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公開番号2025096856
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-30
出願番号2023212803
出願日2023-12-18
発明の名称燃料供給ポンプ
出願人ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング,ROBERT BOSCH GMBH
代理人個人,個人,個人
主分類F02M 59/44 20060101AFI20250623BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】燃料供給ポンプの燃料の圧縮効率の低下を抑制し、かつ、燃料と潤滑オイルとの行き来を抑制する。
【解決手段】燃料供給ポンプ(10)は、軸方向の一端がプランジャバレル(61)側の第1部分(61d)に当接し、他端がタペット(69)側の第2部分(65a)に当接し、タペット(69)及びプランジャ(57)の進退動により軸方向に伸縮してプランジャ摺動孔(61a)からタペット(69)側に突き出るプランジャ(57)を覆うオイルカバー(80)を備える。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
カム室（５２）及び前記カム室（５２）に連通した少なくとも一つのシリンダ（５３ａ、５３ｂ）を有するポンプハウジング（５１）と、
プランジャ摺動孔（６１ａ）を有し前記シリンダ（５３ａ、５３ｂ）に取り付けられたプランジャバレル（６１）と、
前記プランジャ摺動孔（６１ａ）に摺動自在に設けられたプランジャ（５７）と、
前記プランジャバレル（６１）よりも前記カム室（５２）側に前記シリンダ（５３ａ、５３ｂ）内を摺動自在に設けられたタペット（６９）と、
前記プランジャバレル（６１）と前記タペット（６９）との間に支持されたタペットスプリング（６７）と、
前記プランジャ（５７）の両端のうち前記タペット（６９）側とは反対側に形成された加圧室（７７）と、を備え、
前記カム室（５２）内に設けられたカム（５９ａ、５９ｂ）の回転に伴って、前記タペット（６９）及びプランジャ（５７）が前記タペット（６９）側に移動したときに前記加圧室（７７）に燃料が吸入され、前記タペット（６９）及び前記プランジャ（５７）が前記加圧室（７７）側に移動したときに前記加圧室（７７）内の燃料が加圧されて高圧の燃料を吐出する燃料供給ポンプ（１０）において、
軸方向の一端が前記プランジャバレル（６１）側の第１部分（６１ｄ）に当接し、他端が前記タペット（６９）側の第２部分（６５ａ）に当接し、前記タペット（６９）及び前記プランジャ（５７）の進退動により前記軸方向に伸縮して前記プランジャ摺動孔（６１ａ）から前記タペット（６９）側に突き出る前記プランジャ（５７）を覆うオイルカバー（８０）を備える、燃料供給ポンプ。
続きを表示（約 150 文字）【請求項２】
前記オイルカバー（８０）は、樹脂製のベローズである、請求項１に記載の燃料供給ポンプ。
【請求項３】
前記オイルカバー（８０）の前記一端は、前記プランジャバレル（６１）の端面に形成された位置決め用段差（８１）に嵌められる、請求項１に記載の燃料供給ポンプ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給ポンプに関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
内燃機関に燃料を噴射する燃料噴射システムとして、加圧した燃料を蓄圧する蓄圧器（コモンレール）を介して複数の燃料噴射弁に燃料を供給する蓄圧式燃料噴射システム（コモンレールシステムともいう）が知られている。コモンレールシステムでは、低圧ポンプが燃料タンク内の燃料を燃料供給ポンプへ送り、燃料供給ポンプが燃料を加圧してコモンレールに圧送する。
【０００３】
燃料供給ポンプは、複数の当接部分及び摺動部分を有しており、当接部分及び摺動部分での焼き付きを防ぐために当接部分及び摺動部分には潤滑剤が供給される。例えば特許文献１に示すように、潤滑剤として燃料を利用する燃料潤滑領域と、潤滑剤として潤滑油を利用するオイル潤滑領域とを有する構成の燃料供給ポンプがある。
【０００４】
図４は、従来の燃料供給ポンプの構成例を示す。従来の燃料供給ポンプ１１０は、ポンプハウジング１５１、プランジャバレル１６１、インレットアウトレットバルブ１６３、プランジャ１５７、スプリングシート１６５、タペットスプリング１６７及びタペット１６９を備えている。ポンプハウジング１５１は、カム１５９が回転自在に配置されるカム室１５２と、カム室１５２に連通して設けられたシリンダ１５３とを有する。なお、図示した燃料供給ポンプは同一の構成を有する二つのポンプユニットを備えていることから、以下、一つのポンプユニットの構成を簡単に説明する。
【０００５】
プランジャバレル１６１はシリンダ１５３に装着される。プランジャバレル１６１はプランジャ１５７を摺動支持するプランジャ摺動孔１６１ａと、プランジャ摺動孔１６１ａに連続して設けられてインレットアウトレットバルブ１６３が取り付けられるバルブ挿入孔１６１ｂとを有する。タペット１６９は、プランジャ１５７とカム１５９との間に介在し、シリンダ１５３内を摺動自在に設けられている。タペットスプリング１６７は、タペット１６９とプランジャバレル１６１との間に設けられ、タペット１６９を下方へ付勢する。
【０００６】
プランジャ１５７の両端のうちインレットアウトレットバルブ１６３側とは反対側の端部は、タペット１６９の上面に当接する。プランジャ１５７の端部には、タペット１６９と一体となって進退動するスプリングシート１６５が係止されており、タペット１６９とともに進退動する。プランジャ摺動孔１６１ａのうち、プランジャ１５７の上面とインレットアウトレットバルブ１６３とにより加圧室１７７が区画される。
【０００７】
カム１５９の回転に伴って、タペットスプリング１６７の付勢力によりタペット１６９及びプランジャ１５７が下方に移動すると、加圧室１７７の容積が拡大し、インレットアウトレットバルブ１６３を介して加圧室１７７に燃料が吸入される。また、カム１５９の回転に伴って、タペットスプリング１６７の付勢力に抗してタペット１６９及びプランジャ１５７が上方に移動すると、加圧室１７７の容積が縮小し、加圧室１７７内の燃料が加圧されて、インレットアウトレットバルブ１６３を介して高圧の燃料が吐出する。
【０００８】
従来の燃料供給ポンプ１１０において、インレットバルブ１６３ａの弁体と弁座部分との当接部分、アウトレットバルブ１６３ｂの弁体と弁座部分との当接部分、及びプランジャ１５７の外周面とプランジャ摺動孔１６１ａの内周面との摺動部分は、燃料を潤滑油として利用する燃料潤滑領域１８１に含まれる。また、タペット１６９の外周面とシリンダ１５３の内周面との摺動部分、ローラピン１７３とローラ１７５との摺動部分、ローラ１７５とカム１５９との当接部分、及び、図示しないカムシャフトの軸受部分は、潤滑オイルを潤滑油として利用するオイル潤滑領域１８３に含まれる。
【０００９】
燃料潤滑領域１８１とオイル潤滑領域１８３との境界に位置するプランジャバレル１６１の下端部には、プランジャ１５７が摺動自在に挿入されたオイルシール１８０が設けられている。オイルシール１８０は、燃料潤滑領域１８１とオイル潤滑領域１８３とを区画し、燃料と潤滑オイルとが相互に行き来することを抑制する機能を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
特開２０１０－１０１１００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
（【００１１】以降は省略されています）

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