特許ウォッチ

公開番号2025054009
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-07
出願番号2023163174
出願日2023-09-26
発明の名称配索構造
出願人矢崎総業株式会社
代理人弁理士法人虎ノ門知的財産事務所
主分類H02G 11/00 20060101AFI20250331BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】スライド体を円滑に移動させることが可能な配索構造を提供する。
【解決手段】配索構造1は、車両の車体110に固定される第一固定部10と、車体のルーフ120に設けられた開口部120aに対して車両前後方向Xに沿って移動するスライド体210に固定される第二固定部20と、第一固定部に保持される第一端部30aと、第二固定部に保持される第二端部30bと、を有する外装部材30と、外装部材に挿通される電線Wと、外装部材に挿通され、外装部材における第一端部と第二端部との間に車両前後方向に向けて湾曲する湾曲部を形成する付勢部材と、を備え、スライド体は、開口部を閉塞する全閉位置と開口部を開放する全開位置との間で車両前後方向に加えて車両上下方向に移動し、外装部材は、車両上下方向Yへのスライド体の移動による湾曲部の半径の変化に追従しながら変形するように構成される。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車両の車体に固定される第一固定部と、
前記車体のルーフに設けられた開口部に対して車両前後方向に沿って移動するスライド体に固定される第二固定部と、
前記第一固定部に保持される第一端部と、前記第二固定部に保持される第二端部と、を有する外装部材と、
前記外装部材に挿通される電線と、
前記外装部材に挿通され、前記外装部材における前記第一端部と前記第二端部との間に車両前後方向に向けて湾曲する湾曲部を形成する付勢部材と、
を備え、
前記スライド体は、前記開口部を閉塞する全閉位置と前記開口部を開放する全開位置との間で車両前後方向に加えて車両上下方向に移動し、
前記外装部材は、車両上下方向への前記スライド体の移動による前記湾曲部の半径の変化に追従しながら変形するように構成される
ことを特徴とする配索構造。
続きを表示（約 370 文字）【請求項２】
前記外装部材は、前記湾曲部の半径の変化に追従して伸縮する編組チューブである
請求項１に記載の配索構造。
【請求項３】
前記外装部材は、可撓性を有するチューブであって、かつ前記第一端部から前記第二端部まで全長にわたるスリットを有する
請求項１に記載の配索構造。
【請求項４】
前記外装部材は、前記スリットを挟んで互いに対向する第一縁部および第二縁部を有し、
前記外装部材は、前記スリットの延在方向に沿って前記第一縁部を前記第二縁部に対してずらすように変形することで前記湾曲部の半径の変化に追従する
請求項３に記載の配索構造。
【請求項５】
前記外装部材は、前記スリットを車幅方向に向けて配置される
請求項４に記載の配索構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、配索構造に関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、固定構造物と可動構造物との間の配索構造がある。特許文献１には、固定構造物上の電機部品に一端が電気的に接続され、可動構造物上の電機部品に他端が電気的に接続される電線と、一端が固定構造物に固定され、他端が可動側構造物に固定される金属製の帯状の板バネと、帯状の板バネに電線を結束するための結束具と、を備えたワイヤハーネスの配索構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１０－１９５１８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電線が外装部材に挿通され、かつ外装部材の一端がスライド体と共に移動する場合に、外装部材が適切に変形できることが好ましい。例えば、スライド体がスライド方向だけでなくスライド方向と交差する方向にも移動する場合、外装部材に形成される湾曲部の半径が変化する。湾曲部の半径の変化に対して外装部材が適切に変形できない場合、外装部材がスライド体の移動を阻害してしまう可能性がある。
【０００５】
本発明の目的は、スライド体を円滑に移動させることが可能な配索構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の配索構造は、車両の車体に固定される第一固定部と、前記車体のルーフに設けられた開口部に対して車両前後方向に沿って移動するスライド体に固定される第二固定部と、前記第一固定部に保持される第一端部と、前記第二固定部に保持される第二端部と、を有する外装部材と、前記外装部材に挿通される電線と、前記外装部材に挿通され、前記外装部材における前記第一端部と前記第二端部との間に車両前後方向に向けて湾曲する湾曲部を形成する付勢部材と、を備え、前記スライド体は、前記開口部を閉塞する全閉位置と前記開口部を開放する全開位置との間で車両前後方向に加えて車両上下方向に移動し、前記外装部材は、車両上下方向への前記スライド体の移動による前記湾曲部の半径の変化に追従しながら変形するように構成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る配索構造は、外装部材と、外装部材に挿通され、外装部材における第一端部と第二端部との間に車両前後方向に向けて湾曲する湾曲部を形成する付勢部材と、を有する。外装部材は、車両上下方向へのスライド体の移動による湾曲部の半径の変化に追従しながら変形するように構成される。本発明に係る配索構造によれば、スライド体を円滑に移動させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、実施形態に係る配索構造の側面図である。
図２は、実施形態に係る配索構造の側面図である。
図３は、実施形態に係る配索構造の断面図である。
図４は、実施形態に係る配索構造の側面図である。
図５は、実施形態に係る外装部材の変形を説明する図である。
図６は、実施形態に係る配索構造の断面図である。
図７は、実施形態に係る配索構造の断面図である。
図８は、実施形態に係る外装部材の変形を説明する図である。
図９は、実施形態に係る第一固定部の断面図である。
図１０は、実施形態に係る配索構造の断面図である。
図１１は、実施形態に係る外装部材の変形を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施形態に係る配索構造につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるものあるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１０】
［実施形態］
図１から図１１を参照して、実施形態について説明する。本実施形態は、配索構造に関する。図１および図２は、実施形態に係る配索構造の側面図、図３は、実施形態に係る配索構造の断面図、図４は、実施形態に係る配索構造の側面図、図５は、実施形態に係る外装部材の変形を説明する図、図６はおよび図７は、実施形態に係る配索構造の断面図、図８は、実施形態に係る外装部材の変形を説明する図、図９は、実施形態に係る第一固定部の断面図、図１０は、実施形態に係る配索構造の断面図、図１１は、実施形態に係る外装部材の変形を説明する図である。図３には、図４のIII－III断面が示されている。図７には、図６のVII－VII断面が示されている。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許