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公開番号2025095636
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-26
出願番号2023211734
出願日2023-12-15
発明の名称重荷重用タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人サンクレスト国際特許事務所
主分類B60C 19/00 20060101AFI20250619BHJP(車両一般)
要約【課題】耐久性を維持しながら、外観品質に影響するSFCの発生を抑制できる、重荷重用タイヤ2の提供。
【解決手段】タイヤ2は、一対のビード10と、カーカス12と、一対のサイドウォール6と、一対のチェーファー8と、RFIDタグ54を含むタグ部材22とを備える。前記カーカス12はカーカスプライ36を備える。カーカスプライ36は、プライ本体38と、一対の折り返し部40とを備える。タイヤ2の最大幅位置PWを含むタイヤ2の側面26に、複数の凹部62が設けられる。折り返し部40の端PFと、複数の凹部62とが、サイドウォール6とチェーファー8との境界BSと重複する。複数の凹部62のうち、径方向最外側に位置する第一凹部62aであり、RFIDタグ54は、最大幅位置PWの径方向内側に位置し、第一凹部62aの径方向外側に位置する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
一対のビードと、一対の前記ビードの間を架け渡すカーカスと、前記カーカスの径方向外側に位置するトレッドと、前記カーカスの軸方向外側に位置する一対のサイドウォールと、前記サイドウォールの径方向内側に位置し、リムと接触する一対のチェーファーと、ＲＦＩＤタグを含むタグ部材とを備える、タイヤであって、
それぞれのビードが、コアと、前記コアの径方向外側に位置するエイペックスとを備え、
前記カーカスがカーカスプライを備え、前記カーカスプライが、一対の前記ビードの間を架け渡すプライ本体と、前記プライ本体に連なり前記ビードで折り返される一対の折り返し部とを備え、
前記タイヤの最大幅位置を含む前記タイヤの側面に、周方向に並ぶ複数の凹部が設けられ、
前記折り返し部の端と、複数の前記凹部とが、前記サイドウォールと前記チェーファーとの境界と軸方向視で重複し、
複数の前記凹部のうち、径方向最外側に位置する凹部が、第一凹部であり、
前記ＲＦＩＤタグが、前記最大幅位置の径方向内側に位置し、前記第一凹部の径方向外側に位置する、
重荷重用タイヤ。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
前記エイペックスが、内側エイペックスと、前記内側エイペックスよりも軟質な外側エイペックスとを備え、
前記内側エイペックスが前記コアの径方向外側に位置し、前記外側エイペックスが前記内側エイペックスの径方向外側に位置し、
前記タグ部材が、前記外側エイペックスの外端の径方向内側において、前記外側エイペックスに隣接する、
請求項１に記載の重荷重用タイヤ。
【請求項３】
前記タグ部材が、前記チェーファーの外端の径方向外側において、前記外側エイペックスに隣接する、
請求項２に記載の重荷重用タイヤ。
【請求項４】
前記第一凹部が、前記チェーファーの外端の径方向内側に位置する、
請求項１に記載の重荷重用タイヤ。
【請求項５】
径方向において前記第一凹部と前記ＲＦＩＤタグとの間に、前記チェーファーの外端が位置する、
請求項４に記載の重荷重用タイヤ。
【請求項６】
複数の前記凹部がそれぞれ、周方向に長く、径方向に短い矩形状の開口部を含み、
前記開口部が、径方向にのびる一対のサイドエッジと、一対の前記サイドエッジの間に位置し、周方向にのびる外側エッジ及び内側エッジと、前記外側エッジと前記サイドエッジとの間をつなぐ一対の外側境界エッジと、前記内側エッジと前記サイドエッジとの間をつなぐ一対の内側境界エッジとを含み、
前記内側エッジが、前記外側エッジの径方向内側に位置し、
前記外側境界エッジの輪郭及び前記内側境界エッジの輪郭がそれぞれ、円弧で表され、
前記外側境界エッジの輪郭を表す円弧の半径が、前記外側境界エッジの輪郭を表す円弧の半径よりも大きい、
請求項１に記載の重荷重用タイヤ。
【請求項７】
複数の前記凹部が、周方向に並ぶ複数の前記第一凹部と、周方向に並ぶ複数の第二凹部とを含み、
周方向に並ぶ複数の前記第二凹部の列が、周方向に並ぶ複数の第一凹部の列の径方向内側に位置し、
前記第一凹部と前記第二凹部とが周方向に交互に配置され、
前記第一凹部の前記外側境界エッジの輪郭を表す円弧の半径が、前記第二凹部の前記外側境界エッジの輪郭を表す円弧の半径よりも大きい、
請求項６に記載の重荷重用タイヤ。
【請求項８】
複数の前記凹部が、周方向に並ぶ複数の前記第一凹部を含み、
前記ＲＦＩＤタグの少なくとも一部が、少なくとも１の前記第一凹部と径方向において重複する、
請求項１から７のいずれかに記載の重荷重用タイヤ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、重荷重用タイヤに関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
タイヤの製造管理、顧客情報、走行履歴等のデータを管理するために、ＲＦＩＤ（ＲａｄｉｏＦｒｅｑｕｅｎｃｙＩｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）タグをタイヤに内蔵することが提案されている。ＲＦＩＤタグをタイヤに内蔵する技術について様々な検討が行われている（例えば、下記の特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－０４６０５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、耐久性を維持しながら、外観品質に影響する表面クラック（ＳｕｐｅｒｆｉｃｉａｌＣｒａｃｋ：ＳＦＣ）の発生を抑制できる、重荷重用タイヤを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る重荷重用タイヤは、一対のビードと、一対の前記ビードの間を架け渡すカーカスと、前記カーカスの径方向外側に位置するトレッドと、前記カーカスの軸方向外側に位置する一対のサイドウォールと、前記サイドウォールの径方向内側に位置し、リムと接触する一対のチェーファーと、ＲＦＩＤタグを含むタグ部材とを備える。それぞれのビードは、コアと、前記コアの径方向外側に位置するエイペックスとを備える。前記カーカスはカーカスプライを備える。前記カーカスプライは、一対の前記ビードの間を架け渡すプライ本体と、前記プライ本体に連なり前記ビードで折り返される一対の折り返し部とを備える。前記タイヤの最大幅位置を含む前記タイヤの側面に、周方向に並ぶ複数の凹部が設けられる。前記折り返し部の端と、複数の前記凹部とが、前記サイドウォールと前記チェーファーとの境界と軸方向視で重複する。複数の前記凹部のうち、径方向最外側に位置する凹部が第一凹部である。前記ＲＦＩＤタグは、前記最大幅位置の径方向内側に位置し、前記第一凹部の径方向外側に位置する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、耐久性を維持しながら、外観品質に影響するＳＦＣの発生を抑制できる、重荷重用タイヤが得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の一実施形態に係る重荷重用タイヤの一部を示す断面図である。
図１のタイヤの一部を示す断面図である。
タグ部材の平面図である。
図３のIV－IV線に沿った断面図である。
ビード部の一部を示す正面図である。
凹部の開口部を示す正面図である。
凹部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて、本発明が詳細に説明される。
【０００９】
本発明のタイヤはリムに組まれる。タイヤの内部には空気が充填され、タイヤの内圧が調整される。リムに組まれたタイヤはタイヤ－リム組立体とも呼ばれる。タイヤ－リム組立体は、リムと、このリムに組まれたタイヤとを備える。
【００１０】
本発明において、タイヤを正規リムに組み、タイヤの内圧を正規内圧に調整し、このタイヤに荷重をかけていない状態は、正規状態と称される。
（【００１１】以降は省略されています）

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