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公開番号2025093805
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-24
出願番号2023209690
出願日2023-12-12
発明の名称燃料供給ポンプ
出願人ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング,ROBERT BOSCH GMBH
代理人個人,個人,個人
主分類F02M 59/46 20060101AFI20250617BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】燃料供給ポンプの吐出弁のピストンの傾きを抑制し、コモンレール側から加圧室側への燃料の逆流を抑制する。
【解決手段】加圧室(77)に燃料を導入する吸入弁(63)と、加圧室(77)内で加圧された燃料を吐出する吐出弁(80)と、を備えた燃料供給ポンプ(10)において、吐出弁(80)は、弁座部分(61e)に当接する当接部(82)を有しバルブ挿入孔(61d)内に摺動自在に保持されたピストン(81)と、バルブ挿入孔(61d)内に保持されたリテーナ(91)と、ピストン(81)とリテーナ(91)とにより挟持されピストン(81)を弁座部分(61e)に向けて付勢するスプリング(99)と、を備え、ピストン(81)の一部がリテーナ(91)に摺動可能に支持される。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
加圧室（７７）に燃料を導入する吸入弁（６３）と、前記加圧室（７７）内で加圧された燃料を吐出する吐出弁（８０）と、を備えた燃料供給ポンプ（１０）において、
前記吐出弁（８０）は、
弁座部分（６１ｅ）に当接する当接部（８２）を有し、バルブ挿入孔（６１ｄ）内に摺動自在に保持されたピストン（８１）と、
前記バルブ挿入孔（６１ｄ）内に保持されたリテーナ（９１）と、
前記ピストン（８１）と前記リテーナ（９１）とにより挟持され、前記ピストン（８１）を前記弁座部分（６１ｅ）に向けて付勢するスプリング（９９）と、を備え、
前記ピストン（８１）の一部が、前記リテーナ（９１）に摺動可能に支持される、燃料供給ポンプ。
続きを表示（約 620 文字）【請求項２】
前記ピストン（８１）は、前記当接部（８２）を有する頭部（８３）と、前記バルブ挿入孔（６１ｄ）の内周面に摺動する外周面を有する摺動部（８４）と、前記摺動部（８４）を挟んで前記頭部（８３）とは反対側に設けられたピストン小径部（８６）と、前記ピストン小径部（８６）側の端部に開口するピストン内部孔（８７）と、前記頭部（８３）の外周面と前記ピストン内部孔（８７）とを連通する連通孔（８８）と、を備え、
前記リテーナ（９１）は、前記バルブ挿入孔（６１ｄ）に接するリテーナ大径部（９３）と、前記リテーナ大径部（９３）よりも前記ピストン（８１）側に設けられたリテーナ小径部（９２）と、前記リテーナ大径部（９３）側の端部及び前記リテーナ小径部（９２）側の端部にそれぞれ開口するリテーナ内部孔（９４）と、を備え、
前記ピストン小径部（８６）は、前記リテーナ小径部（９２）側の端部から前記リテーナ内部孔（９４）に挿入されて摺動可能に支持される、請求項１に記載の燃料供給ポンプ。
【請求項３】
前記スプリング（９９）は、前記リテーナ小径部（９２）の周囲を囲むように配置され、前記摺動部（８４）及び前記ピストン小径部（８６）により形成される第１の段差部分（８９）と、前記リテーナ大径部（９３）及び前記リテーナ小径部（９２）により形成される第２の段差部分（９５）と、により挟持される、請求項２に記載の燃料供給ポンプ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給ポンプに関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
内燃機関に燃料を噴射する燃料噴射システムとして、加圧した燃料を蓄圧する蓄圧器（コモンレール）を介して複数の燃料噴射弁に燃料を供給する蓄圧式燃料噴射システム（コモンレールシステムともいう）が知られている。コモンレールシステムでは、低圧ポンプが燃料タンク内の燃料を燃料供給ポンプへ送り、燃料供給ポンプが燃料を加圧してコモンレールに圧送する。
【０００３】
燃料供給ポンプは、燃料を加圧する加圧室の容積が拡大したときに開かれて低圧の燃料を加圧室に供給する吸入弁と、加圧室内で加圧された燃料の圧力が所定圧力を超えたときに開かれて高圧の燃料を吐出する吐出弁とを備えている。例えば特許文献１に示すように、吐出弁は、コモンレール内の圧力を保持するために、コモンレール側から加圧室側への燃料の流通を阻止する逆止弁構造が採用されている。
【０００４】
図５は、従来の燃料供給ポンプに備えられた逆止弁構造の吐出弁の構成例を示す模式図である。吐出弁１８０は、プランジャバレル１５１に設けられた図示しない加圧室に連通する吐出油路１５３に連続して形成されたバルブ挿入孔１５５内に組付けられている。吐出弁１８０は、ピストン１６１、リテーナ１７１及びスプリング１７９を備えている。
【０００５】
ピストン１６１は、吐出油路１５３とバルブ挿入孔１５５との境界の段差部分に形成された弁座部分１５７に当接する当接部１６２を有する頭部１６３と、頭部１６３に連続して設けられて外周面がバルブ挿入孔１５５の内周面と摺動する大径部１６４と、大径部１６４側の端部に開口する内部孔１６５とを備えている。頭部１６３には、頭部１６３の外周面と内部孔１６５とを連通する連通孔１６６が形成されている。
【０００６】
リテーナ１７１は、外周面がバルブ挿入孔１５５の内周面に接してバルブ挿入孔１５５に圧入されて固定されている。リテーナ１７１は、両端に開口する内部孔１７３を有する。スプリング１７９は、ピストン１６１の内部孔１６５に形成された段差部分と、リテーナ１７１の内部孔１７３に形成された段差部分とにより挟持されてピストン１６１の内部孔１６５及びリテーナ１７１の内部孔１７３に亘って配置されている。スプリング１７９は、常時ピストン１６１を弁座部分１５７に向けて付勢する。
【０００７】
吐出弁１８０は、加圧された燃料の圧力によりピストン１６１を弁座部分１５７から離間させようとする力が、スプリング１７９の付勢力及び図示しないコモンレール側の圧力によりピストン１６１を弁座部分１５７に押し付ける力を上回ったときに開弁し、高圧の燃料を吐出する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
特開２０１９－３４３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ここで、図５に例示した吐出弁１８０のように、ボール型の弁体ではなくピストン型の弁体を用いて吐出弁１８０が構成されている場合、ピストン１６１が軸方向に対して傾いて摺動するおそれがある。ピストン１６１が傾いた状態で摺動すると、摺動部分が摩耗して摺動摩擦抵抗が大きくなり、吐出弁１８０の閉弁が遅れる。吐出弁１８０の閉弁が遅れると、コモンレール側に圧送された高圧の燃料の一部が加圧室側に逆流し、コモンレール内の圧力が低下するおそれがある。その結果、燃料噴射量が不足し、内燃機関に要求されるトルクを出力できないおそれがある。
【００１０】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、吐出弁のピストンの傾きを抑制し、コモンレール側から加圧室側への燃料の逆流を抑制可能な燃料供給ポンプを提供する。
【課題を解決するための手段】
（【００１１】以降は省略されています）

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