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公開番号2024039851
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-03-25
出願番号2022144525
出願日2022-09-12
発明の名称NOx発生量制御装置
出願人いすゞ自動車株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類F02D 45/00 20060101AFI20240315BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】走行状態に適した量のNOxを排出するように制御する。
【解決手段】NOx発生量制御装置60は、所定の時間間隔ごとに、SCR装置の下流側で検出されたNOx濃度とエンジンの排気量とに基づいてNOx排出量を算出する排出量算出部631と、複数のNOx排出量を加算したNOx積算量を算出する積算量算出部632と、エンジンを備える移動体の移動距離又はエンジンの出力値に関連付けられたNOx積算量の目標値を特定する特定部633と、エンジンの回転数と燃料噴射量とに基づいて、NOxの予測積算量を示すNOx予測量を推定する推定部634と、NOx予測量とNOx積算量との合計が目標値を超えるか否かを判定する判定部635と、所定の時間間隔ごとのNOx排出予定量を決定し、EGRバルブ30の開度及びターボチャージャー20の開度の少なくともいずれかを決定する決定部と、を有する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
所定の時間間隔ごとに、エンジンの排気ガスが流れる排気通路に設けられた浄化装置の下流側で検出されたＮＯｘ濃度と、前記エンジンの排気量と、に基づいてＮＯｘ排出量を算出する排出量算出部と、
複数の前記ＮＯｘ排出量を加算したＮＯｘ積算量を算出する積算量算出部と、
前記エンジンを備える移動体の移動距離又は前記エンジンの出力値に関連付けられたＮＯｘ積算量の目標値を特定する特定部と、
前記エンジンの回転数と燃料噴射量とに基づいて、所定の時間又は所定の前記移動距離におけるＮＯｘの予測積算量を示すＮＯｘ予測量を推定する推定部と、
前記ＮＯｘ予測量と前記ＮＯｘ積算量との合計が前記目標値を超えるか否かを判定する判定部と、
前記判定部の判定結果と、ＮＯｘの排出上限値と、前記目標値と前記ＮＯｘ積算量との差とに基づいて、前記所定の時間間隔ごとのＮＯｘ排出予定量を決定し、当該ＮＯｘ排出予定量に対応する、前記排気ガスを前記エンジンへ再循環させる通路に設けられたバルブの開度及びターボチャージャーの開度の少なくともいずれかを決定する決定部と、
を有するＮＯｘ発生量制御装置。
続きを表示（約 580 文字）【請求項２】
前記決定部は、前記判定部が、前記ＮＯｘ積算量と前記ＮＯｘ予測量との合計が前記目標値を超えると判定した場合、ＮＯｘの排出下限値に対応する前記ＮＯｘ排出予定量を決定する、
請求項１に記載のＮＯｘ発生量制御装置。
【請求項３】
前記決定部は、前記判定部が、前記ＮＯｘ積算量と前記ＮＯｘ予測量との合計が前記目標値を超えないと判定した場合、前記目標値と前記ＮＯｘ積算量との差よりも小さい値の前記ＮＯｘ排出予定量であって、前記排出上限値を上限として前記ＮＯｘ予測量よりも大きい前記ＮＯｘ排出予定量を決定する、
請求項１に記載のＮＯｘ発生量制御装置。
【請求項４】
前記排出量算出部は、前記浄化装置の上流側で検出されたＮＯｘ濃度、及び前記浄化装置の下流側で検出されたＮＯｘ濃度に基づいて、前記浄化装置によるＮＯｘの浄化率を算出し、
前記推定部は、前記浄化率にさらに基づいて、前記浄化装置の下流側の前記ＮＯｘ予測量を決定する、
請求項１から３のいずれか一項に記載のＮＯｘ発生量制御装置。
【請求項５】
前記決定部は、前記浄化率が閾値未満である場合、前回決定した前記ＮＯｘ排出予定量以下の前記ＮＯｘ排出予定量を決定する、
請求項４に記載のＮＯｘ発生量制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＮＯｘ発生量制御装置に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、車両の排出ガス試験測定において運転モードに応じたエンジンの制御パラメータを設定し、ＮＯｘ排出量の総量の目標値を超えないようにエンジンを動作させる、制御パラメータ設定装置が知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１０－１３８８６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の制御パラメータ設定装置においては、車両が特定の運転パターンで所定の走行距離を走行する間に排出されたＮＯｘの排出総量が目標値を超えないようにエンジンを動作させることができる。しかしながら、昨今の排出ガス試験測定においては、複数の運転パターンで走行する車両の走行距離ごとにＮＯｘの排出総量の目標値が定められている。その結果、走行状態に適したＮＯｘ排出量よりも低いＮＯｘ排出量を排出するようにエンジンを制御する場合があるため、燃費が向上しないという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、走行状態に適した量のＮＯｘを排出するように制御することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の態様に係るＮＯｘ発生量制御装置は、所定の時間間隔ごとに、エンジンの排気ガスが流れる排気通路に設けられた浄化装置の下流側で検出されたＮＯｘ濃度と、前記エンジンの排気量と、に基づいてＮＯｘ排出量を算出する排出量算出部と、複数の前記ＮＯｘ排出量を加算したＮＯｘ積算量を算出する積算量算出部と、前記エンジンを備える移動体の移動距離又は前記エンジンの出力値に関連付けられたＮＯｘ積算量の目標値を特定する特定部と、前記エンジンの回転数と燃料噴射量とに基づいて、所定の時間又は所定の前記移動距離におけるＮＯｘの予測積算量を示すＮＯｘ予測量を推定する推定部と、前記ＮＯｘ予測量と前記ＮＯｘ積算量との合計が前記目標値を超えるか否かを判定する判定部と、前記判定部の判定結果と、ＮＯｘの排出上限値と、前記目標値と前記ＮＯｘ積算量との差とに基づいて、前記所定の時間間隔ごとのＮＯｘ排出予定量を決定し、当該ＮＯｘ排出予定量に対応する、前記排気ガスを前記エンジンへ再循環させる通路に設けられたバルブの開度及びターボチャージャーの開度の少なくともいずれかを決定する決定部と、を有する。
【０００７】
前記決定部は、前記判定部が、前記ＮＯｘ積算量と前記ＮＯｘ予測量との合計が前記目標値を超えると判定した場合、ＮＯｘの排出下限値に対応する前記ＮＯｘ排出予定量を決定してもよい。
【０００８】
前記決定部は、前記判定部が、前記ＮＯｘ積算量と前記ＮＯｘ予測量との合計が前記目標値を超えないと判定した場合、前記目標値と前記ＮＯｘ積算量との差よりも小さい値の前記ＮＯｘ排出予定量であって、前記排出上限値を上限として前記ＮＯｘ予測量よりも大きい前記ＮＯｘ排出予定量を決定してもよい。
【０００９】
前記排出量算出部は、前記浄化装置の上流側で検出されたＮＯｘ濃度、及び前記浄化装置の下流側で検出されたＮＯｘ濃度に基づいて、前記浄化装置によるＮＯｘの浄化率を算出し、前記推定部は、前記浄化率にさらに基づいて、前記浄化装置の下流側の前記ＮＯｘ予測量を決定してもよい。
【００１０】
前記決定部は、前記浄化率が閾値未満である場合、前回決定した前記ＮＯｘ排出予定量以下の前記ＮＯｘ排出予定量を決定してもよい。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

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