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公開番号2024037067
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-03-18
出願番号2022141712
出願日2022-09-06
発明の名称ガス燃料用低圧レギュレータ
出願人株式会社ニッキ
代理人個人,個人,個人
主分類F02M 21/06 20060101AFI20240311BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】開閉弁を迂回するバイパス燃料通路を備えたガス燃料の低圧レギュレータにおいて、あらゆる運転領域でレギュレータ出口圧力を安定化させる。
【解決手段】ボディ2内部を、燃料導入路3および燃料送出路4と連通させた調圧室7と、大気側に連通させた大気圧室5にダイヤフラム6で区画し、前記燃料導入路3の開口部に設けた開閉弁8および前記開閉弁8を迂回して前記燃料導入路3から前記調圧室7内にガス燃料を噴出させるバイパス燃料通路10を備えたガス燃料用低圧レギュレータ1Aにおいて、前記バイパス燃料通路10の末端側開口部には、ガス燃料の噴流を衝突させて向きを変えながら前記ダイヤフラム6に直接当たらないようにする緩衝手段を配置した。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
燃料導入路および燃料送出路を形成したボディと、
前記ボディ内に形成されて大気側に連通した背圧室と、
前記ボディ内に形成されて前記燃料導入路および前記燃料送出路と連通した調圧室と、
前記背圧室と前記調圧室を区画するダイヤフラムと、
前記燃料導入路と前記調圧室の間に備えられた開閉弁と、
調圧ばねによって付勢されつつ、前記ダイヤフラムの往復変位動作によって揺動し、前記開閉弁を作動させる弁レバーと、
前記燃料導入路から前記開閉弁を迂回して前記調圧室内に連通させるとともに末端側の絞り構造部から前記ダイヤフラム側にガス燃料を噴出させるバイパス燃料通路と、を備え、
前記燃料導入路から前記調圧室内に導入されるガス燃料を所定圧力に減圧・調整して前記燃料送出路から送出するガス燃料用低圧レギュレータにおいて、
前記バイパス燃料通路の末端側開口部には、ガス燃料の噴流を衝突させてその向きを変えながら前記ダイヤフラムに直接当たらないようにする緩衝手段が配置されていることを特徴とするガス燃料用低圧レギュレータ。
続きを表示（約 300 文字）【請求項２】
前記緩衝手段は、直線的なバイパス燃料通路末端側の流路をその軸線方向に対し直角方向の２本に分岐させるＴ字管状とされていることを特徴とする請求項１記載のガス燃料用低圧レギュレータ。
【請求項３】
前記緩衝手段は、直線的なバイパス燃料通路末端側の流路をその軸線方向に対し直角方向の３本以上の放射状に分岐させる形状とされていることを特徴とする請求項１記載のガス燃料用低圧レギュレータ。
【請求項４】
前記緩衝手段は、前記バイパス燃料通路の開口部から所定距離を隔てた位置で前記噴流を衝突させる遮蔽板であることを特徴とする請求項１記載のガス燃料用低圧レギュレータ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧力容器から送出されたＬＰＧ（液化石油ガス）やＣＮＧ（圧縮天然ガス）のような高圧のガス燃料を、大気圧レベルまでに減圧調整してミキサやインジェクタに送出するために用いられる、ガス燃料用低圧レギュレータに関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
従来より、ＬＰＧやＣＮＧなどのガス燃料をエンジンに供給する際には、圧力容器に充填した液状のガス燃料を低圧レギュレータで大気圧程度まで減圧調整したガス燃料とし、これをミキサやインジェクタに送出して吸気管路から供給するのが一般的である。
【０００３】
このような低圧レギュレータとしては、例えば特開２０１７－０２０４５６号公報（特許文献１）や特開２０１９－０１５１８１号公報（特許文献２）に提示され図５に示すような低圧レギュレータ１Ｄが周知である。その構成は、燃料導入路３および燃料送出路４が形成されたボディ２内部において、大気側に連通した大気圧室５と、前記大気圧室５とダイヤフラム６で区画された調圧室７が形成されており、前記燃料導入路３と前記調圧室７の間に配置された開閉弁８を弁レバー９により作動させるものである。
【０００４】
前記弁レバー９は、前記ダイヤフラム６の中央部において前記ダイヤフラム６を挟んで取り付けられたダイヤフラムプレート６１，６２の中心位置に固定されたロッド６３に対して、調圧ばね９１で付勢された状態で先端９２側を連結されている。そして、前記調圧室７側と前記大気圧室５側との間の圧力差の変化に応じた前記ダイヤフラム６の往復変位による、ピン９３を軸とした前記弁レバー９の揺動動作で、弁体８１を弁座８２に対して離隔または接触させることで前記開閉弁８を開閉しながら前記調圧室７内に導入したガス燃料の圧力をほぼ大気圧レベルの一定圧力に調整して、燃料送出路４から送出する仕組みである。
【０００５】
しかし、このようなガス燃料用低圧レギュレータでは、エンジン始動時や低速・低開度域など、レギュレータ出口側に与える吸入圧力が小さい状況では、エンジン要求流量を充分に送出できない場合もある。そのため、図６に示すように、前記燃料導入路３から前記開閉弁８を介さずに前記調圧室７側に連通させるバイパス燃料通路１０を形成し、その末端側に絞り構造部１１１を有するバイパスジェット１１を設けて、前記調圧室７内にガス燃料を噴出させる方式も広く採用されている。
【０００６】
ところが、このような低圧レギュレータ１Ｄにおけるように、前記バイパス燃料通路１０の下流側に前記ダイヤフラム６が配置された構造を有しながら、微小圧力を制御する機能が求められるものにおいては、前記バイパス燃料通路１０を経由して前記バイパスジェット１１から出た噴流（図示した黒矢印）が前記ダイヤフラム６に直接当たることで、レギュレータ出口圧力が不安定になりやすくなるという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
特開２０１７－０２０４５６号公報
特開２０１９－０１５１８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記のような問題を解決しようとするものであり、開閉弁を迂回するバイパス燃料通路を備えたガス燃料用低圧レギュレータにおいて、エンジンのあらゆる運転領域において、レギュレータ出口圧力を安定化させることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、本発明は、燃料導入路および燃料送出路を形成したボディと、前記ボディ内に形成されて大気側に連通した背圧室と、前記ボディ内に形成されて前記燃料導入路および前記燃料送出路と連通した調圧室と、前記背圧室と前記調圧室を区画するダイヤフラムと、前記燃料導入路と前記調圧室の間に備えられた開閉弁と、調圧ばねによって付勢されつつ、前記ダイヤフラムの往復変位動作によって揺動し、前記開閉弁を作動させる弁レバーと、前記燃料導入路から前記開閉弁を迂回して前記調圧室内に連通させるとともに末端側の絞り構造部から前記ダイヤフラム側にガス燃料を噴出させるバイパス燃料通路と、を備え、前記燃料導入路から前記調圧室内に導入されるガス燃料を所定圧力に減圧・調整して前記燃料送出路から送出するガス燃料用低圧レギュレータにおいて、前記バイパス燃料通路の末端側開口部には、ガス燃料の噴流を衝突させてその向きを変えながら前記ダイヤフラムに直接当たらないようにする緩衝手段が配置されていることを特徴とするものとした。
【００１０】
このように、レギュレータの開閉弁を迂回するバイパス燃料通路の末端側に、ガス燃料の噴流を衝突させてダイヤフラムに直接当たらないようにする緩衝手段を設けたことで、開閉弁の迂回ルートを経由したガス燃料の噴流によるダイヤフラムへの衝突圧力を緩衝して、その調圧機能への影響を最小限に抑えることができるため、あらゆる運転領域においてレギュレータ出口圧力を安定化させやすいものとなる。
（【００１１】以降は省略されています）

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