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公開番号2025091143
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-18
出願番号2023206215
出願日2023-12-06
発明の名称エンジン制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類F02P 5/15 20060101AFI20250611BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】燃料噴射の復帰によるトルクショックの発生を抑制するエンジン制御装置を提供する。
【解決手段】車両に走行動力源として搭載されたエンジンにおいて停止した燃料噴射を復帰させる復帰要求がある場合での前記エンジンへの要求トルクが、前記エンジンの点火時期をMBT(Minimum advance for the Best Torque)と仮定した場合に前記エンジンが出力するMBTトルク未満であるか否かを判定する判定部と、前記要求トルクが前記MBTトルク以上の場合、前記点火時期を前記MBTよりも遅角側から前記MBTへ徐々に進角させつつ燃料噴射を復帰させる第1復帰処理を実行し、前記要求トルクが前記MBTトルク未満の場合、前記要求トルクを実現する要求点火時期よりも遅角側から前記点火時期を前記要求点火時期へ徐々に進角させつつ燃料噴射を復帰させる第2復帰処理を実行する制御部と、を備えたエンジン制御装置。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
車両に走行動力源として搭載されたエンジンにおいて停止した燃料噴射を復帰させる復帰要求がある場合での前記エンジンへの要求トルクが、前記エンジンの点火時期をＭＢＴ（Minimum advance for the Best Torque）と仮定した場合に前記エンジンが出力するＭＢＴトルク未満であるか否かを判定する判定部と、
前記要求トルクが前記ＭＢＴトルク以上の場合、前記点火時期を前記ＭＢＴよりも遅角側から前記ＭＢＴへ徐々に進角させつつ燃料噴射を復帰させる第１復帰処理を実行し、前記要求トルクが前記ＭＢＴトルク未満の場合、前記要求トルクを実現する要求点火時期よりも遅角側から前記点火時期を前記要求点火時期へ徐々に進角させつつ燃料噴射を復帰させる第２復帰処理を実行する制御部と、を備えたエンジン制御装置。
続きを表示（約 460 文字）【請求項２】
前記制御部は、前記第２復帰処理を開始してから前記点火時期が前記要求点火時期となるまでの時間の方が、前記第１復帰処理を開始してから前記点火時期が前記ＭＢＴとなるまでの時間よりも短くなるように前記点火時期を進角させる、請求項１のエンジン制御装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記第２復帰処理の実行中に前記判定部による判定が否定判定となった場合、前記第２復帰処理から前記第１復帰処理に移行する、請求項１のエンジン制御装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記第１復帰処理の実行中に前記点火時期が前記ＭＢＴとなると前記第１復帰処理を終了し、前記第２復帰処理の実行中に前記第１復帰処理が終了するタイミングと同じタイミングで前記第２復帰処理を終了する、請求項２のエンジン制御装置。
【請求項５】
前記車両は、走行動力源としてモータ、及び前記エンジンと前記モータとの間に配置されたクラッチ、を有したハイブリッド車両である、請求項１乃至４の何れかのエンジン制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン制御装置に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
エンジンの停止した燃料噴射を復帰させる復帰処理において、点火時期をＭＢＴ（Minimum advance for the Best Torque）よりも遅角させる技術がある（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００８－２２３５２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような復帰処理において、点火時期をＭＢＴへ徐々に進角させることによりトルクショックを抑制しつつエンジンへの要求トルクを確保することが考えられる。しかしながら、点火時期がＭＢＴと仮定した場合のエンジンの出力トルクであるＭＢＴトルクよりも要求トルクが小さい場合がある。この場合、例えば点火時期をＭＢＴまで進角させた後に要求トルクに対応した要求点火時期にまで遅角させると、トルクショックが発生するおそれがある。
【０００５】
そこで本発明は、燃料噴射の復帰によるトルクショックの発生を抑制するエンジン制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、車両に走行動力源として搭載されたエンジンにおいて停止した燃料噴射を復帰させる復帰要求がある場合での前記エンジンへの要求トルクが、前記エンジンの点火時期をＭＢＴ（Minimum advance for the Best Torque）と仮定した場合に前記エンジンが出力するＭＢＴトルク未満であるか否かを判定する判定部と、前記要求トルクが前記ＭＢＴトルク以上の場合、前記点火時期を前記ＭＢＴよりも遅角側から前記ＭＢＴへ徐々に進角させつつ燃料噴射を復帰させる第１復帰処理を実行し、前記要求トルクが前記ＭＢＴトルク未満の場合、前記要求トルクを実現する要求点火時期よりも遅角側から前記点火時期を前記要求点火時期へ徐々に進角させつつ燃料噴射を復帰させる第２復帰処理を実行する制御部と、を備えたエンジン制御装置によって達成できる。
【０００７】
前記制御部は、前記第２復帰処理を開始してから前記点火時期が前記要求点火時期となるまでの時間の方が、前記第１復帰処理を開始してから前記点火時期が前記ＭＢＴとなるまでの時間よりも短くなるように前記点火時期を進角させてもよい。
【０００８】
前記制御部は、前記第２復帰処理の実行中に前記判定部による判定が否定判定となった場合、前記第２復帰処理から前記第１復帰処理に移行してもよい。
【０００９】
前記制御部は、前記第１復帰処理の実行中に前記点火時期が前記ＭＢＴとなると前記第１復帰処理を終了し、前記第２復帰処理の実行中に前記第１復帰処理が終了するタイミングと同じタイミングで前記第２復帰処理を終了してもよい。
【００１０】
前記車両は、走行動力源としてモータ、及び前記エンジンと前記モータとの間に配置されたクラッチ、を有したハイブリッド車両であってもよい。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

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