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公開番号2025171427
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-20
出願番号2024076768
出願日2024-05-09
発明の名称重荷重用タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人朝日奈特許事務所
主分類B60C 1/00 20060101AFI20251113BHJP(車両一般)
要約【課題】低燃費性能と高速乗り心地性能の総合に優れた重荷重用タイヤを提供する。
【解決手段】トレッド部を備えた重荷重用タイヤであって、前記トレッド部はイソプレン系ゴムを含むゴム成分およびシリカを含む充填剤を含むゴム組成物から構成された、トレッド面を含むゴム層を有し、前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量が85質量%超であり、前記シリカの充填剤中の含有量が60質量%超であり、前記トレッド部のトレッド接地面におけるランド比が74.0%超であり、前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量(質量%)がA_IR、前記シリカの充填剤中の含有量(質量%)がA_SIL、前記ランド比(%)がLである場合において、A_IR、A_SILおよびLが下記式(1)を満たす、重荷重用タイヤ。
(1) A_IR×A_SIL×L/1000>408
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
トレッド部を備えた重荷重用タイヤであって、
前記トレッド部は、イソプレン系ゴムを含むゴム成分およびシリカを含む充填剤を含むゴム組成物から構成された、トレッド面を含むゴム層を有し、
前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量が８５質量％超であり、
前記シリカの充填剤中の含有量が６０質量％超であり、
前記トレッド部のトレッド接地面におけるランド比が７４．０％超であり、
前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量（質量％）がＡ
IR
、前記シリカの充填剤中の含有量（質量％）がＡ
SIL
、前記ランド比（％）がＬである場合において、Ａ
IR
、Ａ
SIL
およびＬが下記式（１）を満たす、重荷重用タイヤ。
（１）Ａ
IR
×Ａ
SIL
×Ｌ／１０００＞４０８
続きを表示（約 620 文字）【請求項２】
前記ゴム組成物の硬度が、６４以上８０以下である、請求項１記載の重荷重用タイヤ。
【請求項３】
前記ゴム組成物が樹脂を含む、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
【請求項４】
前記シリカの平均一次粒子径が１６ｎｍ未満である、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
【請求項５】
Ａ
SIL
が７０超である、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
【請求項６】
Ａ
SIL
が８０超である、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
【請求項７】
Ａ
SIL
が９０超である、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
【請求項８】
Ａ
IR
が９０超である、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
【請求項９】
前記式（１）の右辺が４５９である、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
【請求項１０】
前記トレッド部のトレッド面が、タイヤ周方向に延びる少なくとも一つのフラスコ状周方向溝を有し、前記フラスコ状周方向溝が溝幅の狭い首部と、前記首部よりもタイヤ径方向の内側に配置され、前記首部の最大溝幅よりも大きい溝幅の部分を有する胴部とを含むものである、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、重荷重用タイヤに関する。
続きを表示（約 2,300 文字）【背景技術】
【０００２】
トラック、バスなどの大型車両においても、環境規制、ラベリング制度の導入、カーボンニュートラルへの対応から、使用する重荷重用タイヤについて、低燃費性能の要求がより一層高まっている。また、高速道路等のインフラ整備の進展に伴い、重荷重用タイヤにおいても、高速走行時の乗り心地性能に対して、更なる改善が求められている。特許文献１には、重荷重用空気入りタイヤにおいて、そのトレッド部がモジュラス等の所定の条件を満たすキャップゴム層とベースゴム層とからなることにより、低燃費性能が改善されることが記載されている。特許文献２には、重荷重用として使用し得るタイヤにおいて、トレッドのショルダー陸部のパターンを所定のものとすることにより、ブロックの耐摩耗性能を維持しつつ乗り心地性能が改善されることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－１１４６５１号公報
特開２０２３－６０７０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、重荷重用タイヤにおいても、低燃費性能と高速乗り心地性能をバランスよく高めることが求められている。
【０００５】
本発明は、低燃費性能と高速乗り心地性能の総合性能に優れた重荷重用タイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下の重荷重用タイヤに関する。
トレッド部を備えた重荷重用タイヤであって、
前記トレッド部は、イソプレン系ゴムを含むゴム成分およびシリカを含む充填剤を含むゴム組成物から構成された、トレッド面を含むゴム層を有し、
前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量が８５質量％超であり、
前記シリカの充填剤中の含有量が６０質量％超であり、
前記トレッド部のトレッド接地面におけるランド比が７４．０％超であり、
前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量（質量％）がＡ
IR
、前記シリカの充填剤中の含有量（質量％）がＡ
SIL
、前記ランド比（％）がＬである場合において、Ａ
IR
、Ａ
SIL
およびＬが下記式（１）を満たす、重荷重用タイヤ。
（１）Ａ
IR
×Ａ
SIL
×Ｌ／１０００＞４０８
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、低燃費性能と高速乗り心地性能の総合に優れた重荷重用タイヤを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の一実施形態に係る重荷重用タイヤのタイヤ回転軸を含む平面による断面図である。
本発明の一実施形態に係る重荷重用タイヤのトレッド接地面を表した図である。
本発明の一実施形態に係る重荷重用タイヤのトレッド接地面を表した図である。
図３のＣ１－Ｃ１線における断面図である。
図３のＣ２－Ｃ２線における断面図である。
トレッド面を正面として補強層の構成を示す概念図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態である重荷重用タイヤについて説明する。本実施形態の重荷重用タイヤは、トレッド部を備えた重荷重用タイヤであって、
前記トレッド部は、イソプレン系ゴムを含むゴム成分およびシリカを含む充填剤を含むゴム組成物から構成された、トレッド面を含むゴム層を有し、
前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量が８５質量％超であり、
前記シリカの充填剤中の含有量が６０質量％超であり、
前記トレッド部のトレッド接地面におけるランド比が７４．０％超であり、
前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量（質量％）がＡ
IR
、前記シリカの充填剤中の含有量（質量％）がＡ
SIL
、前記ランド比（％）がＬである場合において、Ａ
IR
、Ａ
SIL
およびＬが下記式（１）を満たす、重荷重用タイヤである。
（１）Ａ
IR
×Ａ
SIL
×Ｌ／１０００＞４０８
【００１０】
理論に拘束されることは意図しないが、本発明において、低燃費性能と高速乗り心地性能の総合が改善されるメカニズムとしては、以下が考えられる。すなわち、（ａ）タイヤの配合上の特徴からは、トレッド部を構成するゴム組成物に関して、イソプレン系ゴムおよびシリカがそれぞれ所定量以上であることで、走行時の周波数に依存する領域においてトレッド表面が微小な変形領域で柔軟になり、走行時の入力がトレッド部で吸収しやすくなると考えられる。このことは高速走行時にも期待できる。（ｂ）タイヤの構造上の特徴からは、トレッド接地面におけるランド比（％）が所定値以上であることで、走行時の周波数に依存する領域においてトレッド表面の変形量が減量し、エネルギーロスの低下に寄与すると考えられる。このことは高速走行時にも期待できる。そして、上記（ａ）と（ｂ）の両者が式（１）を満たすように調和することで、互いに協働し、タイヤ全体で低燃費性能および高速乗り心地性能に優れるという、特筆すべき効果が達成されると考えられる。
（【００１１】以降は省略されています）

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