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公開番号2025105274
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-10
出願番号2023223716
出願日2023-12-28
発明の名称タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類B60C 9/20 20060101AFI20250703BHJP(車両一般)
要約【課題】さらなる耐久性の向上を図る。
【解決手段】カーカスコードを備えるカーカスと、ベルトコードを備えカーカスのタイヤ半径方向外側に設けられるベルトと、ポリエステル繊維を含むバンドコードを備えベルトのタイヤ半径方向外側に設けられるバンドと、バンドのタイヤ半径方向外側に設けられるトレッドとを備えるタイヤであって、ベルトコードは、1本のフィラメントから構成されるコードであり、バンドコードの径(mm)とベルトコードの径(mm)とが下記式を満足しているタイヤ。
|バンドコードの径-ベルトコードの径|<0.40
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
カーカスコードを備えるカーカスと、
ベルトコードを備え、前記カーカスのタイヤ半径方向外側に設けられるベルトと、
ポリエステル繊維を含むバンドコードを備え、前記ベルトのタイヤ半径方向外側に設けられるバンドと、
前記バンドのタイヤ半径方向外側に設けられるトレッドとを備えるタイヤであって、
前記ベルトコードは、１本のフィラメントから構成されるコードであり、
前記バンドコードの径（ｍｍ）と、前記ベルトコードの径（ｍｍ）とが、下記式を満足していることを特徴とするタイヤ。
｜バンドコードの径－ベルトコードの径｜＜０．４０
続きを表示（約 290 文字）【請求項２】
前記バンドコードの幅５０ｍｍ当たりのコード本数Ｅ
ＢＡ
と、前記ベルトコードの幅５０ｍｍ当たりのコード本数Ｅ
ＢＥ
とが、下記式を満足していることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
｜Ｅ
ＢＡ
－Ｅ
ＢＥ
｜＜３０
【請求項３】
前記ベルトコードの曲げ剛性が、４０（ｇ・ｃｍ）未満であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記バンドコードの中間伸度（％）と熱収縮率（％）との和が、１５未満であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、カーカス、ベルト、バンドを備える空気入りタイヤが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００５－２３９０６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、さらなる耐久性の向上を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、
カーカスコードを備えるカーカスと、
ベルトコードを備え、前記カーカスのタイヤ半径方向外側に設けられるベルトと、
ポリエステル繊維を含むバンドコードを備え、前記ベルトのタイヤ半径方向外側に設けられるバンドと、
前記バンドのタイヤ半径方向外側に設けられるトレッドとを備えるタイヤであって、
前記ベルトコードは、１本のフィラメントから構成されるコードであり、
前記バンドコードの径（ｍｍ）と、前記ベルトコードの径（ｍｍ）とが、下記式を満足していることを特徴とするタイヤである。
｜バンドコードの径－ベルトコードの径｜＜０．４０
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、さらなる耐久性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の一実施の形態に係るタイヤの一例における構造を説明する模式断面図である。
曲げ剛性の測定を説明する概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
［１］本発明に係るタイヤの特徴
最初に、本発明に係るタイヤの特徴について説明する。
【０００９】
１．概要
本発明に係るタイヤは、カーカスコードを備えるカーカスと、ベルトコードを備えカーカスのタイヤ半径方向外側に設けられるベルトと、ポリエステル繊維を含むバンドコードを備え、前記ベルトのタイヤ半径方向外側に設けられるバンドと、バンドのタイヤ半径方向外側に設けられるトレッドとを備えている。そして、ベルトコードは１本のフィラメントから構成されるコードである。また、バンドコードの径（ｍｍ）と、ベルトコードの径（ｍｍ）とは、下記式を満足している。
｜バンドコードの径－ベルトコードの径｜＜０．４０
【００１０】
これらの特徴を有することにより、後述するように、さらなる耐久性の向上を図ることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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