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公開番号2025178767
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-09
出願番号2024085574
出願日2024-05-27
発明の名称フロントターンランプ、車両用前照灯
出願人スタンレー電気株式会社
代理人弁理士法人むつきパートナーズ
主分類B60Q 1/34 20060101AFI20251202BHJP(車両一般)
要約【課題】フロントターンランプが点灯している実感をより得られやくすること。
【解決手段】車両の前部において一対の前照灯のそれぞれと近接し又は前照灯と一体に配置されるフロントターンランプであって、前記フロントターンランプのスクリーン上の配光パターンとしてフロントターン配光規格範囲内において、水平線と鉛直線とが交わる中央部近傍に第1光度ピークを有し、前記車両正面から側方側に離れる方の角度位置に第2光度ピークを有する、フロントターンランプである。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
車両の前部において一対の前照灯のそれぞれと近接し又は前照灯と一体に配置されるフロントターンランプであって、
前記フロントターンランプの仮想スクリーン上の配光パターンとしてフロントターン配光規格範囲内において、水平線と鉛直線とが交わる中央部近傍に第１光度ピークを有し、前記車両正面から側方側に離れる方の角度位置に第２光度ピークを有することを特徴とする、
フロントターンランプ。
続きを表示（約 2,100 文字）【請求項２】
前記フロントターンランプは、
前記車両における左側と右側のうち運転席が配置された側ではない第１側に配置されており、前記第１側の斜め前方から側方にかけての第１範囲を含む領域に第１点滅光を照射可能に構成された第１フロントターンランプと、
前記第１側と反対の第２側に配置されており、前記第２側の斜め前方から側方にかけての第２範囲を含む領域に第２点滅光を照射可能に構成された第２フロントターンランプと、
を含み、
前記第１範囲は、前記第１フロントターンランプの仮想スクリーン上の範囲であり、前記車両の前後方向と平行であって前記第１フロントターンランプの所定位置を通る軸を基準に前記第１側において８０°から３０°までの範囲内かつ鉛直方向において上側１５°から下側１５°までの範囲内に設定されており、前記第１フロントターンランプの前記第２光度ピークは前記第１範囲内に含まれ、
前記第２範囲は、前記第２フロントターンランプの仮想スクリーン上の範囲であり、前記前後方向と平行であって前記第２フロントターンランプの所定位置を通る軸を基準に前記第２側において８０°から３０°の範囲内かつ前記鉛直方向において上側１５°から下側１５°の範囲内に設定されており、前記前記第２フロントターンランプの前記第２光度ピークは前記第２範囲内に含まれる、
請求項１に記載のフロントターンランプ。
【請求項３】
車両の前部において一対の前照灯のそれぞれと近接し又は前照灯と一体に配置されるフロントターンランプであって、
前記フロントターンランプは、
前記車両における左側と右側のうち運転席が配置された側ではない第１側に配置されており、前記第１側の斜め前方から側方にかけての第１範囲を含む領域に第１点滅光を照射可能に構成された第１フロントターンランプと、
前記第１側と反対の第２側に配置されており、前記第２側の斜め前方から側方にかけての第２範囲を含む領域に第２点滅光を照射可能に構成された第２フロントターンランプと、
を含み、
前記第１範囲は、前記第１フロントターンランプの仮想スクリーン上の範囲であり、前記車両の前後方向と平行であって前記第１フロントターンランプの所定位置を通る軸を基準に前記第１側において８０°から３０°までの範囲に渡って設定され、前記第１範囲には、前記第１フロントターンランプによる前記第１点滅光の照射時に１００ｃｄ以上の連続した光度帯が形成され、
前記第２範囲は、前記第２フロントターンランプの仮想スクリーン上の範囲であり、前記前後方向と平行であって前記第２フロントターンランプの所定位置を通る軸を基準に前記第２側において８０°から３０°の範囲に渡って設定され、前記第２範囲には、前記第２フロントターンランプによる前記第２点滅光の照射時に１００ｃｄ以上の連続した光度帯が形成される、
フロントターンランプ。
【請求項４】
前記第１範囲が７０°から３５°までの範囲内に設定されている、
請求項２又は３に記載のフロントターンランプ。
【請求項５】
前記第１範囲と前記第２範囲の各々の前記鉛直方向における範囲が上側１５°から０°までの範囲内に設定されている、
請求項２又は３に記載のフロントターンランプ。
【請求項６】
前記第１範囲と前記第２範囲の各々の前記鉛直方向における範囲が上側５°から０°までの範囲内に設定されている、
請求項２又は３に記載のフロントターンランプ。
【請求項７】
前記第１点滅光及び前記第２点滅光の各々がアンバー色の光である、
請求項２又は３に記載のフロントターンランプ。
【請求項８】
前記第１点滅光は、前記第１範囲内の少なくとも一部において１００ｃｄ以上の光度であり、
前記第２点滅光は、前記第２範囲内の少なくとも一部において１００ｃｄ以上の光度である、
請求項２又は３に記載のフロントターンランプ。
【請求項９】
請求項１又は３に記載のフロントターンランプと、
前記フロントターンランプと接続されたコントローラと、
前記コントローラと接続された降雨センサと、
を更に含み、
前記コントローラは、前記降雨センサの検出結果に基づいて前記自車両周辺が雨天であると推定される場合に前記フロントターンランプを動作させる、
車両用前照灯。
【請求項１０】
請求項１又は３に記載のフロントターンランプと、
前記フロントターンランプと接続されたコントローラと、
前記コントローラを接続された照度センサと、
を更に含み、
前記コントローラは、前記照度センサの検出結果に基づいて前記自車両周辺が夜間であると推定される場合に前記フロントターンランプを動作させる、
車両用前照灯。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、フロントターンランプ、車両用前照灯に関する。
続きを表示（約 2,600 文字）【背景技術】
【０００２】
特許第５６６４９００号公報（特許文献１）には、フロントターンランプ用配光を形成可能に構成された車両用光学ユニットが記載されている。この車両用光学ユニットによって形成されるフロントターンランプ用配光において光度が１００ｃｄを超える照射領域は、概ね鉛直方向において水平線の上方２０°～下方１０°の範囲、水平方向において左右ともに鉛直方向を基準にそれぞれ２３°の範囲である。この照射領域は、フロントターンランプ用配光としては一般的なものである。
【０００３】
ところで、上記したフロントターンランプ用配光にて点灯（点滅）するフロントターンランプを用いている場合、自車両の運転者の視点で考えると、フロントターンランプによる照射光が見えにくくフロントターンランプが点灯している実感を得られにくい。このため、運転者におけるフロントターンランプの点け忘れや消し忘れを生じ得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特許第５６６４９００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本開示に係る具体的態様は、フロントターンランプが点灯している実感をより得られやくする技術を提供することを目的の１つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
［１］本開示に係る一態様のフロントターンランプは、
車両の前部において一対の前照灯のそれぞれと近接し又は前照灯と一体に配置されるフロントターンランプであって、
前記フロントターンランプの仮想スクリーン上の配光パターンとしてフロントターン配光規格範囲内において、水平線と鉛直線とが交わる中央部近傍に第１光度ピークを有し、前記車両正面から側方側に離れる方の角度位置に第２光度ピークを有することを特徴とする、
フロントターンランプである。
［２］本開示に係る他態様のフロントターンランプは、
車両の前部において一対の前照灯のそれぞれと近接し又は前照灯と一体に配置されるフロントターンランプであって、
前記フロントターンランプは、
前記車両における左側と右側のうち運転席が配置された側ではない第１側に配置されており、前記第１側の斜め前方から側方にかけての第１範囲を含む領域に第１点滅光を照射可能に構成された第１フロントターンランプと、
前記第１側と反対の第２側に配置されており、前記第２側の斜め前方から側方にかけての第２範囲を含む領域に第２点滅光を照射可能に構成された第２フロントターンランプと、
を含み、
前記第１範囲は、前記第１フロントターンランプの仮想スクリーン上の範囲であり、前記車両の前後方向と平行であって前記第１フロントターンランプの所定位置を通る軸を基準に前記第１側において８０°から３０°までの範囲に渡って設定され、前記第１範囲には、前記第１フロントターンランプによる前記第１点滅光の照射時に１００ｃｄ以上の連続した光度帯が形成され、
前記第２範囲は、前記第２フロントターンランプの仮想スクリーン上の範囲であり、前記前後方向と平行であって前記第２フロントターンランプの所定位置を通る軸を基準に前記第２側において８０°から３０°の範囲に渡って設定され、前記第２範囲には、前記第２フロントターンランプによる前記第２点滅光の照射時に１００ｃｄ以上の連続した光度帯が形成される、
フロントターンランプである。
［３］本開示に係る一態様の車両用前照灯は、
前記［１］又は［２］に記載のフロントターンランプと、
前記フロントターンランプと接続されたコントローラと、
前記コントローラと接続された降雨センサと、
を更に含み、
前記コントローラは、前記降雨センサの検出結果に基づいて前記自車両周辺が雨天であると推定される場合に前記フロントターンランプを動作させる、
車両用前照灯である。
［４］本開示に係る他態様の車両用前照灯は、
前記［１］又は［２］に記載のフロントターンランプと、
前記フロントターンランプと接続されたコントローラと、
前記コントローラを接続された照度センサと、
を更に含み、
前記コントローラは、前記照度センサの検出結果に基づいて前記自車両周辺が夜間であると推定される場合に前記フロントターンランプを動作させる、
車両用前照灯である。
【０００７】
上記構成によれば、フロントターンランプが点灯している実感をより得られやくする技術が提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、第１実施形態の車両用前照灯の構成を説明するためのブロック図である。
図２は、自車両の運転者の視界を説明するための図である。
図３は、本実施形態の車両用前照灯による照射光の照射領域の一例を説明するための図である。
図４は、フロントターンランプ１１Ｌの側方照射ランプ１３Ｌによる点滅光Ｔｂの照射される範囲を説明するための図である。
図５は、フロントターンランプ１１Ｌによる点滅光Ｔａ、Ｔｂの照射例を説明するための図である。
図６は、第２実施形態の車両用前照灯の構成を説明するためのブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（第１実施形態）
図１は、第１実施形態の車両用前照灯の構成を説明するためのブロック図である。第１実施形態の車両用前照灯は、左側前照灯１Ｌと右側前照灯１Ｒを含んで構成されている。これらは、後述の図３に模式的に示すように、左側前照灯１Ｌが自車両１００の前部左側に設置されており、右側前照灯１Ｒが自車両の前部右側に設置されている。
【００１０】
左側前照灯１Ｌ、右側前照灯１Ｒのそれぞれは、自車両の運転席に設置されているウインカーレバー２と接続されている。なお、ここでいう「接続」とは、配線等を介して直接的に接続されている場合に限られず、図示しない車両用制御装置等を介して信号を取得し得るように間接的に接続されている場合を含む。
（【００１１】以降は省略されています）

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