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公開番号2025168199
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-07
出願番号2024186668
出願日2024-10-23
発明の名称車内照明システム
出願人豊田合成株式会社
代理人弁理士法人平田国際特許事務所
主分類B60Q 3/80 20170101AFI20251030BHJP(車両一般)
要約【課題】複数のランプユニットとそれらを制御する上位ECUとを接続する配線が少なく、かつ上位ECUから複数のランプユニットに送信される指示信号のデータ量を抑えることのできる車内照明システムを提供する。
【解決手段】LIN通信を行う車内照明システムであって、1本のバスケーブル12で接続された複数のランプユニット11と、複数のランプユニット11の発光動作による演出の内容を指示する演出指示信号S₁を複数のランプユニット11にバスケーブル12を介して送信する上位ECU10と、を備え、複数のランプユニット11の各々は、発光素子112と、演出指示信号S₁の内容に応じて発光素子112の出力を制御する制御IC111とを備え、演出指示信号S₁は、1つの演出の指示において、演出時間に依らずに複数のランプユニット11に1回ずつ送信される、車内照明システム1を提供する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
ＬＩＮ通信又はＣＡＮ通信を行う車内照明システムであって、
１本又は２本のバスケーブルで接続された複数のランプユニットと、
前記複数のランプユニットの発光動作による演出の内容を指示する演出指示信号を前記複数のランプユニットに前記バスケーブルを介して送信する上位ＥＣＵと、
を備え、
前記複数のランプユニットの各々は、発光素子と、前記演出指示信号の内容に応じて前記発光素子の出力を制御する制御ＩＣとを備え、
前記演出指示信号は、１つの演出の指示において、演出時間に依らずに前記複数のランプユニットに１回ずつ送信される、
車内照明システム。
続きを表示（約 410 文字）【請求項２】
前記上位ＥＣＵは、前記演出指示信号を送信する度に、複数の指示情報のうちの必要な指示情報のみを組み合わせて前記演出指示信号に含める、
請求項１に記載の車内照明システム。
【請求項３】
前記複数のランプユニットの出力を同時に変化させる動作を指定する指示情報が前記演出指示信号に含まれているときに、前記複数のランプユニットにおいて前記制御ＩＣが前記発光素子の出力を変化させるタイミングを同期させる、
請求項１又は２に記載の車内照明システム。
【請求項４】
前記複数のランプユニットの各々は、複数の前記発光素子を備える、
請求項１又は２に記載の車内照明システム。
【請求項５】
ＬＩＮ通信を行う車内照明システムであって、
前記複数のランプユニットのノード数は、１５以上である、
請求項１又は２に記載の車内照明システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内照明システムに関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、車両に用いられる照明ユニットであって、複数の照明負荷と、これら照明負荷を独立して制御する制御信号を出力する制御ユニットと、複数の照明負荷と制御ユニットを接続するワイヤハーネス構造体とを備えた照明ユニットが知られている（特許文献１を参照）。
【０００３】
特許文献１に記載の照明ユニットにおいては、ワイヤハーネス構造体の中継コネクタに内蔵されたチップが、制御ユニットから伝送された制御信号に応じて各照明負荷に対する電源供給を制御するので、制御ユニットの負担を軽減することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１２－１３３９８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の照明ユニットにおいては、複数の照明負荷とワイヤハーネス構造体の中継コネクタをつなぐ信号線が、複数の照明負荷の各々に対して１本ずつ用いられている。そのため、この照明ユニットは重量が大きく、また、サイズが大きいために配置の際に空間を圧迫する。
【０００６】
本発明の目的は、複数のランプユニットとそれらを制御する上位ＥＣＵとを接続する配線が少なく、かつ上位ＥＣＵから複数のランプユニットに送信される指示信号のデータ量を抑えることのできる車内照明システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、上記目的を達成するために、下記の車内照明システムを提供する。
【０００８】
［１］ＬＩＮ通信又はＣＡＮ通信を行う車内照明システムであって、１本又は２本のバスケーブルで接続された複数のランプユニットと、前記複数のランプユニットの発光動作による演出の内容を指示する演出指示信号を前記複数のランプユニットに前記バスケーブルを介して送信する上位ＥＣＵと、を備え、前記複数のランプユニットの各々は、発光素子と、前記演出指示信号の内容に応じて前記発光素子の出力を制御する制御ＩＣとを備え、前記演出指示信号は、１つの演出の指示において、演出時間に依らずに前記複数のランプユニットに１回ずつ送信される、車内照明システム。
［２］前記上位ＥＣＵは、前記演出指示信号を送信する度に、複数の指示情報のうちの必要な指示情報のみを組み合わせて前記演出指示信号に含める、上記［１］に記載の車内照明システム。
［３］前記複数のランプユニットの出力を同時に変化させる動作を指定する指示情報が前記演出指示信号に含まれているときに、前記複数のランプユニットにおいて前記制御ＩＣが前記発光素子の出力を変化させるタイミングを同期させる、上記［１］又は［２］に記載の車内照明システム。
［４］前記複数のランプユニットの各々は、複数の前記発光素子を備える、上記［１］又は［２］に記載の車内照明システム。
［５］ＬＩＮ通信を行う車内照明システムであって、前記複数のランプユニットのノード数は、１５以上である、上記［１］又は［２］に記載の車内照明システム。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、複数のランプユニットとそれらを制御する上位ＥＣＵとを接続する配線が少なく、かつ上位ＥＣＵから複数のランプユニットに送信される指示信号のデータ量を抑えることのできる車内照明システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
図１は、本発明の実施の形態に係る車内照明システムの構成を概略的に示すブロック図である。
図２（ａ）は、ＬＩＮ通信を行う従来の照明システムにおける、演出を行う間の上位ＥＣＵからランプユニットへの信号送信のタイミングを概念的に示す図である。図２（ｂ）は、本発明の実施の形態に係る車内照明システムにおける、演出を行う間の上位ＥＣＵからランプユニットへの信号送信のタイミングを概念的に示す図である。
図３は、演出指示信号Ｓ
１
に含まれる演出指示情報の例を示す模式図である。
図４（ａ）は、１本のバスケーブルで接続されたランプユニットのうちの２つ以上が接続される導光体の側面図である。図４（ｂ）は、導光体に光を供給するランプユニットと、導光体を収容する筐体が導光体に取り付けられた状態の外観図である。
図５（ａ）～（ｃ）は、比較例としての従来の照明ユニットと本発明の実施の形態に係る車内照明システムの配線数を比較するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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