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公開番号2025035193
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-03-13
出願番号2023142082
出願日2023-09-01
発明の名称電池パック
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人高田・高橋国際特許事務所
主分類H01M 50/242 20210101AFI20250306BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】外部入力を電池セルに伝えにくくしつつ電池パックの固有値を上げることが可能な電池パックを提供する。
【解決手段】電池パックは、複数の電池モジュールと、電池パックケースと、複数のブラケットとを備える。複数の電池モジュールは、列方向に沿って並んで配置されている。電池パックケースは、車体に取り付けられ、複数の電池モジュールを収容する。複数のブラケットは、複数の電池モジュールを電池パックケースに固定する。列方向は、複数の電池モジュールのそれぞれの長手方向と直交する方向である。複数の電池モジュールのそれぞれは、長手方向及び列方向の双方の端に相当する位置に設けられた固定部を含む。複数のブラケットは、複数の電池モジュールの固定部に固定されている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
列方向に沿って並んで配置された複数の電池モジュールと、
車体に取り付けられ、前記複数の電池モジュールを収容する電池パックケースと、
前記複数の電池モジュールを前記電池パックケースに固定する複数のブラケットと、
を備え、
前記列方向は、前記複数の電池モジュールのそれぞれの長手方向と直交する方向であって、
前記複数の電池モジュールのそれぞれは、前記長手方向及び前記列方向の双方の端に相当する位置に設けられた固定部を含み、
前記複数のブラケットは、前記複数の電池モジュールの前記固定部に固定されている
ことを特徴とする電池パック。
続きを表示（約 330 文字）【請求項２】
前記複数の電池モジュールは、前記列方向において互いに隣接する第１及び第２の電池モジュールを含み、
前記複数のブラケットの少なくとも１つは、前記第１の電池モジュールの前記固定部と前記第２の電池モジュールの前記固定部の双方に固定されるように形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の電池パック。
【請求項３】
前記電池パックケースは、前記電池パックケースの骨格を形成する骨格構造体の部材として、前記複数の電池モジュールのうちで前記列方向において互いに隣接する２つの電池モジュールの間の空間において前記長手方向に沿って延びるクロスメンバを含む
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の電池パック。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に搭載される電池パックに関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、電動車両において車体とバッテリユニットとの上下方向の共振を抑制するためのバッテリユニット取付構造を開示している。バッテリユニットは、バッテリモジュールと、１対のフロアフレームに対する取付部を有すると共に前後に延びる左右１対のサイドフレームと、少なくとも１対のサイドフレームに支持されると共にバッテリユニットの底部を形成するバッテリトレイと、１対のサイドフレームの間を連結する複数のクロスフレームと、を備える。そのうえで、サイドフレームに支持されたバッテリトレイの上下運動とバッテリモジュールの上下運動とを分離する、所謂バッテリモジュールの運動に指向性をもたせるために、バッテリモジュールは、バッテリトレイに対して上下方向変位可能にクロスフレームに取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－１９６４３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電池パックを搭載する車両では、電池パックの固有値を上げることは、車両の乗り心地性能の向上につながる。当該固有値を上げるためには、電池パックケースに収容される電池モジュールを電池パックケースにリジッドに且つ連続的に接続することが効果的である。しかしながら、その結果として、外部から車体への入力が電池モジュール内の電池セルに伝わり易くなってしまう。
【０００５】
本開示は、上述のような課題に鑑みてなされたものであり、外部入力を電池セルに伝えにくくしつつ電池パックの固有値を上げることが可能な電池パックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る電池パックは、複数の電池モジュールと、電池パックケースと、複数のブラケットとを備える。複数の電池モジュールは、列方向に沿って並んで配置されている。電池パックケースは、車体に取り付けられ、複数の電池モジュールを収容する。複数のブラケットは、複数の電池モジュールを電池パックケースに固定する。列方向は、複数の電池モジュールのそれぞれの長手方向と直交する方向である。複数の電池モジュールのそれぞれは、長手方向及び列方向の双方の端に相当する位置に設けられた固定部を含む。複数のブラケットは、複数の電池モジュールの固定部に固定されている。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、電池モジュールを電池パックケースに固定するためのブラケットは、電池モジュールにおける長手方向及び列方向の双方の端に相当する位置に設けられた固定部に固定されている。このような構造を有することにより、外部入力を電池セルに伝えにくくしつつ電池パックの固有値を上げることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
実施の形態に係る電池パックの構成を概略的に示す図である。
図１に示すブラケットに関する構成を説明するための斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
１．電池パックの構成
図１は、実施の形態に係る電池パック１の構成を概略的に示す図である。図１に示す「ＦＲ」の方向は、電池パック１を搭載する車両の前方向に相当する。「ＲＨ」の方向は車両の右方向に相当する。図１は、車両の上方向（図２に示す「ＵＰＲ」の方向）から見下ろしたときの電池パック１の内部構造を表している。
【００１０】
電池パック１は、複数の電池モジュール１０と、電池パックケース（又は、単にパックケース）２０とを備える。複数の電池モジュール１０のそれぞれは、略直方体形状を有し、後述の長手方向Ｄ２に沿って積層された複数の電池セルを含んでいる。パックケース２０は、ロアケース２１とアッパーケースとを含み、複数の電池モジュール１０を収容している。図１及び後述の図２では、アッパーケースの図示は省略されている。パックケース２０は、車体１００に取り付けられている。例えば、パックケース２０は、ロアケース２１に取り付けられた連結部２２を含む。一例として、ロアケース２１は、車両の床下において連結部２２を介して車体１００に取り付けられている。
（【００１１】以降は省略されています）

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