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公開番号2025128288
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-02
出願番号2025097050,2021011029
出願日2025-06-10,2021-01-27
発明の名称重荷重用空気入りタイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人朝日奈特許事務所
主分類B60C 11/00 20060101AFI20250826BHJP(車両一般)
要約【課題】低燃費性能および耐リブテア性能が改善された重荷重用空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】トレッド1を備えた重荷重用空気入りタイヤであって、前記トレッドが、トレッド面を構成するキャップゴム層5および前記キャップゴム層のタイヤ半径方向内側に隣接するベースゴム層4を有し、前キャップゴム層および前記ベースゴム層が、ゴム成分を含有するゴム組成物により構成され、前記ベースゴム層を構成するゴム組成物のアセトン抽出量が4.0質量%未満であり、前記ベースゴム層を構成するゴム組成物の23℃における200%延伸時のモジュラスをM200b(MPa)、前記キャップゴム層を構成するゴム組成物の23℃における200%延伸時のモジュラスをM200c(MPa)としたとき、M200bおよびM200cが、下記式(1)を満たす、重荷重用空気入りタイヤ。0≦M200c-M200b≦5・・・(1)
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
トレッドを備えた重荷重用空気入りタイヤであって、
前記トレッドが、トレッド面を構成するキャップゴム層および前記キャップゴム層のタイヤ半径方向内側に隣接するベースゴム層を有し、前記キャップゴム層および前記ベースゴム層が、ゴム成分および硫黄を含有するゴム組成物により構成され、
前記ベースゴム層を構成するゴム組成物のアセトン抽出量が４．０質量％未満であり、
前記ベースゴム層を構成するゴム組成物の２３℃における２００％延伸時のモジュラスをＭ２００ｂ（ＭＰａ）、前記キャップゴム層を構成するゴム組成物の２３℃における２００％延伸時のモジュラスをＭ２００ｃ（ＭＰａ）としたとき、Ｍ２００ｂおよびＭ２００ｃが、下記式（１）を満たす、重荷重用空気入りタイヤ。
０≦Ｍ２００ｃ－Ｍ２００ｂ≦４・・・（１）
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
上記式（１）中のＭ２００ｃ－Ｍ２００ｂの最大値について、３以下であることを満たす請求項１記載の重荷重用空気入りタイヤ。
【請求項３】
トレッドを備えた重荷重用空気入りタイヤであって、
前記トレッドが、トレッド面を構成するキャップゴム層および前記キャップゴム層のタイヤ半径方向内側に隣接するベースゴム層を有し、前記キャップゴム層および前記ベースゴム層が、ゴム成分および硫黄を含有するゴム組成物により構成され、
前記ベースゴム層を構成するゴム組成物のアセトン抽出量が３．９質量％未満であり、
前記ベースゴム層を構成するゴム組成物の２３℃における２００％延伸時のモジュラスをＭ２００ｂ（ＭＰａ）、前記キャップゴム層を構成するゴム組成物の２３℃における２００％延伸時のモジュラスをＭ２００ｃ（ＭＰａ）としたとき、Ｍ２００ｂおよびＭ２００ｃが、下記式（１）を満たす、重荷重用空気入りタイヤ。
０≦Ｍ２００ｃ－Ｍ２００ｂ≦５・・・（１’）
【請求項４】
前記ベースゴム層のゴム組成物のアセトン抽出量が３．９質量％未満である請求項１または２に記載の重荷重用空気入りタイヤ。
【請求項５】
前記ベースゴム層のゴム組成物のアセトン抽出量が３．８質量％未満である請求項３または４記載の重荷重用空気入りタイヤ。
【請求項６】
前記ベースゴム層のゴム組成物のアセトン抽出量が３．７質量％未満である請求項５記載の重荷重用空気入りタイヤ。
【請求項７】
前記ベースゴム層のゴム組成物のアセトン抽出量が３．６質量％未満である請求項６記載の重荷重用空気入りタイヤ。
【請求項８】
前記ベースゴム層を構成するゴム組成物の７０℃におけるｔａｎδ（７０℃ｔａｎδ）が０．０４０未満である、請求項１～７のいずれか一項に記載の重荷重用空気入りタイヤ。
【請求項９】
前記ベースゴム層を構成するゴム組成物の７０℃におけるｔａｎδ（７０℃ｔａｎδ）が０．０３９未満である、請求項８記載の重荷重用空気入りタイヤ。
【請求項１０】
前記ベースゴム層を構成するゴム組成物の７０℃におけるｔａｎδ（７０℃ｔａｎδ）が０．０３８未満である、請求項９記載の重荷重用空気入りタイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、重荷重用空気入りタイヤに関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
トラック・バス用タイヤの破壊強度を改良する手法として、カーボンブラックを微粒子化ないし高ストラクチャー化する技術が知られている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平６－２７９６２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のカーボンブラックを微粒子化ないし高ストラクチャー化する手法では、タイヤの低燃費性能や耐リブテア性能の改善については充分とはいえない。また、微粒子化に伴う加工性の悪化によりカーボンブラックの分散性も悪化し、逆にタイヤの耐摩耗性が悪化する場合もある。そのため、従来のカーボンブラックの改良による性能向上手法には限界があった。
【０００５】
また、近年の環境規制の影響から、トラック・バス用タイヤにおいても、耐摩耗性能だけでなく、低燃費性能、耐破壊性能等を高度に両立する要求が高まっている。
【０００６】
本発明は、低燃費性能および耐リブテア性能が改善された重荷重用空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は、ベースゴム層およびキャップゴム層の２００％延伸時のモジュラスの差を所定の範囲とし、かつ、ベースゴム層のアセトン抽出量を所定の範囲とすることにより、上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成させた。
【０００８】
すなわち、本発明は、
〔１〕トレッドを備えた重荷重用空気入りタイヤであって、前記トレッドが、トレッド面を構成するキャップゴム層および前記キャップゴム層のタイヤ半径方向内側に隣接するベースゴム層を有し、前記キャップゴム層および前記ベースゴム層が、ゴム成分を含有するゴム組成物により構成され、前記ベースゴム層を構成するゴム組成物のアセトン抽出量が４．０質量％未満であり、前記ベースゴム層を構成するゴム組成物の２３℃における２００％延伸時のモジュラスをＭ２００ｂ（ＭＰａ）、前記キャップゴム層を構成するゴム組成物の２３℃における２００％延伸時のモジュラスをＭ２００ｃ（ＭＰａ）としたとき、Ｍ２００ｂおよびＭ２００ｃが、下記式（１）を満たす、重荷重用空気入りタイヤ、
０≦Ｍ２００ｃ－Ｍ２００ｂ≦５・・・（１）
〔２〕前記ベースゴム層を構成するゴム組成物の７０℃におけるｔａｎδ（７０℃ｔａｎδ）が０．０４０未満である、上記〔１〕記載の重荷重用空気入りタイヤ、
〔３〕前記ベースゴム層を構成するゴム組成物の２３℃における破断時強度をＴＢ（ＭＰａ）、２３℃における破断時伸びをＥＢ（％）としたとき、前記ベースゴム層を構成するゴム組成物の７０℃におけるｔａｎδ（７０℃ｔａｎδ）、ＴＢおよびＥＢが、下記式（２）を満たす、上記〔１〕または〔２〕記載の重荷重用空気入りタイヤ、
ＴＢ×ＥＢ／７０℃ｔａｎδ≧４．５×１０
5
・・・（２）
〔４〕前記ベースゴム層を構成するゴム成分がブタジエンゴムを含む、上記〔１〕～〔３〕のいずれかに記載の重荷重用空気入りタイヤ、
〔５〕前記ベースゴム層の厚みが前記トレッドの総厚みの１～７０％である、上記〔１〕～〔４〕のいずれかに記載の重荷重用空気入りタイヤ、
〔６〕前記ベースゴム層のタイヤ半径方向内側に四層以上のベルト層を備え、タイヤ半径方向最外側の前記ベルト層のタイヤ半径方向外側面および最広幅の前記ベルト層のタイヤ半径方向外側面のうち少なくとも一面を、タイヤ赤道面に達することなく終了する補強ゴム層で覆い、前記補強ゴム層を構成するゴム組成物の７０℃におけるｔａｎδ（７０℃ｔａｎδ）の値が、前記ベースゴム層を構成するゴム組成物の７０℃におけるｔａｎδ（７０℃ｔａｎδ）の値よりも大きい、上記〔１〕～〔５〕のいずれかに記載の重荷重用空気入りタイヤ、
〔７〕前記補強ゴム層の幅ｗが、前記トレッドの踏面幅Ｗの１０～４０％である、上記〔１〕～〔６〕のいずれかに記載の重荷重用空気入りタイヤ、
〔８〕前記補強ゴム層の最大厚みが、タイヤ赤道線からトレッド踏面幅の１／４の位置に存在する幅方向溝の溝深さの５～２５％である、上記〔１〕～〔７〕のいずれかに記載の重荷重用空気入りタイヤ、
〔９〕前記ベースゴム層を構成するゴム組成物がグリセリン脂肪酸エステルを含有する、上記〔１〕～〔８〕のいずれかに記載の重荷重用空気入りタイヤ、に関する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、低燃費性能および耐リブテア性能が改善された重荷重用空気入りタイヤが提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本開示の重荷重用空気入りタイヤのトレッド部の半部について示すトレッド幅方向の断面図である。
本開示において重荷重用空気入りタイヤの耐リブテア性能を評価するために用いる試験装置の一例を概略的に示す正面図である。
試験装置の突起治具および基準面の平面図である。
試験装置の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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