で連結し、ブレーキペダル１９を踏み込むとクルーズアーム８２を解除方向に作動する構成とした。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、クルーズ解除連係リンク８８を、変速ペダル１８ｆを挟んでブレーキペダルアーム１９ｂに対向すべく配置してなる。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、クルーズ解除連係リンク８８は、ブレーキペダル１９のペダル連動軸７６とクルーズアーム軸８４を連結する中継ロッド８７を備え、変速ペダル１８ｆの下方にクルーズアーム軸８４を配置し変速ペダル１８ｆを挟んで一側にクルーズアーム８２を他側に中継ロッド８７を配置してなる。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、中継ロッド８７に長孔８７ａを設け、ブレーキペダル１９が踏込み操作されることなくクルーズアーム８２が操作されるとき、クルーズアーム８２と中継ロッド８７の連結部は長孔８７ａの範囲で移動する構成とした。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１から請求項３に記載の発明によれば、コンパクトな構成でブレーキペダル１９操作によるオートクルーズ解除が可能になる。特に請求項３に記載の発明によると、変速ペダル１８ｆとブレーキペダル１９が接近配置でありながら変速ペダル１８ｆの下方のクルーズアーム軸８４を介してクルーズアーム８２と中継ロッド８７を対向配置することで狭い空間を有効利用できる。
（【００１１】以降は省略されています）

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