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公開番号2025144319
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-02
出願番号2024044043
出願日2024-03-19
発明の名称ドライバユニット
出願人ヤマハ株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類H04R 9/02 20060101AFI20250925BHJP(電気通信技術)
要約【課題】ドライバユニットにおいて、通気部材に起因する全高調波歪を抑制することができるようにする。
【解決手段】ドライバユニットは、ダイヤフラム、及び、ダイヤフラムの背面側に形成された通気孔を有するドライバユニット本体と、通気孔をドライバユニット本体の外側から覆う通気部材2と、通気部材2を補強する補強部材3と、を備える。通気部材2は、ドライバユニット本体の外面のうち通気孔が開口する周縁領域に取り付ける環状の取付部21を有する。補強部材は、通気孔と通気部材2とが重なる方向から見て、通気部材2の中心Oから取付部21まで互いに異なる方向に延びる複数の帯状部31を有する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
ダイヤフラム、及び、当該ダイヤフラムの背面側に形成された通気孔を有するドライバユニット本体と、
前記通気孔を前記ドライバユニット本体の外側から覆う通気部材と、
前記通気部材を補強する補強部材と、を備え、
前記通気部材は、前記ドライバユニット本体の外面のうち前記通気孔が開口する周縁領域に取り付ける環状の取付部を有し、
前記補強部材は、前記通気孔と前記通気部材とが重なる方向から見て、前記通気部材の中心から前記取付部まで互いに異なる方向に延びる複数の帯状部を有するドライバユニット。
続きを表示（約 450 文字）【請求項２】
前記通気部材のうち前記ドライバユニット本体側に向く対向面に設けられ、前記取付部を前記周縁領域に固定するための固定部材をさらに備え、
前記補強部材が、前記対向面に設けられるとともに、前記固定部材に一体に形成されている請求項１に記載のドライバユニット。
【請求項３】
複数の前記帯状部が、前記通気部材の中心を軸として、前記通気部材の前記取付部の周方向に等間隔で並ぶ請求項１又は請求項２に記載のドライバユニット。
【請求項４】
ダイヤフラム、及び、当該ダイヤフラムの背面側に形成された通気孔を有するドライバユニット本体と、
前記通気孔を前記ドライバユニット本体の外側から覆う通気部材と、
前記通気部材を補強する補強部材と、を備え、
前記通気部材は、前記ドライバユニット本体の外面のうち前記通気孔が開口する周縁領域に取り付ける環状の取付部を有し、
前記補強部材は、前記通気部材の振動を抑えるドライバユニット。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドライバユニットに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ヘッドホンのドライバユニットが開示されている。特許文献１のドライバユニットは、ダイヤフラムの背面側に形成された通気孔を覆う通気部材（エアフローレジスタ）を有する。当該通気部材は、ダイヤフラムの周波数特性を調整するために設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
米国特許第１１０８２７６８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、通気部材を有するドライバユニットでは、当該通気部材に起因する全高調波歪（ｔｏｔａｌｈａｒｍｏｎｉｃｄｉｓｔｏｒｔｉｏｎ、以下、ＴＨＤとも呼ぶ。）の抑制が望まれている。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、通気部材に起因する全高調波歪を抑制することが可能なドライバユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第一の態様は、ダイヤフラム、及び、当該ダイヤフラムの背面側に形成された通気孔を有するドライバユニット本体と、前記通気孔を前記ドライバユニット本体の外側から覆う通気部材と、前記通気部材を補強する補強部材と、を備え、前記通気部材は、前記ドライバユニット本体の外面のうち前記通気孔が開口する周縁領域に取り付ける環状の取付部を有し、前記補強部材は、前記通気孔と前記通気部材とが重なる方向から見て、前記通気部材の中心から前記取付部まで互いに異なる方向に延びる複数の帯状部を有するドライバユニットである。
【０００７】
本発明の第二の態様は、ダイヤフラム、及び、当該ダイヤフラムの背面側に形成された通気孔を有するドライバユニット本体と、前記通気孔を前記ドライバユニット本体の外側から覆う通気部材と、前記通気部材を補強する補強部材と、を備え、前記通気部材は、前記ドライバユニット本体の外面のうち前記通気孔が開口する周縁領域に取り付ける環状の取付部を有し、前記補強部材は、前記通気部材の振動を抑えるドライバユニットである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ドライバユニットにおいて通気部材に起因する全高調波歪を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明の一実施形態に係るドライバユニットを示す断面図である。
図１のドライバユニットを示す分解斜視図である。
図１、図２のドライバユニットにおいて、補強部材及び固定部材が取り付けられた通気部材を示す平面図である。
図３のIV－IV矢視断面図である。
ドライバユニットの実施例及び比較例の周波数特性を示すグラフである。
補強部材及び固定部材が取り付けられた通気部材の変形例を通気部材の対向面側から見た平面図である。
図６の通気部材を通気部材の反対面側から見た平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図１～図５を参照して本発明の一実施形態について説明する。
図１～図４に示すように、本実施形態のドライバユニット１００は、ドライバユニット本体１と、通気部材２と、補強部材３と、固定部材４と、を備える。補強部材３及び固定部材４は、通気部材２に設けられるものであり、図１，図２において記載されていない。
（【００１１】以降は省略されています）

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