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公開番号2025069570
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-01
出願番号2023179371
出願日2023-10-18
発明の名称駆動装置
出願人株式会社デンソー
代理人弁理士法人服部国際特許事務所
主分類H02K 11/33 20160101AFI20250423BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】高効率に放熱可能な駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置10は、モータ部20と、回路部30と、ハウジング40と、を備える。回路部30は、モータ巻線21の通電制御に係る電子部品32が実装されており、モータ部20を軸方向に投影したモータ領域よりも外側まで延びて形成されている回路基板31を有する。ハウジング40は、モータ部20を収容するモータハウジング部411と回路部30を収容する回路ハウジング部412とが一体に形成されているハウジング本体41、および、回路ハウジング部412側の開口を塞ぐカバー61を有し、ハウジング本体41およびカバー61の少なくとも一方にて回路部30の熱を受熱可能である。ハウジング40は、放熱部65を有し、放熱部65には、回路基板31の外縁を取り囲んで形成されている周壁部55に突出して形成されている放熱フィン56が含まれる。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
モータ巻線（２１）が巻回されるステータ（２２）、前記モータ巻線への通電により回転するロータ（２３）、および、前記ロータと一体に回転するシャフト（２５）を有するモータ部（２０）と、
前記モータ巻線の通電制御に係る電子部品（３２）が実装されており、前記モータ部を軸方向に投影したモータ領域よりも外側まで延びて形成されている回路基板（３１）を有する回路部（３０）と、
前記モータ部を収容するモータハウジング部（４１１、４２１）と前記回路部を収容する回路ハウジング部（４１２、４２２）とが一体に形成されているハウジング本体（４１、４２）、および、前記回路ハウジング部側の開口を塞ぐカバー（６１、７１）を有し、前記ハウジング本体および前記カバーの少なくとも一方にて前記回路部の熱を受熱可能であるハウジング（４０）と、
を備え、
前記ハウジングは、放熱部（６５）を有し、
前記放熱部には、前記回路基板の外縁を取り囲んで形成されている周壁部（５５、７３）に突出して形成される周壁放熱部（５６、５７、５８、７４、７５）が含まれる駆動装置。
続きを表示（約 630 文字）【請求項２】
前記ハウジング本体および前記カバーの少なくとも一方において、前記回路基板と対向する面である基板対向面（４５５、６１１、７２１）には、放熱を要する前記電子部品（３２１、３２５）が実装される箇所に受熱凸部（４５６、６１２、７２２）が形成されている請求項１に記載の駆動装置。
【請求項３】
前記放熱部には、前記回路基板の実装面（３１１、３１２）と平行な外側面（５１５、６１５）に突出して形成される平行面放熱部（５９、６２、６３）が含まれる請求項１または２に記載の駆動装置。
【請求項４】
前記ハウジング本体は、前記モータ部を径方向内側に収容する筒部（４３）を有し、
前記放熱部には、前記筒部の径方向外側に突出して形成されるモータ放熱部（４３５）が含まれる請求項１または２記載の駆動装置。
【請求項５】
前記電子部品には、前記モータ巻線の通電切替に係るスイッチング素子（３２１）が含まれ、
前記スイッチング素子の少なくとも一部は、前記モータ領域の外側である延出領域に配置されている請求項１または２に記載の駆動装置。
【請求項６】
外部に露出した状態にて車両（９０）に搭載され、
前記回路ハウジング部に設けられている前記放熱部は、直線状に複数形成されており、前記車両の走行により生じる冷却風の方向に沿うように配列されている請求項１または２に記載の駆動装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動装置に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、モータ本体を制御する制御基板を備えた機電一体型のモータが知られている。例えば特許文献１では、ヒートシンクは、ホルダ本体および突出部を有するベアリングホルダと、伝熱部材と、から構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－４４９８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、放熱面の表面積が比較的小さく、空気中への放熱が限定的である。
【０００５】
本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、高効率に放熱可能な駆動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の駆動装置は、モータ部（２０）と、回路部（３０）と、ハウジング（４０）と、を備える。モータ部は、モータ巻線（２１）が巻回されるステータ（２２）、モータ巻線への通電により回転するロータ（２３）、ロータと一体に回転するシャフト（２５）
を有する。回路部は、モータ巻線の通電制御に係る電子部品（３２）が実装されており、モータ部を軸方向に投影したモータ領域よりも外側まで延びて形成されている回路基板（３１）を有する。
【０００７】
ハウジングは、モータ部を収容するモータハウジング部（４１１、４２１）と回路部を収容する回路ハウジング部（４１２、４２２）とが一体に形成されているハウジング本体（４１、４２）、および、回路ハウジング部側の開口を塞ぐカバー（６１、７１）を有し、ハウジング本体およびカバーの少なくとも一方にて回路部の熱を受熱可能である。ハウジングは、放熱部（６５）を有し、放熱部には、回路基板の外縁を取り囲んで形成されている周壁部（５５、７３）に突出して形成される周壁放熱部（５６、５７、５８、７４、７５）が含まれる。これにより、放熱効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
第１実施形態による駆動装置が適用される電動バイクを示す模式図である。
第１実施形態による駆動装置の断面図である。
第１実施形態による駆動装置の側面図である。
図３のＩＶ方向矢視図である。
図３のＶ方向矢視図である。
第２実施形態による駆動装置の側面図である。
図６のＶＩＩ方向矢視図である。
図６のＶＩＩＩ方向矢視図である。
図８のＩＸ－ＩＸ線断面図である。
第３実施形態による駆動装置が適用される電動バイクを示す模式図である。
第３実施形態による駆動装置の側面図である。
図１１のＸＩＩ方向矢視図である。
図１１のＸＩＩＩ方向矢視図である。
図１１のＸＩＶ方向矢視図である。
図１４のＸＶ－ＸＶ線断面図である。
第４実施形態による駆動装置の側面図である。
図１６のＸＶＩＩ方向矢視図である。
図１６のＸＶＩＩＩ方向矢視図である。
図１６のＸＩＸ方向矢視図である。
図１９のＸＸ－ＸＸ線断面図である。
第５実施形態による駆動装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明による駆動装置を図面に基づいて説明する。以下、複数の実施形態において、実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
【００１０】
（第１実施形態）
第１実施形態を図１～図５に示す。図１に示すように、駆動装置１０は、例えば電動バイク９０に適用される。電動バイク９０には、例えば４８［Ｖ］の主機バッテリ９６、例えば１２［Ｖ］の補機バッテリ９７、および、駆動装置１０等が設けられている。駆動装置１０は、主機バッテリ９６と接続され、主機バッテリ９６の電力により駆動される。図１では、駆動装置１０は、電動バイク９０の後輪９２側に設けられているが、駆動装置１０を前輪９１側に設けてもよいし、前輪９１および後輪９２に設けてもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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