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公開番号2024104662
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-08-05
出願番号2023008999
出願日2023-01-24
発明の名称サーバ装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類G08G 1/123 20060101AFI20240729BHJP(信号)
要約【課題】給電用電力の補給効率を向上させる。
【解決手段】
サーバ装置は、通信部と、電力の補給拠点から前記電力の提供先への出動と前記補給拠点への帰還とを行う複数の給電車両と前記通信部により通信し、帰還中の第1の給電車両と出動中の第2の給電車両に、合流地点で合流し前記第1の給電車両の残電力を前記第2の給電車両へ提供することを指示する制御部とを有する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
通信部と、
電力の補給拠点から前記電力の提供先への出動と前記補給拠点への帰還とを行う複数の給電車両と前記通信部により通信し、帰還中の第１の給電車両と出動中の第２の給電車両に、合流地点で合流し前記第１の給電車両の残電力を前記第２の給電車両へ提供することを指示する制御部と、
を有するサーバ装置。
続きを表示（約 290 文字）【請求項２】
請求項１において、
前記制御部は、前記合流地点を前記第２の給電車両の提供先までの移動経路の付近に設定する、
サーバ装置。
【請求項３】
請求項１において、
前記制御部は、前記第１の給電車両に、前記第２の給電車両に前記残電力を提供した後の残電力を更なる提供先へ提供することを指示する
サーバ装置。
【請求項４】
請求項１において、
前記制御部は、前記第２の給電車両が提供先で提供する予定の電力量を有する前記第１の給電車両に前記合流地点に向かうよう指示する、
サーバ装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、サーバ装置に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
バッテリにより駆動される電気自動車（Electric Vehicle又はEV）等が移動中に電力不足、すなわち電欠状態に陥る場合がある。かかる事態を解消又は回避するための技術が種々提案されている。例えば特許文献１には、電欠状態にある車両に他車両から充電を行う技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１９－０９３９６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電欠状態の車両へ給電を行うための給電車両は、給電に際し給電用のバッテリを充電して給電用の電力を補給しておく必要があるが、給電用電力の補給を効率化する余地がある。
【０００５】
本開示は、給電用電力の補給効率の向上を可能にするサーバ装置等を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示におけるサーバ装置は、通信部と、電力の補給拠点から前記電力の提供先への出動と前記補給拠点への帰還とを行う複数の給電車両と前記通信部により通信し、帰還中の第１の給電車両と出動中の第２の給電車両に、合流地点で合流し前記第１の給電車両の残電力を前記第２の給電車両へ提供することを指示する制御部とを有する。
【発明の効果】
【０００７】
本開示におけるサーバ装置等によれば、給電用電力の補給効率の向上が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
車両管理システムの構成例を示す図である。
サーバ装置と給電車両の動作手順例を示す図である。
サーバ装置の動作手順例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しながら実施の形態について説明する。
【００１０】
図１は、一実施形態における車両管理システムの構成例を示す図である。車両管理システム１は、ネットワーク１１を介して互いに情報通信可能に接続される、一以上のサーバ装置１０及び複数の給電車両１２を有する。サーバ装置１０は、例えば、クラウドコンピューティングシステム又はその他のコンピューティングシステムに属し、各種機能を実装するサーバとして機能するサーバコンピュータである。給電車両１２は、通信機能と情報処理機能とを備える乗用車又は商用車両であって、移動通信ネットワークを介してネットワーク１１に接続される。給電車両１２は、電欠状態の他の車両に給電するための電力源としてのバッテリ１５を搭載する。給電車両１２は、例えばガソリン自動車、または搭載したバッテリ１５の電力により駆動される、例えば電気自動車（ＢＥＶ；Battery Electric Vehicle）、ハイブリッド自動車（ＨＥＶ；Hybrid Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＥＶ；Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、燃料電池自動車（ＦＣＥＶ；Fuel Cell Electric Vehicle）等である。給電車両１２は、運転手によって運転されてもよいし、任意のレベルで運転が自動化されていてもよい。ネットワーク１１は、例えばインターネットであるが、アドホックネットワーク、ＬＡＮ、ＭＡＮ(Metropolitan Area Network)、もしくは他のネットワーク又はこれらいずれかの組合せが含まれる。
（【００１１】以降は省略されています）

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