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公開番号2025171424
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-20
出願番号2024076765
出願日2024-05-09
発明の名称重荷重用タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人朝日奈特許事務所
主分類B60C 1/00 20060101AFI20251113BHJP(車両一般)
要約【課題】高速での乗り心地性能に優れた重荷重用タイヤを提供する。
【解決手段】トレッド部を備えた重荷重用タイヤであって、前記トレッド部は、イソプレン系ゴムを含むゴム成分およびシリカを含む充填剤を含むゴム組成物から構成された、トレッド面を含むゴム層を有し、前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量が85質量%超であり、前記シリカの充填剤中の含有量が60質量%超であり、前記タイヤのタイヤ重量(kg)がG、タイヤ体積(m³)がVt、前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量(質量%)がA_IR、前記シリカの充填剤中の含有量(質量%)がA_SILである場合において、G、Vt、A_IR、およびA_SILが下記式(1)および式(2)を満たす、重荷重用タイヤ。
(1) G/Vt≦340
(2) A_IR×A_SIL>5200
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
トレッド部を備えた重荷重用タイヤであって、
前記トレッド部は、イソプレン系ゴムを含むゴム成分およびシリカを含む充填剤を含むゴム組成物から構成された、トレッド面を含むゴム層を有し、
前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量が８５質量％超であり、
前記シリカの充填剤中の含有量が６０質量％超であり、
前記タイヤのタイヤ重量（ｋｇ）がＧ、タイヤ体積（ｍ
3
）がＶｔ、前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量（質量％）がＡ
IR
、前記シリカの充填剤中の含有量（質量％）がＡ
SIL
である場合において、Ｇ、Ｖｔ、Ａ
IR
、およびＡ
SIL
が下記式（１）および式（２）を満たす、重荷重用タイヤ。
（１）Ｇ／Ｖｔ≦３４０
（２）Ａ
IR
×Ａ
SIL
＞５２００
続きを表示（約 510 文字）【請求項２】
前記ゴム組成物の硬度が、６４以上８０以下である、請求項１記載の重荷重用タイヤ。
【請求項３】
前記ゴム組成物が樹脂を含む、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
【請求項４】
前記シリカの平均一次粒子径が１６ｎｍ未満である、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
【請求項５】
Ａ
SIL
が７０超である、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
【請求項６】
Ａ
SIL
が８０超である、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
【請求項７】
Ａ
SIL
が９０超である、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
【請求項８】
Ａ
IR
が９０超である、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
【請求項９】
前記式（１）の右辺が３１０である、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
【請求項１０】
前記式（１）の右辺が２８０である、請求項１または２記載の重荷重用タイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、重荷重用タイヤに関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
重荷重用として使用し得るタイヤにおいて、ブロックの耐摩耗性能を維持しつつ優れた乗り心地性能を発揮するため、トレッドのショルダー陸部のパターンを所定のものとする技術が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２３－６０７０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、車両性能の向上や、高速道路等のインフラ整備の進展に伴い、重荷重用タイヤにおいても、高速走行時の乗り心地性能に対して、更なる改善が求められている。
【０００５】
本発明は、高速走行時の乗り心地性能が改善された重荷重用タイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下の重荷重用タイヤに関する。
トレッド部を備えた重荷重用タイヤであって、
前記トレッド部は、イソプレン系ゴムを含むゴム成分およびシリカを含む充填剤を含むゴム組成物から構成された、トレッド面を含むゴム層を有し、
前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量が８５質量％超であり、
前記シリカの充填剤中の含有量が６０質量％超であり、
前記タイヤのタイヤ重量（ｋｇ）がＧ、タイヤ体積（ｍ
3
）がＶｔ、前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量（質量％）がＡ
IR
、前記シリカの充填剤中の含有量（質量％）がＡ
SIL
である場合において、Ｇ、Ｖｔ、Ａ
IR
、およびＡ
SIL
が下記式（１）および式（２）を満たす、重荷重用タイヤ。
（１）Ｇ／Ｖｔ≦３４０
（２）Ａ
IR
×Ａ
SIL
＞５２００
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、高速での乗り心地性能に優れた重荷重用タイヤを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の一実施形態に係る重荷重用タイヤのタイヤ回転軸を含む平面による断面図である。
図１のタイヤのトレッド部の展開図である。
図２のＣ１－Ｃ１線における断面図である。
図２のＣ２－Ｃ２線における断面図である。
トレッド面を正面として補強層の構成を示す概念図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態である重荷重用タイヤについて説明する。本実施形態の重荷重用タイヤは、トレッド部を備えた重荷重用タイヤであって、前記トレッド部は、イソプレン系ゴムを含むゴム成分およびシリカを含む充填剤を含むゴム組成物から構成された、トレッド面を含むゴム層を有し、前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量が８５質量％超であり、前記シリカの充填剤中の含有量が６０質量％超であり、前記タイヤのタイヤ重量（ｋｇ）がＧ、タイヤ体積（ｍ
3
）がＶｔ、前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量（質量％）がＡ
IR
、前記シリカの充填剤中の含有量（質量％）がＡ
SIL
である場合において、Ｇ、Ｖｔ、Ａ
IR
、およびＡ
SIL
が下記式（１）および式（２）を満たす、重荷重用タイヤである。
（１）Ｇ／Ｖｔ≦３４０
（２）Ａ
IR
×Ａ
SIL
＞５２００
【００１０】
理論に拘束されることは意図しないが、本発明において、高速での乗り心地性能が改善されるメカニズムとしては、以下が考えられる。すなわち、（１）タイヤ重量およびタイヤ体積が式（１）を満たすことで、タイヤの仮想体積に対してタイヤの重量が小さくなり、タイヤの密度が低下する。これにより、固有振動数が高まり、高速走行時における路面からの入力低減に寄与すると考える。（２）トレッド部を構成するゴム組成物に関して、イソプレン系ゴムおよびシリカが式（２）を満たすことで、高速走行時の周波数に依存する微小な変形領域においてトレッド表面が柔軟になる。これにより、高速走行時のトレッド部での入力吸収に寄与すると考える。そして、上記（１）および（２）が協働することにより、タイヤ全体で高速走行時において振動を吸収しやすくなり、高速での乗り心地性能に優れるという、特筆すべき効果が達成されると考えられる。
（【００１１】以降は省略されています）

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