特許ウォッチ

公開番号2025172457
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-26
出願番号2024077978
出願日2024-05-13
発明の名称信号検出回路
出願人いすゞ自動車株式会社
代理人弁理士法人鈴榮特許綜合事務所
主分類G01R 19/165 20060101AFI20251118BHJP(測定;試験)
要約【課題】ダウンコンバータを用いずに、機器の動作電圧とは異なる電源からの電圧を用いて信号を検出する信号検出回路を提供すること。
【解決手段】実施形態に係る信号検出回路は、リレーを介して電源からの電圧が供給される抵抗と、抵抗に接続され、抵抗に接続され、抵抗により降圧された電圧により、リレーに入力信号が入力された状態を検出可能であるECUと、を備える。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
リレーを介して電源からの電圧が供給される抵抗と、
前記抵抗に接続され、前記抵抗により降圧された電圧により、前記リレーに入力信号が入力された状態を検出可能であるＥＣＵと、
を備える信号検出回路。
続きを表示（約 650 文字）【請求項２】
前記ＥＣＵは、
第１の抵抗を介して前記抵抗とベースで接続され、エミッタが接地されるトランジスタと、
一端が前記第１の抵抗と前記トランジスタの間の配線に接続され、他端が接地される第２の抵抗と、
一端が前記第１の抵抗と前記トランジスタの間の配線に接続され、他端が接地されるコンデンサと、
一端が前記トランジスタのコレクタに接続され、他端が常時電源に接続される第３の抵抗と、
を備え、前記抵抗は、前記リレーがＯＮ状態の際の前記第２の抵抗に掛かる電圧が、前記リレーがＯＦＦ状態の際の前記第２の抵抗に掛かる電圧より大きくなるように設定される、
請求項１に記載の信号検出回路。
【請求項３】
前記抵抗は、前記電源の最大作動電圧値および最小作動電圧値の両方において、前記リレーがＯＮ状態の際の前記第２の抵抗に掛かる電圧が、前記リレーがＯＦＦ状態の際の前記第２の抵抗に掛かる電圧より大きくなるように設定される、
請求項２に記載の信号検出回路。
【請求項４】
前記抵抗は、前記抵抗と前記ＥＣＵとの間で断線した場合においても、焼損しない電気容量を有するように設定される、
請求項１に記載の信号検出回路。
【請求項５】
前記抵抗の前記電気容量は、前記電源の最大作動電圧値の２乗を前記抵抗の抵抗値で割った電力値よりも大きくなるように設定される、
請求項４に記載の信号検出回路。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、信号検出回路に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
一般的に、２４Ｖ電源を用いる車両で１２Ｖ機器を動作させる場合、ダウンコンバータを用いて電圧値を２４Ｖから１２Ｖに降圧し、降圧された１２Ｖを用いて１２Ｖ機器を動作させるのが一般的である（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１５－１５９６４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車両のモデルチェンジを実施し、新たなＥＣＵが追加されるたびにダウンコンバータの設定を変更しなくてはならず、手間であるという問題がある。
【０００５】
この発明は、上記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、ダウンコンバータを用いずに、機器の動作電圧とは異なる電源からの電圧を用いて信号を検出することが可能な信号検出回路を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
一実施形態に係る信号検出回路は、リレーを介して電源からの電圧が供給される抵抗と、前記抵抗に接続され、前記抵抗により降圧された電圧により、前記リレーに入力信号が入力された状態を検出可能であるＥＣＵと、を備えるものである。
【発明の効果】
【０００７】
上述の信号検出回路によれば、ダウンコンバータを用いずに、機器の動作電圧とは異なる電源からの電圧を用いて信号を検出する信号検出回路を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、従来技術の信号検出回路の構成を示した図である。
図２は、一実施形態に係る電力検出回路の一例を示す図である。
図３は、一実施形態に係るイグニッション信号がＩＧリレーに入力されていない場合の電流の流れを示した図である。
図４は、一実施形態に係るイグニッション信号がＩＧリレーに入力された場合の電流の流れを示した図である。
図５は、抵抗とＥＣＵとの間で断線した場合の一例を示す回路図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しながら信号検出回路ついて詳細に説明する。なお、以下の実施形態では、同一の番号を付した部分については同様の動作を行うものとして、重ねての説明を省略する。例えば、複数の同一または類似の要素が存在する場合に、各要素を区別せずに説明するために共通の符号を用いることがあるし、各要素を区別して説明するために当該共通の符号に加えて枝番号を用いることもある。
【００１０】
［実施形態］
最初に、従来技術について説明する。
商用車などの車両は、一般に２４Ｖ電源を用いている。しかしながら、当該車両は、一般車両で用いる、１２Ｖで動作する機器（以下１２Ｖ機器と記載する）も使用する。そのため、一般的には、２４Ｖ電源と１２Ｖ機器との間にダウンコンバータを配置し、降圧した電圧を１２Ｖ機器で用いるのが一般的である。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許