特許ウォッチ

公開番号2025134366
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-17
出願番号2024032224
出願日2024-03-04
発明の名称タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人朝日奈特許事務所
主分類B60C 15/06 20060101AFI20250909BHJP(車両一般)
要約【課題】旋回時のグリップ性能の総合性能を向上するタイヤを提供すること。
【解決手段】トレッド部、サイドウォール、カーカス、およびストリップエイペックスを備えたタイヤであって、ストリップエイペックスは、サイドウォールのタイヤ軸方向内側またはカーカスの巻き返し部のタイヤ軸方向内側に存在し、トレッド部、サイドウォール、およびストリップエイペックスは、ゴム成分を含むゴム組成物により構成され、タイヤのランド比をLとする場合、Lは0.60以上であり、トレッド部を構成するゴム組成物は、有機架橋剤を含有し、トレッド部を構成するゴム組成物のアセトン抽出量をAE1(質量%)、サイドウォールを構成するゴム組成物のアセトン抽出量をAE2(質量%)、ストリップエイペックスを構成するゴム組成物のアセトン抽出量をAE3(質量%)とする場合、AE1>AE2>AE3である、タイヤ。
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
トレッド部、サイドウォール、カーカス、およびストリップエイペックスを備えたタイヤであって、
前記ストリップエイペックスは、前記サイドウォールのタイヤ軸方向内側または前記カーカスの巻き返し部のタイヤ軸方向内側に存在し、
前記トレッド部、前記サイドウォール、および前記ストリップエイペックスは、ゴム成分を含むゴム組成物により構成され、
前記タイヤのランド比をＬとする場合、Ｌは０．６０以上であり、
前記トレッド部を構成するゴム組成物は、有機架橋剤を含有し、
前記トレッド部を構成するゴム組成物のアセトン抽出量をＡＥ１（質量％）、
前記サイドウォールを構成するゴム組成物のアセトン抽出量をＡＥ２（質量％）、
前記ストリップエイペックスを構成するゴム組成物のアセトン抽出量をＡＥ３（質量％）とする場合、
ＡＥ１＞ＡＥ２＞ＡＥ３
である、タイヤ。
続きを表示（約 720 文字）【請求項２】
Ｌが０．７０以上である、請求項１記載のタイヤ。
【請求項３】
Ｌが０．８０以上である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記トレッド部を構成するゴム組成物のゴム硬度ＨｓとＬとの積（Ｈｓ×Ｌ）が４９未満である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項５】
前記トレッド部を構成するゴム組成物の３０℃における複素弾性率を３０℃Ｅ＊
T
（ＭＰａ）とする場合、３０℃Ｅ＊
T
とＬとの積（３０℃Ｅ＊
T
×Ｌ）が２０未満である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記ＡＥ３とＬとの積（ＡＥ３×Ｌ）が３．５超である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項７】
前記サイドウォールを構成するゴム組成物の７０℃における複素弾性率を７０℃Ｅ＊
S
（ＭＰａ）とする場合、７０℃Ｅ＊
S
とＬとの積（７０℃Ｅ＊
S
×Ｌ）が５．０超である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項８】
前記有機架橋剤が、ジチオカルバミン酸系化合物である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項９】
前記サイドウォールを構成するゴム組成物が、ゴム成分中にブタジエンゴムを２０質量％以上含有する、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記サイドウォールを構成するゴム組成物が、樹脂成分を含有する、請求項１または２に記載のタイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、車両の高性能化に伴い、四輪で走行する自動車のタイヤにおいても、旋回時のグリップ性能の向上が求められている。例えば、特許文献１には、２価フェノール化合物で変性されたポリマーと、シリカとを含むゴム組成物により、タイヤの低燃費性能およびウェットグリップ性能を改善することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２３－１５５７０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１では、旋回時のグリップ性能は考慮されていない。
【０００５】
本発明は、旋回時のグリップ性能を向上するタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、
トレッド部、サイドウォール、カーカス、およびストリップエイペックスを備えたタイヤであって、
前記ストリップエイペックスは、前記サイドウォールのタイヤ軸方向内側または前記カーカスの巻き返し部のタイヤ軸方向内側に存在し、
前記トレッド部、前記サイドウォール、および前記ストリップエイペックスは、ゴム成分を含むゴム組成物により構成され、
前記タイヤのランド比をＬとする場合、Ｌは０．６０以上であり、
前記トレッド部を構成するゴム組成物は、有機架橋剤を含有し、
前記トレッド部を構成するゴム組成物のアセトン抽出量をＡＥ１（質量％）、
前記サイドウォールを構成するゴム組成物のアセトン抽出量をＡＥ２（質量％）、
前記ストリップエイペックスを構成するゴム組成物のアセトン抽出量をＡＥ３（質量％）とする場合、
ＡＥ１＞ＡＥ２＞ＡＥ３
である、タイヤに関する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、旋回時のグリップ性能が向上するタイヤが提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の一実施形態に係るタイヤについての、タイヤ回転軸を通る断面図である。
本発明の一実施形態を示すトレッド部の模式的な展開図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態であるタイヤは、トレッド部、サイドウォール、カーカス、およびストリップエイペックスを備えたタイヤであって、前記ストリップエイペックスは、前記サイドウォールのタイヤ軸方向内側または前記カーカスの巻き返し部のタイヤ軸方向内側に存在し、前記トレッド部、前記サイドウォール、および前記ストリップエイペックスは、ゴム成分を含むゴム組成物により構成され、前記タイヤのランド比をＬとする場合、Ｌは０．６０以上であり、前記トレッド部を構成するゴム組成物は、有機架橋剤を含有し、前記トレッド部を構成するゴム組成物のアセトン抽出量をＡＥ１（質量％）、前記サイドウォールを構成するゴム組成物のアセトン抽出量をＡＥ２（質量％）、前記ストリップエイペックスを構成するゴム組成物のアセトン抽出量をＡＥ３（質量％）とする場合、ＡＥ１＞ＡＥ２＞ＡＥ３であるタイヤである。
【００１０】
本実施形態のタイヤにおいて、旋回時のグリップ性能が向上する理由については、理論に拘束されることは意図しないが、例えば以下のように考えられる。
（【００１１】以降は省略されています）

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