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公開番号2024085673
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-06-27
出願番号2022200326
出願日2022-12-15
発明の名称マウントブラケット構造
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類F02B 67/06 20060101AFI20240620BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】狭小な取付領域に取り付け可能なマウントブラケット構造を提供することを目的とする。
【解決手段】マウントブラケット構造は、無端ベルトが巻回されるプーリと、前記プーリを周方向に回転可能に支持する支持部、エンジンに締結するための第1ボルトが挿通する第1挿通孔、及び、エンジンマウントを締結するための第2ボルトが挿通する第2挿通孔が設けられたマウントブラケットと、を有する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
無端ベルトが巻回されるプーリと、
前記プーリを周方向に回転可能に支持する支持部、エンジンに締結するための第１ボルトが挿通する第１挿通孔、及び、エンジンマウントを締結するための第２ボルトが挿通する第２挿通孔が設けられたマウントブラケットと、
を有するマウントブラケット構造。
続きを表示（約 380 文字）【請求項２】
前記マウントブラケットには、複数の前記第１挿通孔と前記プーリを支持する支持部の回転軸が挿通する第３挿通孔が設けられ、
前記マウントブラケットは、複数の前記第１挿通孔と前記第２挿通孔とを仮想的に結んだ三角錐から離隔した位置に前記第３挿通孔が設けられた箱型の形状を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載のマウントブラケット構造。
【請求項３】
前記マウントブラケットは、前記プーリに作用する前記無端ベルトの張力に起因する前記マウントブラケットの変形を抑制する補強部を含む、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のマウントブラケット構造。
【請求項４】
前記エンジンに一列に配置された気筒の気筒数が３気筒以下である、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のマウントブラケット構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明はマウントブラケット構造に関する。
続きを表示（約 1,000 文字）【背景技術】
【０００２】
プーリブラケットの取付部を内燃機関（以下、エンジンと記載）に対し適正な取付角度で取付け、異音の発生やベルトの偏摩耗を抑制する技術が知られている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００６－２６６３８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、エンジンにはプーリブラケット以外にも、エンジンとエンジンマウントとを連結するマウントブラケットが取り付けられる場合がある。このため、エンジンはプーリブラケットとマウントブラケットの両方を取り付けることができる程度の領域を有していることが望ましい。
【０００５】
しかしながら、エンジンが有する気筒の気筒数が少ない（例えば２気筒や３気筒など）場合、エンジンの気筒配列方向に対応する側壁の領域が狭くなり、プーリブラケットとマウントブラケットの両方を取り付けることができなくなる可能性がある。
【０００６】
そこで、本発明では、狭小な取付領域に取り付け可能なマウントブラケット構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るマウントブラケット構造は、無端ベルトが巻回されるプーリと、前記プーリを周方向に回転可能に支持する支持部、エンジンに締結するための第１ボルトが挿通する第１挿通孔、及び、エンジンマウントを締結するための第２ボルトが挿通する第２挿通孔が設けられたマウントブラケットと、を有する。
【０００８】
上記構成において、前記マウントブラケットには、複数の前記第１挿通孔と前記プーリを支持する支持部の回転軸が挿通する第３挿通孔が設けられ、前記マウントブラケットは、複数の前記第１挿通孔と前記第２挿通孔とを仮想的に結んだ三角錐から離隔した位置に前記第３挿通孔が設けられた箱型の形状を有してもよい。
【０００９】
上記構成において、前記マウントブラケットは、前記プーリに作用する前記無端ベルトの張力に起因する前記マウントブラケットの変形を抑制する補強部を含んでいてもよい。
【００１０】
上記構成において、前記エンジンに一列に配置された気筒の気筒数が３気筒以下であってもよい。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

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