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公開番号2025136445
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-19
出願番号2024035034
出願日2024-03-07
発明の名称電動車両の暖房制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類B60L 3/00 20190101AFI20250911BHJP(車両一般)
要約【課題】車室内を早期に暖めることができる車両の制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】走行動力源であるモータと、前記モータに電力を供給するバッテリと、前記バッテリの熱が冷却水を介して伝達される暖房用のヒータコアと、前記バッテリの温度が目標温度となるように前記バッテリを通過する冷却水の流量を制御する流量制御機構と、を有した電動車両の暖房制御装置であって、前記電動車両の周辺の環境情報、車室内の温度情報、及び前記電動車両の補機の駆動状態情報、暖房の使用履歴情報の少なくとも一つに基づいて、暖房が不使用の状態で暖房が使用されるか否かを予測する予測部と、暖房が使用されると予測された場合、暖房が使用されないと予測された場合よりも、前記目標温度を高い値に設定する設定部と、を備えた電動車両の暖房制御装置。
【選択図】図3

特許請求の範囲【請求項１】
走行動力源であるモータと、
前記モータに電力を供給するバッテリと、
前記バッテリの熱が冷却水を介して伝達される暖房用のヒータコアと、
前記バッテリの温度が目標温度となるように前記バッテリを通過する冷却水の流量を制御する流量制御機構と、
を有した電動車両の暖房制御装置であって、
前記電動車両の周辺の環境情報、車室内の温度情報、及び前記電動車両の補機の駆動状態情報、暖房の使用履歴情報の少なくとも一つに基づいて、暖房が不使用の状態で暖房が使用されるか否かを予測する予測部と、
暖房が使用されると予測された場合、暖房が使用されないと予測された場合よりも、前記目標温度を高い値に設定する設定部と、を備えた電動車両の暖房制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両の暖房制御装置に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
走行動力源であるモータと、モータに電力を供給するバッテリと、バッテリの熱が冷却水を介して伝達される暖房用のヒータコアと、を備えた電動車両がある（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１５－１９１７０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エンジン車両では、エンジンの熱が冷却水を介して暖房用のヒータコアに伝達される。このようなエンジン車両と比較して、電動車両ではバッテリの熱を利用するため暖房能力が低い。このため、電動車両では暖房の使用を開始してから車室内が暖まるまでに時間を要するおそれがある。
【０００５】
そこで本発明は、車室内を早期に暖めることができる電動車両の暖房制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、走行動力源であるモータと、前記モータに電力を供給するバッテリと、前記バッテリの熱が冷却水を介して伝達される暖房用のヒータコアと、前記バッテリの温度が目標温度となるように前記バッテリを通過する冷却水の流量を制御する流量制御機構と、を有した電動車両の暖房制御装置であって、前記電動車両の周辺の環境情報、車室内の温度情報、及び前記電動車両の補機の駆動状態情報、暖房の使用履歴情報の少なくとも一つに基づいて、暖房が不使用の状態で暖房が使用されるか否かを予測する予測部と、暖房が使用されると予測された場合、暖房が使用されないと予測された場合よりも、前記目標温度を高い値に設定する設定部と、を備えた電動車両の暖房制御装置によって達成できる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車室内を早期に暖めることができる電動車両の制御装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
電動車両の概略構成図である。
冷却システムの概略構成図である。
バッテリ目標温度設定制御を例示したフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［電動車両の概略構成］
図１は、電動車両１の概略構成図である。電動車両１は、走行動力源としてモータ２を搭載した電気自動車であるが、ハイブリッド車両であってもよい。電動車両１は、モータ２、トランスアクスル２ａ、ドライブシャフト５、駆動輪６、ＰＣＵ（Power Control Unit）７、ＥＳＵ（Electricity Supply Unit）７ａ、バッテリ８、及びＥＣＵ（Electric Control Unit）１０を備えている。
【００１０】
モータ２は、電力供給によりトルクを出力する電動機として機能する。モータ２は、更に電動車両１の制動時に発電する発電機としての機能も有する。バッテリ８の蓄電電力は、ＰＣＵ７を介してモータ２に供給される。モータ２の発電電力は、ＰＣＵ７を介してバッテリ８に供給される。ＥＣＵ１０は、ＰＣＵ７を制御することにより、モータ２とバッテリ８との間で授受される電力を調整する。
（【００１１】以降は省略されています）

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