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公開番号2025080442
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-26
出願番号2023193587
出願日2023-11-14
発明の名称電力供給装置
出願人株式会社オートネットワーク技術研究所,住友電装株式会社,住友電気工業株式会社
代理人弁理士法人グランダム特許事務所
主分類H02J 7/00 20060101AFI20250519BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】負荷に対する電力供給を維持し得る電力供給装置を提供する。
【解決手段】電力供給装置10は、第1導電路81に設けられる第1スイッチ31と、第2導電路82に設けられる第2スイッチ32と、第3導電路83を介して負荷93に電力を供給する蓄電部34と、第3導電路83を介した蓄電部34から第1スイッチ31への電流の流れ、及び第3導電路83を介した蓄電部34から第2スイッチ32への電流の流れを防止する逆流防止部35と、を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
第１電源部と、第２電源部と、負荷と、前記第１電源部から電力が供給される第１導電路と、前記第２電源部から電力が供給される第２導電路と、前記第１導電路と前記第２導電路との接続点と前記負荷との間に設けられる第３導電路と、を備える車載システムに含まれる電力供給装置であって、
前記第１導電路に設けられる第１スイッチと、
前記第２導電路に設けられる第２スイッチと、
前記第３導電路を介して前記負荷に電力を供給する蓄電部と、
前記第３導電路を介した前記蓄電部から前記第１スイッチへの電流の流れ、及び前記第３導電路を介した前記蓄電部から前記第２スイッチへの電流の流れを防止する逆流防止部と、
を備える電力供給装置。
続きを表示（約 580 文字）【請求項２】
前記逆流防止部は、前記第３導電路において、前記蓄電部と前記接続点との間に設けられている請求項１に記載の電力供給装置。
【請求項３】
前記第３導電路において前記逆流防止部に直列に第３スイッチが設けられている請求項１又は請求項２に記載の電力供給装置。
【請求項４】
前記第１スイッチ、前記第２スイッチ、前記蓄電部、及び前記逆流防止部を収容するケース部材を備え、ジャンクションボックスとして構成される請求項１又は請求項２に記載の電力供給装置。
【請求項５】
前記逆流防止部の両端に電気的に接続される第４導電路と、
前記第４導電路に設けられる抵抗と、
を備え、
前記第４導電路は、第２接続点で前記第３導電路に接続され、
前記蓄電部は、前記第４導電路において前記第２接続点と前記抵抗との間に電気的に接続され、
前記第４導電路において前記第２接続点と前記蓄電部との間に設けられ、前記第３導電路から前記第２接続点を介した前記蓄電部への電流の流れを防止する第２逆流防止部を備える請求項１又は請求項２に記載の電力供給装置。
【請求項６】
前記第３導電路において前記第２接続点と前記負荷との間に設けられる第４スイッチを備える請求項５に記載の電力供給装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、電力供給装置に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車載電力供給装置が開示されている。この車載電力供給装置は、第１の車載電源の出力電力をメイン半導体スイッチを経由するメイン経路で重要負荷の入力側に供給するメイン電力供給部と、第２の車載電源の出力電力をサブ半導体スイッチを経由するサブ経路で重要負荷の入力側に供給するサブ電力供給部と、を備える。また、車載電力供給装置は、第２の車載電源の出力電力をメイン半導体スイッチ及びサブ半導体スイッチを迂回するバイパス経路で重要負荷の入力側に供給するバイパス電力供給部を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２３－１５８７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の構成では、負荷に対する電力の供給経路として２つの系統を設けて電源の冗長化を図っているが、電源の切り替えの際の電力低下を抑える対策が十分でなかった。
【０００５】
本開示は、上述した事情に基づいてなされたものであり、負荷に供給される電力を維持し得る電力供給装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の電力供給装置は、
第１電源部と、第２電源部と、負荷と、前記第１電源部から電力が供給される第１導電路と、前記第２電源部から電力が供給される第２導電路と、前記第１導電路と前記第２導電路との接続点と前記負荷との間に設けられる第３導電路と、を備える車載システムに含まれる電力供給装置であって、
前記第１導電路に設けられる第１スイッチと、
前記第２導電路に設けられる第２スイッチと、
前記第３導電路を介して前記負荷に電力を供給する蓄電部と、
前記第３導電路を介した前記蓄電部から前記第１スイッチへの電流の流れ、及び前記第３導電路を介した前記蓄電部から前記第２スイッチへの電流の流れを防止する逆流防止部と、
を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本開示に係る技術は、負荷に供給される電力を維持し得る。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、第１実施形態の電力供給装置を含む車載システムを概略的に例示するブロック図である。
図２は、第２実施形態の電力供給装置を含む車載システムを概略的に例示するブロック図である。
図３は、第３実施形態の電力供給装置を含む車載システムを概略的に例示するブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下では、本開示の実施形態が列記されて例示される。
〔１〕第１電源部と、第２電源部と、負荷と、前記第１電源部から電力が供給される第１導電路と、前記第２電源部から電力が供給される第２導電路と、前記第１導電路と前記第２導電路との接続点と前記負荷との間に設けられる第３導電路と、を備える車載システムに含まれる電力供給装置であって、
前記第１導電路に設けられる第１スイッチと、
前記第２導電路に設けられる第２スイッチと、
前記第３導電路を介して前記負荷に電力を供給する蓄電部と、
前記第３導電路を介した前記蓄電部から前記第１スイッチへの電流の流れ、及び前記第３導電路を介した前記蓄電部から前記第２スイッチへの電流の流れを防止する逆流防止部と、
を備える電力供給装置。
【００１０】
上記の〔１〕の電力供給装置では、第１導電路における第１スイッチよりも第１電源部側で地絡等が生じて第１電源部の電源失陥となるような場合に、第１スイッチによって第１導電路を遮断することができる。そして、第１電源部の電源失陥となった後に、蓄電部から第３導電路を介して負荷に電力を供給できる。第２電源部の電源失陥となるような場合も同様に、第２スイッチによって第２導電路を遮断することができ、電源失陥となった後に蓄電部から負荷に電力を供給できる。その上で、逆流防止部によって、第３導電路を介した蓄電部から第１スイッチへの電流の流れ、及び第３導電路を介した蓄電部から第２スイッチへの電流の流れを防止することができる。したがって、電力供給装置では、負荷に供給される電力を維持し得る構成を実現できる。
（【００１１】以降は省略されています）

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