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公開番号2025096011
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-26
出願番号2023212450
出願日2023-12-15
発明の名称シール部材
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類H01M 50/184 20210101AFI20250619BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】電池ケース内の電解液が外部へ漏れるのを抑える。
【解決手段】本発明のシート部材は、電極体および電解液を収容する電池ケースの開口部を塞ぐシール部材であって、第1シール部材と、前記第1シール部材の表面に設けられ、前記第1シール部材より前記電解液の透過度が低く、前記第1シール部材より硬度が低い第2シール部材と、を備える。第1シール部材は、PFAで形成され、第2シール部材はEPDMで形成されている。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
電極体および電解液を収容する電池ケースの開口部を塞ぐシール部材であって、
第１シール部材と、
前記第１シール部材の表面に設けられ、前記第１シール部材より前記電解液の透過度が低く、前記第１シール部材より硬度が低い第２シール部材と、
を備えるシール部材。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、シール部材に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
内部の電解液が漏れないように密閉した構造の二次電池として、例えば特許文献１に開示された電池がある。この電池は、電極体と電解液を収容し、開口部が蓋体で蓋をされる電池ケースを備えている。蓋体には正極端子と負極端子が配置されており、これらの端子は、蓋体の外側に突出した突出部をカシメ処理により変形させることにより、蓋体に固定されている。カシメ処理された突出部の先端と蓋体との間には、絶縁性を有するガスケットと、端子を外部端子に接続するための導電板とが配置されている。また、正極端子と負極端子は、ケースの内側に位置し、集電端子に接合されたフランジ部を有している。このフランジ部と蓋体との間には、エチレンプロピレンゴムをリング状に形成したシール部材が圧縮された状態で配置されている。特許文献１に開示された電池では、この圧縮されたシール部材の反発力によってシール部材が蓋体とフランジ部とに密着し、電解液が漏れないようにシール性が確保されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１０－１５７８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電池ケース内の電解液が漏れる経路は、シール部材を透過する経路と、シール部材と蓋体との間の界面を通る経路とに分類される。前述したエチレンプロピレンゴムは、電解液が透過する性質を有するため、圧縮しても許容される漏れの量を超えて電解液がシール部材を透過し、ケース外に漏れるおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、電池ケース内の電解液が外部へ漏れるのを抑えることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るシート部材は、電極体および電解液を収容する電池ケースの開口部を塞ぐシール部材であって、第１シール部材と、前記第１シール部材の表面に設けられ、前記第１シール部材より前記電解液の透過度が低く、前記第１シール部材より硬度が低い第２シール部材と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明にかかるシール部材は、電池ケース内の電解液が外部へ漏れるのを抑えることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、実施形態に係る電池の断面の模式図である。
図２は、蓋部に組付けられる各種部品の組付け状態を示す斜視図である。
図３は、シール部材の断面図である。
図４は、組付けられたシール部材近傍の断面の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照しながら、本発明の実施形態を詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形態により本発明が限定されるものではない。また、図面の記載において、同一又は対応する要素には適宜同一の符号を付している。さらに、図面は模式的なものであり、各要素の寸法の関係などは、現実のものとは異なる場合があることに留意する必要がある。図面の相互間においても、互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている場合がある。
【００１０】
図１は、実施形態に係る角型の電池１の断面の模式図である。電池１は、例えばリチウムイオン電池であり、充電と放電が可能な二次電池である。電池１は、例えば、ハイブリッド自動車や電気自動車等の車両の電源として使用される。電池１は、直方体形状の電池ケース１０、正極端子１１、負極端子１２、及び電極体１２０を備えている。
（【００１１】以降は省略されています）

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