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公開番号2025050468
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-04
出願番号2023159268
出願日2023-09-22
発明の名称一対の回路ユニット
出願人株式会社オートネットワーク技術研究所,住友電装株式会社,住友電気工業株式会社
代理人弁理士法人笠井中根国際特許事務所,個人,個人
主分類H01M 10/6563 20140101AFI20250327BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】部品点数や組立工数が削減可能な電池パックの筐体内に収容される一対の回路ユニットを開示する。
【解決手段】一対の回路ユニット10であって、各回路ユニット10a,10bは、回路構成部34とケース36とを備えており、一方の回路ユニット10aは、第1ファンモータ38および第2ファンモータ40とファン駆動部42とを備え、一方の回路ユニット10aのケース36aは、第1用吸気孔44と第1用排気孔46と第2用吸気孔48と第2用排気孔50とを有し、一方の回路ユニット10aの発熱部品14は、送風方向αで第1ファンモータ38よりも下流側で第1用排気孔46よりも上流側に配置されており、他方の回路ユニット10bのケース36bは、他方側吸気孔116と他方側排気孔118とを有し、他方の回路ユニット10bの発熱部品14は、送風方向βにおいて、他方側吸気孔116と他方側排気孔118の間に配置されている。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
電池パックの筐体内に収容される一対の回路ユニットであって、
各前記回路ユニットは、
発熱部品を含んで構成された回路構成部と、
前記回路構成部を収容するケースと、を備えており、
一対の前記回路ユニットの一方は、
第１ファンモータおよび第２ファンモータと、
前記回路構成部に設けられ、前記第１ファンモータと前記第２ファンモータを駆動させるファン駆動部と、を備え、
前記一方の回路ユニットの前記ケースは、前記第１ファンモータの送風方向の上流側に設けられた第１用吸気孔と、前記第１ファンモータの前記送風方向の下流側に設けられた第１用排気孔と、前記第２ファンモータの送風方向の上流側に設けられた第２用吸気孔と、前記第２ファンモータの前記送風方向の下流側に設けられた第２用排気孔と、を有し、
前記一方の回路ユニットの前記発熱部品は、前記第１ファンモータの前記送風方向で前記第１ファンモータよりも下流側で前記第１用排気孔よりも上流側に配置されており、
他方の前記回路ユニットの前記ケースは、前記第２ファンモータの前記送風方向の下流側に設けられ、前記第２用排気孔を挿通した前記第２ファンモータによる送風が挿通する他方側吸気孔と、前記他方側吸気孔よりも前記第２ファンモータの前記送風方向において下流側に配置された他方側排気孔と、を有し、
前記他方の回路ユニットの前記発熱部品は、前記第２ファンモータの前記送風方向において、前記他方側吸気孔と前記他方側排気孔の間に配置されている、一対の回路ユニット。
続きを表示（約 510 文字）【請求項２】
各前記発熱部品に熱的に接続されたヒートシンクを含み、
各前記ヒートシンクが前記第１ファンモータまたは前記第２ファンモータの前記送風方向の前記下流側に配置されている、請求項１に記載の一対の回路ユニット。
【請求項３】
前記第１ファンモータの前記送風方向において、前記第１ファンモータよりも上流側に離隔して前記第２ファンモータの吸気側が前記第１ファンモータに対向するように前記第２ファンモータが配置されており、
前記第１ファンモータと前記第２ファンモータの対向面間に吸気エリアが構成されており、前記一方の回路ユニットの前記ケースにおける前記吸気エリアを覆う領域には、複数の貫通孔が設けられており、該複数の貫通孔を共用して、前記第１用吸気孔と前記第２用吸気孔が構成されている、請求項１または請求項２に記載の一対の回路ユニット。
【請求項４】
前記一方の回路ユニットの前記発熱部品は、前記第１ファンモータよりも前記送風方向の前記下流側に配置され、前記第１ファンモータよりも上流側には配置されていない、請求項１または請求項２に記載の一対の回路ユニット。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、一対の回路ユニットに関する。
続きを表示（約 3,000 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両に搭載されて電源から負荷への電力供給経路に配置される回路ユニットとしてのリレーユニットが開示されている。特許文献１のリレーユニットはファンモータを備えており、ファンモータの送風で発熱部品であるリレーの端子に固定された放熱部品を冷却することによりリレーの放熱を促進する構造が採用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１８－２０６６０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年では、車両に搭載される電源の１つである電池パックの内部に、特許文献１に例示の如きリレー等の発熱部品を搭載した回路ユニットが収容される場合がある。このような場合、電池パックの筐体内には、少なくともプラス側とマイナス側の２つの回路ユニットが収容される。各回路ユニットに搭載されたファンモータは、例えば急速充電の際や一定以上の電流が流れた場合に駆動されるようになっていることから、各回路ユニットに対して、同じ電池パック内に搭載されたＢＭＳ（ＢａｔｔｅｒｙＭａｎａｇｅｍｅｎｔＳｙｓｔｅｍ）等からファンモータの駆動電源用や制御信号用の電線等を含むワイヤハーネスをそれぞれ取り回して組み付ける必要があり、部品点数や組立工数の増大を招いていた。
【０００５】
そこで、部品点数や組立工数が削減可能な電池パックの筐体内に収容される一対の回路ユニットを開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一対の回路ユニットは、電池パックの筐体内に収容される一対の回路ユニットであって、各前記回路ユニットは、発熱部品を含んで構成された回路構成部と、前記回路構成部を収容するケースと、を備えており、一対の前記回路ユニットの一方は、第１ファンモータおよび第２ファンモータと、前記回路構成部に設けられ、前記第１ファンモータと前記第２ファンモータを駆動させるファン駆動部と、を備え、前記一方の回路ユニットの前記ケースは、前記第１ファンモータの送風方向の上流側に設けられた第１用吸気孔と、前記第１ファンモータの前記送風方向の下流側に設けられた第１用排気孔と、前記第２ファンモータの送風方向の上流側に設けられた第２用吸気孔と、前記第２ファンモータの前記送風方向の下流側に設けられた第２用排気孔と、を有し、前記一方の回路ユニットの前記発熱部品は、前記第１ファンモータの前記送風方向で前記第１ファンモータよりも下流側で前記第１用排気孔よりも上流側に配置されており、他方の前記回路ユニットの前記ケースは、前記第２ファンモータの前記送風方向の下流側に設けられ、前記第２用排気孔を挿通した前記第２ファンモータによる送風が挿通する他方側吸気孔と、前記他方側吸気孔よりも前記第２ファンモータの前記送風方向において下流側に配置された他方側排気孔と、を有し、前記他方の回路ユニットの前記発熱部品は、前記第２ファンモータの前記送風方向において、前記他方側吸気孔と前記他方側排気孔の間に配置されている、ものである。
【発明の効果】
【０００７】
本開示の一対の回路ユニットによれば、部品点数や組立工数を削減して電池パックの筐体内に収容することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、実施形態１に係る一対の回路ユニットを含んで構成される電池パックにおいて筐体を構成する蓋体を取り外した状態で示す斜視図である。
図２は、図１に示された電池パックにおける要部を拡大して示す平面図である。
図３は、実施形態１に係る一対の回路ユニットの一方においてケースを構成するアッパケースを取り外した状態で示す斜視図である。
図４は、図３に示された回路ユニットにおける平面図である。
図５は、図４におけるＶ－Ｖ断面を拡大して示す縦断面図である。
図６は、図３に示された回路ユニットにおける分解斜視図である。
図７は、図３に示された回路ユニットを構成する回路構成部を分解状態で示す分解斜視図である。
図８は、実施形態１に係る一対の回路ユニットの他方においてケースを構成するアッパケースを取り外した状態で示す斜視図である。
図９は、本開示の別の態様に係る一対の回路ユニットを電池パック内に収容した状態で示す平面図であって、図２に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜本開示の実施形態の説明＞
最初に、本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示の一対の回路ユニットは、
（１）電池パックの筐体内に収容される一対の回路ユニットであって、各前記回路ユニットは、発熱部品を含んで構成された回路構成部と、前記回路構成部を収容するケースと、を備えており、一対の前記回路ユニットの一方は、第１ファンモータおよび第２ファンモータと、前記回路構成部に設けられ、前記第１ファンモータと前記第２ファンモータを駆動させるファン駆動部と、を備え、前記一方の回路ユニットの前記ケースは、前記第１ファンモータの送風方向の上流側に設けられた第１用吸気孔と、前記第１ファンモータの前記送風方向の下流側に設けられた第１用排気孔と、前記第２ファンモータの送風方向の上流側に設けられた第２用吸気孔と、前記第２ファンモータの前記送風方向の下流側に設けられた第２用排気孔と、を有し、前記一方の回路ユニットの前記発熱部品は、前記第１ファンモータの前記送風方向で前記第１ファンモータよりも下流側で前記第１用排気孔よりも上流側に配置されており、他方の前記回路ユニットの前記ケースは、前記第２ファンモータの前記送風方向の下流側に設けられ、前記第２用排気孔を挿通した前記第２ファンモータによる送風が挿通する他方側吸気孔と、前記他方側吸気孔よりも前記第２ファンモータの前記送風方向において下流側に配置された他方側排気孔と、を有し、前記他方の回路ユニットの前記発熱部品は、前記第２ファンモータの前記送風方向において、前記他方側吸気孔と前記他方側排気孔の間に配置されている、ものである。
【００１０】
本態様によれば、電池パックの筐体内に収容される一対の回路ユニット（例えば、プラス極用とマイナス極用）において、各回路ユニットが発熱部品を含み発熱部品の冷却用のファンモータが必要とされる場合に、一対の回路ユニットの一方に第１ファンモータと第２ファンモータおよびファン駆動部を集約して搭載することで、１つのファン駆動部により２つのファンモータの駆動を担うことができる。これにより、第１ファンモータと第２ファンモータの駆動電源用のワイヤハーネスを外部から引き回す必要がなく、駆動部のＯＮ／ＯＦＦを制御する制御信号を送る信号線を外部から引き回す必要があっても、一方の回路ユニットのみ配索すれば足りる。したがって、ファンモータを搭載する一対の回路ユニットへ接続するワイヤハーネスの本数や組立工数を削減することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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