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公開番号2025066584
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-23
出願番号2023176288
出願日2023-10-11
発明の名称車両のATF温度調整装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類F01P 7/16 20060101AFI20250416BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】ATFの油量調整を行う場合において、調整開始を早くし、且つ作業時間を長くするとともに、エンジン燃料消費量を抑制する車両のATF温度調整装置を提供する。
【解決手段】ATFの油量調整を行う場合は、エンジン冷却水Weの流路を、ATFウォーマ50を経由しないバイパス流路56に切り替え、エンジン水温Twが所定の暖機判定温度Tsより高い場合に、エンジン冷却水Weの流路をATFウォーマ50(冷却流路54b)に切り替え、さらにATF油温Toが所定の下限温度Tu以上の場合に、エンジン冷却水Weの流路をバイパス流路56に切り替える制御を行う。これにより、ATFを油量調整が実施可能な所定の下限温度Tuまで早く温め、温まった後は、油量調整の作業時間を長くするとともに、エンジン20の暖機も早めてエンジン燃料消費量を抑制する車両のATF温度調整装置12が提供できる。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
エンジンと、自動変速機と、ＡＴＦウォーマと、エンジン冷却水が前記エンジンと前記ＡＴＦウォーマとの間を流通する冷却流路と、前記エンジン冷却水が前記ＡＴＦウォーマをバイパスするバイパス流路と、前記冷却流路の一部を前記バイパス流路に切り替える切替弁と、を備えた車両の、ＡＴＦ温度調整装置において、
ＡＴＦの油量調整を行う場合は、前記冷却流路の一部を前記バイパス流路に切り替え、前記エンジン冷却水の水温が所定の暖機判定温度よりも高い場合に、前記エンジン冷却水の流路を前記バイパス流路から前記冷却流路の一部に切り替え、さらに前記ＡＴＦの油温が所定の下限温度以上の場合に、前記冷却流路の一部を前記バイパス流路に切り替える制御を行うことを特徴とする車両のＡＴＦ温度調整装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のＡＴＦ温度調整装置に関するものである。
続きを表示（約 2,500 文字）【背景技術】
【０００２】
自動変速機（ＡＴ）を搭載した車両において、自動変速機の暖機、即ち自動変速機内の作動油（Automatic transmission fluid：以後、ＡＴＦとする）を早く温め、自動変速機のロックアップ制御の開始を早めることで、燃費向上を図る技術が公開されている。例えば、特許文献１に記載された車両のＡＴＦ温度調整装置がそれである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００６－２８３８７２号公報
【０００４】
この特許文献１には、エンジン冷却水と自動変速機のＡＴＦとの間に熱交換を行うＡＴＦウォーマを設け、エンジンで温められた冷却水をＡＴＦウォーマに循環させて、その冷却水の熱で、自動変速機のＡＴＦを温めて自動変速機を暖機するＡＴＦ温度調整装置が開示されている。
【０００５】
また、自動変速機のＡＴＦの温度調整は、車両メンテナンス作業である前記自動変速機のＡＴＦの油量調整でも実施される。ＡＴＦは、前記自動変速機のハウジングの下部に設けられた変速機オイルパンに貯溜される。ＡＴＦの油量調整は、通常、エンジンの運転状態で行われるが、特に油温の管理に配慮が求められ、ＡＴＦの油温が、所定の下限温度及び上限温度の範囲内にある状態で、実施される必要がある。そのため、油量調整を行う場合は、ＡＴＦを前記所定の下限温度まで早く温め、温まった後は所定の下限温度及び上限温度の範囲内にある時間、即ち油量調整の作業時間を長くすることが望まれる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、ＡＴＦの油量調整を行う場合、ＡＴＦウォーマを用いたＡＴＦの従来の温度調整では、ＡＴＦは、油量調整が実施可能な前記所定の下限温度まで早く温められるが、エンジン冷却水は、ＡＴＦとの熱交換により逆に温まりにくくなる。そのため、エンジンの暖機が遅くなり、暖機がされるまで前記エンジンのフリクションが大きくなる影響で、油量調整中のエンジン燃料消費量が多くなるといった課題があった。
【０００７】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、ＡＴＦの油量調整を行う場合のＡＴＦ温度調整において、ＡＴＦを油量調整が実施可能な前記所定の下限温度まで早く温め、温まった後は、前記所定の下限温度及び上限温度の範囲内にある時間、即ちＡＴＦの油量調整の作業時間を長くするとともに、前記エンジンの暖機を早めて前記エンジン燃料消費量を抑制する車両のＡＴＦ温度調整装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１発明の要旨とするところは、（ａ）エンジンと、自動変速機と、ＡＴＦウォーマと、エンジン冷却水が前記エンジンと前記ＡＴＦウォーマとの間を流通する冷却流路と、前記エンジン冷却水が前記ＡＴＦウォーマをバイパスするバイパス流路と、前記冷却流路の一部を前記バイパス流路に切り替える切替弁と、を備えた車両の、ＡＴＦ温度調整装置において、（ｂ）ＡＴＦの油量調整を行う場合は、前記冷却流路の一部を前記バイパス流路に切り替え、前記エンジン冷却水の水温が所定の暖機判定温度よりも高い場合に、前記エンジン冷却水の流路を前記バイパス流路から前記冷却流路の一部に切り替え、さらに前記ＡＴＦの油温が所定の下限温度以上の場合に、前記冷却流路の一部を前記バイパス流路に切り替える制御を行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
第１発明によれば、前記ＡＴＦの油量調整を行う場合は、前記冷却流路の一部を前記バイパス流路に切り替え、前記エンジン冷却水の水温が前記所定の暖機判定温度よりも高い場合に、前記エンジン冷却水の流路を前記バイパス流路から前記冷却流路の一部に切り替え、さらに前記ＡＴＦの油温が前記所定の下限温度以上の場合に、前記冷却流路の一部を前記バイパス流路に切り替える制御を行う。これにより、前記エンジン冷却水の水温が、前記エンジンが所定の暖機状態へ到達したと判定できる前記所定の暖機判定温度を超えてから、前記エンジン冷却水と前記ＡＴＦとの熱交換が開始される。そのため、前記エンジンの暖機が早まることで前記エンジンのフリクションが抑えられ、前記エンジン燃料消費量が抑制される。そして、前記エンジン冷却水が前記所定の暖機判定温度を超える温度差の大きい状態まで温められ、熱交換が開始されるため、交換される熱量も大きくなり、前記ＡＴＦも早く温められる。さらに、前記ＡＴＦが油量調整が実施可能な前記所定の下限温度以上に温められてから、熱交換が停止されるため、前記ＡＴＦが温められた後は、前記所定の下限温度及び上限温度の範囲内にある時間を長くすることができる。したがって、前記ＡＴＦの油量調整を行う場合のＡＴＦ温度調整において、前記ＡＴＦを油量調整が実施可能な前記所定の下限温度まで早く温め、温まった後は、前記所定の下限温度及び上限温度の範囲内にある時間、即ち油量調整の作業時間を長くするとともに、前記エンジンの暖機も早めてエンジン燃料消費量を抑制する車両のＡＴＦ温度調整装置が提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明が適用される車両のエンジン及び自動変速機の冷却系統の概略構成を説明する図であると共に、車両における各種制御の為の制御機能及び制御系統の要部を説明する図である。
図１のＡＴＦ温度調整装置のＡＴＦの油量調整を行う場合のＡＴＦ温度調整の制御作動を説明するタイムチャートであって、（ａ）は従来例を（ｂ）は本実施例を説明する図である。
図１のＡＴＦ温度調整装置の制御作動の要部を説明するフローチャートであり、図２の（ｂ）のタイムチャートに相当する制御作動を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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