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公開番号2024176327
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-19
出願番号2023094787
出願日2023-06-08
発明の名称定置蓄電システム
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人深見特許事務所
主分類H02J 3/32 20060101AFI20241212BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】蓄電装置を用いて高い精度でエネルギーマネジメントを実行可能な定置蓄電システムを提供する。
【解決手段】定置蓄電システムが、複数の蓄電装置と、複数の蓄電装置の各々に設けられた電流センサと、複数の蓄電装置の各々の電流値を制御する制御装置とを備える。複数の蓄電装置の各々は、制御装置からの指令に従って通電/遮断を切替え可能に構成される。制御装置は、複数の蓄電装置の中から、エネルギーマネジメントに使用する蓄電装置を選び(S22)、選ばれなかった蓄電装置の電流を遮断し(S23)、選ばれた蓄電装置の電流値をエネルギーマネジメントのために制御し(S24)、エネルギーマネジメントの実行中、選ばれなかった蓄電装置に対応する電流センサについて電流が流れていないときの出力値を取得する(S26)。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
複数の蓄電装置と、
前記複数の蓄電装置の各々に設けられた電流センサと、
前記複数の蓄電装置の各々の電流値を制御する制御装置とを備え、
前記複数の蓄電装置の各々は、前記制御装置からの指令に従って通電／遮断を切替え可能に構成され、
前記制御装置は、
前記複数の蓄電装置の中から、エネルギーマネジメントに使用する前記蓄電装置を選び、選ばれなかった前記蓄電装置の電流を遮断し、
選ばれた前記蓄電装置の電流値を前記エネルギーマネジメントのために制御し、
前記エネルギーマネジメントの実行中、選ばれなかった前記蓄電装置に対応する前記電流センサについて電流が流れていないときの出力値を取得する、定置蓄電システム。
続きを表示（約 820 文字）【請求項２】
前記複数の蓄電装置は、互いに並列に接続されており、
当該定置蓄電システムは、
前記複数の蓄電装置の各々に設けられ、前記制御装置からの指令に従って前記蓄電装置の通電／遮断を切り替えるリレー
をさらに備え、
前記制御装置は、前記エネルギーマネジメントの実行中、選ばれなかった前記蓄電装置に対応する前記リレーによって電流を遮断し、前記電流が流れていないときの前記電流センサの前記出力値に基づいて、選ばれなかった前記蓄電装置に対応する前記電流センサの検出誤差を補正する、請求項１に記載の定置蓄電システム。
【請求項３】
前記複数の蓄電装置は、互いに並列に接続されており、
当該定置蓄電システムは、
前記複数の蓄電装置の各々に設けられ、前記制御装置からの指令に従って前記蓄電装置の出力電圧を変圧する電力変換回路
をさらに備え、
前記複数の蓄電装置は、第１電池を含む第１蓄電装置と、前記第１電池とは異なる種類の第２電池を含む第２蓄電装置とを含む、請求項１に記載の定置蓄電システム。
【請求項４】
前記制御装置は、前記エネルギーマネジメントの実行中、前記蓄電装置の選択を繰返し実行するように構成され、
前記制御装置は、前記エネルギーマネジメントの実行中、前記複数の蓄電装置の各々の電流を順次遮断し、電流が遮断された前記蓄電装置の前記電流センサの出力値を取得するように構成される、請求項１～３のいずれか一項に記載の定置蓄電システム。
【請求項５】
当該定置蓄電システムは、電力系統を管理するサーバからの要求に応じて前記電力系統のエネルギーマネジメントを実行するように構成され、
前記制御装置は、前記サーバからの前記要求を常時受け付けるように構成される、請求項１～３のいずれか一項に記載の定置蓄電システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、定置蓄電システムに関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
特開２０１２－１１３８５６号公報（特許文献１）には、複数の電池スタックが並列接続された電池パックを備える車両が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１２－１１３８５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載された車両においては、複数の電池スタック（蓄電装置）の各々にシステムメインリレー（ＳＭＲ）が設けられている。こうした車両において、電池スタックごとの電流値を制御するために、並列接続された電池スタックの各々に電流センサを設けることが考えられる。高い精度で電流制御を行うためには、各電流センサについて電流が流れていないときの出力値を確認しながら、各電流センサの出力補正（例えば、オフセット補正）を行うことが望ましい。車両では、例えば走行終了時に起動スイッチがオフ操作されると、各電池スタックに対応するＳＭＲが遮断状態になり、各電池スタックに電流が流れなくなると考えられる。このため、車両は、走行終了後に、各電流センサについて電流が流れていないときの出力値を取得できるかもしれない。なお、車両の起動スイッチは、一般に「パワースイッチ」または「イグニッションスイッチ」などと称される。
【０００５】
しかしながら、蓄電装置を用いてエネルギーマネジメントを行う定置蓄電システムでは、エネルギーマネジメントのために蓄電装置を通電状態にしておくことが要求される。遮断状態の蓄電装置はエネルギーマネジメントのために使用できなくなる。このため、上記定置蓄電システムに関しては、蓄電装置に設けられた電流センサの出力補正が不十分になり、蓄電装置の電流制御の精度が低下しやすいという問題がある。
【０００６】
本開示は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、蓄電装置を用いて高い精度でエネルギーマネジメントを実行可能な定置蓄電システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一形態に係る定置蓄電システムは、複数の蓄電装置と、複数の蓄電装置の各々に設けられた電流センサと、複数の蓄電装置の各々の電流値を制御する制御装置とを備える。複数の蓄電装置の各々は、制御装置からの指令に従って通電／遮断を切替え可能に構成される。制御装置は、複数の蓄電装置の中から、エネルギーマネジメントに使用する蓄電装置を選び、選ばれなかった蓄電装置の電流を遮断し、選ばれた蓄電装置の電流値をエネルギーマネジメントのために制御し、エネルギーマネジメントの実行中、選ばれなかった蓄電装置に対応する電流センサについて電流が流れていないときの出力値を取得する。
【発明の効果】
【０００８】
本開示によれば、蓄電装置を用いて高い精度でエネルギーマネジメントを実行可能な定置蓄電システムを提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本開示の実施の形態に係るエネルギーマネジメントシステムの概略的な構成を示す図である。
本開示の実施の形態に係るエネルギーマネジメント方法を示すフローチャートである。
電力系統を管理するサーバが要求するエネルギーマネジメントの例について説明するための図である。
図２に示したエネルギーマネジメント方法の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図中、同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。
（【００１１】以降は省略されています）

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