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公開番号2025024613
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-02-20
出願番号2023128845
出願日2023-08-07
発明の名称接合装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人快友国際特許事務所
主分類H02K 15/04 20250101AFI20250213BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】ステータのコイル線に動力線端子を接合するときの位置ずれを抑制する。
【解決手段】接合装置は、コイル線の一端と接触する動力線端子に押し当てられる超音波ホーンと、超音波ホーンに対して反対側からコイル線の一端及び動力線端子を支持するアンビルとを備える。アンビルのコイル線に接触する接触面は、コイル線の第1の側面に接触する第1範囲と、第1範囲に対して立設されているとともにコイル線の第1の側面に隣接する第2の側面に接触する第2範囲とを有する。動力線端子のコイル線に接触する接触面は、コイル線の第1の側面の反対側に位置する第3の側面に接触する第3範囲と、第3範囲から立設されているとともにコイル線の第2の側面の反対側に位置する第4の側面に接触する第4範囲とを有する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
ステータに配置されたコイル線の一端に、動力線の一端に設けられた動力線端子を超音波接合する接合装置であって、
前記コイル線の一端と接触する前記動力線端子に押し当てられる超音波ホーンと、
前記超音波ホーンに対して反対側から前記コイル線の一端及び前記動力線端子を支持するアンビルと、
を備え、
前記アンビルの前記コイル線に接触する接触面は、前記コイル線の第１の側面に接触する第１範囲と、前記第１範囲に対して立設されているとともに前記コイル線の前記第１の側面に隣接する第２の側面に接触する第２範囲と、を有し、
前記動力線端子の前記コイル線に接触する接触面は、前記コイル線の前記第１の側面の反対側に位置する第３の側面に接触する第３範囲と、前記第３範囲から立設されているとともに前記コイル線の前記第２の側面の反対側に位置する第４の側面に接触する第４範囲と、を有する、
接合装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書が開示する技術は、回転電機の構成部品であるステータのコイル線と動力線端子を接合するための接合装置に関する。ここでいう回転電機とは、電力によって駆動するモータを広く意味し、例えば、ＤＣ（直流）モータ、ＡＣ（交流）モータ、ステッピングモータ、サーボモータが含まれる。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、導体接合方法が記載されている。この導体接合方法は、モータのステータに配置されたコイル線の端部と動力線端子を接合するための接合方法であり、コイル線の絶縁被膜が剥離されていない部分と動力線とをクランプし、コイル線端部と動力線端子とをクランプした上で両者を溶接することによりコイル線端部と動力線端子の位置ずれの発生が抑制される。
【０００３】
特許文献２に、超音波溶接装置が記載されている。この超音波溶接装置は、複数組の部材同士を同時に溶接する。この装置では、受け台に設けられた複数の支持部によって部材が支持され、受け台に対して反対側に位置する超音波ホーンが部材に押し当てられる。そして、超音波ホーンから部材へ超音波振動が付加されることで部材同士が超音波溶接される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１９－１１８２００号公報
特開２００５－２１９０６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
モータのステータに設置されるコイル線の端部と動力線端子を接合させる接合装置として、アーク溶接装置や超音波接合装置などがある。超音波接合は高価な不活性ガスを使用するアーク溶接と比べて施工費用を安く抑えることができ、製品の原価低減が可能になる。
その一方で、コイル線の端部と動力線端子との間の接合面が、超音波ホーンの押し付け方向（荷重方向）に対して傾斜していると、コイル線と動力線端子との間で位置ずれが生じる恐れがある。この場合、例えば接合面の面積が減少することで、接合部における引張強度が低下してしまう恐れがある。
【０００６】
上記を鑑みて、本明細書は、ステータのコイル線の端部と動力線端子との間を超音波接合する際の位置決めに関する技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本明細書が開示する技術は、接合装置に具現化される。この接合装置は、モータのステータに配置されたコイル線の一端に、動力線の一端に設けられた動力線端子を超音波接合する接合装置であって、前記コイル線の一端と接触する前記動力線端子に押し当てられる超音波ホーンと、前記超音波ホーンに対して反対側から前記コイル線の一端及び前記動力線端子を支持するアンビルとを備える。
【０００８】
前記アンビルの前記コイル線に接触する接触面は、前記コイル線の第１の側面に接触する第１範囲と、前記第１範囲に対して立設されているとともに前記コイル線の前記第１の側面に隣接する第２の側面に接触する第２範囲とを有する。
【０００９】
前記動力線端子の前記コイル線に接触する接触面は、前記コイル線の前記第１の側面の反対側に位置する第３の側面に接触する第３範囲と、前記第３範囲から立設されているとともに前記コイル線の前記第２の側面の反対側に位置する第４の側面に接触する第４範囲とを有する。
【００１０】
上記した構成によると、コイル線の一端及び動力線端子が、超音波ホーンとアンビルとの間に挟持されたときに、アンビルがコイル線に対して二方向から接触するとともに、それに対向するように、動力線端子もコイル線に対して二方向から接触する。これにより、超音波ホーンの押し付け方向（荷重方向）だけでなく、それに対して垂直な方向に関しても、コイル線及び動力線端子の位置が拘束される。従って、それらの間の接合面が、超音波ホーンの押し付け方向（荷重方向）に対して傾斜する場合でも、両者の間における位置ずれが抑制される。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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