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公開番号2025169166
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-12
出願番号2025061364
出願日2025-04-02
発明の名称ウインドシールド
出願人日本板硝子株式会社
代理人弁理士法人R&C
主分類C03C 27/12 20060101AFI20251105BHJP(ガラス;鉱物またはスラグウール)
要約【課題】歩行者等の重量の大きい物体が衝突した際に、より短時間で割れ易いウインドシールドを提供する。
【解決手段】ウインドシールド1は、ガラス板10と、ガラス板10の表面に積層され、熱膨張係数がガラス板10と異なる応力調整部材50と、を備え、ガラス板10は、可視光が透過可能な可視光透過領域5と、可視光透過領域5の周囲に設けられて可視光を遮蔽する可視光遮蔽領域4と、を有し、応力調整部材50は、可視光透過領域5に配置されている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両に周囲が固定されるウインドシールドであって、
ガラス板と、
前記ガラス板の表面に積層され、熱膨張係数が前記ガラス板と異なる応力調整部材と、を備え、
前記ガラス板は、可視光が透過可能な可視光透過領域と、前記可視光透過領域の周囲に設けられて可視光を遮蔽する可視光遮蔽領域と、を有し、
前記応力調整部材は、前記可視光透過領域に配置されている、ウインドシールド。
続きを表示（約 930 文字）【請求項２】
車両に周囲が固定されるウインドシールドであって、
ガラス板と、
前記ガラス板の表面に積層され、熱膨張係数が前記ガラス板と異なる応力調整部材と、を備え、
前記応力調整部材は、前記ガラス板のうちＪＩＳＲ３２１２（２０１５年）で規定される試験領域Ｂに配置されている、ウインドシールド。
【請求項３】
前記応力調整部材は、更に屈折率が前記ガラス板と異なる、請求項１又は２に記載のウインドシールド。
【請求項４】
前記ガラス板は、強化が施された高強化領域と、前記応力調整部材が積層され前記高強化領域より圧縮応力が低い低強化領域とが交互に配置されている、請求項１又は２に記載のウインドシールド。
【請求項５】
前記応力調整部材は、前記ガラス板のうち車内側の面に配置されている、請求項１又は２に記載のウインドシールド。
【請求項６】
前記ガラス板は、車外側に配置される第１ガラス板と、前記第１ガラス板と対向配置され且つ車内側に位置する第２ガラス板と、前記第１ガラス板と前記第２ガラス板とを接着する中間膜と、を含み、
前記第１ガラス板は、前記車外側に位置する第１面と、前記車内側に位置する第２面と、を有し、
前記第２ガラス板は、前記車外側に位置する第３面と、前記車内側に位置する第４面と、を有し、
前記第１ガラス板及び前記第２ガラス板は、いずれも錫浴を用いたフロート法により製造され、
前記第２ガラス板において、前記第４面の酸化錫濃度が前記第３面の酸化錫濃度よりも高い、請求項１又は２に記載のウインドシールド。
【請求項７】
前記ガラス板は、プレス成形によって形成されている、請求項１又は２に記載のウインドシールド。
【請求項８】
前記ガラス板は、プレス成形によって形成されている、請求項５に記載のウインドシールド。
【請求項９】
前記応力調整部材は、前記第１ガラス板の前記第２面及び前記第２ガラス板の前記第４面のうち、少なくとも一方に配置されている、請求項６に記載のウインドシールド。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドシールドに関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車のウインドシールドは、例えば飛び石対策のために、剛性が高くなるように設計されたものが存在する（例えば、特許文献１参照）。しかし、ウインドシールドの剛性を高くした場合には、自動車が歩行者と衝突して歩行者がウインドシールドにぶつかった際には、歩行者が受ける衝撃が大きくなってしまう。そこで、特許文献２に記載のウインドシールドでは、歩行者等の重量の大きい物体が衝突した際に割れ易く構成されている。具体的には、特許文献２のウインドシールドでは、外縁に配置される遮蔽層の厚みを変化させることで衝撃を受けた際の割れ易さを向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００７－１４６４５８号公報
国際公開第２０２２／２７０６３４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、車両と歩行者との衝突等により、ウインドシールドに歩行者がぶつかる際には、歩行者はウインドシールドの周縁よりも中央部位にぶつかり易い。しかし、特許文献２に記載のウインドシールドでは、遮蔽層が配置された外縁が割れ易い構成であるため、歩行者がウインドシールドの中央部位にぶつかった際に、ウインドシールドが割れるまでの時間が長くなってしまう場合がある。そうなると、歩行者が受ける衝撃を十分に抑制できない場合が考えられる。そのため、歩行者等が衝突したウインドシールドを割れ易くするうえで、ウインドシールドについて改善の余地があった。
【０００５】
上記実情に鑑み、歩行者等の重量の大きい物体が衝突した際に、より短時間で割れ易いウインドシールドが求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るウインドシールドの特徴構成は、車両に周囲が固定されたウインドシールドであって、ガラス板と、前記ガラス板の表面に積層され、熱膨張係数が前記ガラス板と異なる応力調整部材と、を備え、前記ガラス板は、可視光が透過可能な可視光透過領域と、前記可視光透過領域の周囲に設けられて可視光を遮蔽する可視光遮蔽領域と、を有し、前記応力調整部材は、前記可視光透過領域に配置されている点にある。
【０００７】
本構成によれば、ウインドシールドのガラス板は、可視光透過領域と可視光透過領域の周囲の可視光遮蔽領域とを有し、ガラス板の表面のうち可視光透過領域に熱膨張率がガラス板と異なる応力調整部材が積層されて配置される。すなわち、ウインドシールドにおいて、歩行者等が衝突し易いガラス板の中央寄りに熱膨張係数がガラス板と異なる応力調整部材が配置される。こうすると、ウインドシールドは、ガラス板の中央近くに歩行者等が衝突し、ガラス板に引っ張り応力又は圧縮応力が作用した際に、ガラス板には応力調整部材との間で熱膨張率の差によるずれが発生する。具体的には、応力調整部材がガラス板に熱応力を加えることでガラス板の表面圧縮応力値が変化する。そのため、ガラス板において、他の部位に比して応力調整部材は配置される部位の破壊応力が小さくなる。これにより、ウインドシールドは、ガラス板が短時間で割れ易くなり、歩行者が受ける衝撃を抑制できる。その結果、車両との衝突時等において歩行者等を適正に保護できる。
【０００８】
本発明に係るウインドシールドの特徴構成は、車両に周辺が固定されたウインドシールドであって、ガラス板と、前記ガラス板の表面に積層され、熱膨張係数が前記ガラス板と異なる応力調整部材と、を備え、前記応力調整部材は、前記ガラス板のうちＪＩＳＲ３２１２（２０１５年）で規定される試験領域Ｂに配置されている点にある。
【０００９】
本構成によれば、ウインドシールドのガラス板は、ガラス板のうちＪＩＳＲ３２１２（２０１５年）で規定される試験領域Ｂにガラス板と熱膨張係数が異なる応力調整部材が積層されて配置される。当該試験領域Ｂは、ガラス板において外縁を除く領域である。したがって、ウインドシールドにおいて、歩行者等が衝突し易いガラス板の中央寄りに熱膨張係数がガラス板と異なる応力調整部材が配置される。こうすると、ウインドシールドは、ガラス板の中央近くに歩行者等が衝突し、ガラス板に引っ張り応力又は圧縮応力が作用した際に、ガラス板には応力調整部材との間で熱膨張率の差によるずれが発生する。具体的には、応力調整部材がガラス板に熱応力を加えることでガラス板の表面圧縮応力値が変化する。そのため、ガラス板において、他の部位に比して応力調整部材は配置される部位の破壊応力が小さくなる。これにより、ウインドシールドは、ガラス板が短時間で割れ易くなり、歩行者が受ける衝撃を抑制できる。その結果、車両との衝突時等において歩行者等を適正に保護できる。
【００１０】
他の特徴構成は、前記応力調整部材は、更に屈折率が前記ガラス板と異なる点にある。
（【００１１】以降は省略されています）

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