特許ウォッチ

公開番号2025168840
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-12
出願番号2024073639
出願日2024-04-30
発明の名称ターボチャージャ
出願人株式会社豊田自動織機
代理人弁理士法人深見特許事務所
主分類F02B 37/24 20060101AFI20251105BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】可変ノズルユニットの開度が大きな領域における流量特性のばらつきを低減することが可能なターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャは、タービンホイール4と、可変ノズルユニット20と、駆動レバー31と、駆動軸32と、駆動アクチュエータ40と、ロッド50と、リンク60と、を備える。駆動アクチュエータ40は、アクチュエータ本体42と、アクチュエータレバー44と、を含む。ロッド50は、アクチュエータ側端部51と、リンク側端部52と、を有する。リンク60は、駆動軸接続部61と、ロッド接続部62と、を含む。アクチュエータレバー44、ロッド50及びリンク60の少なくとも1つは、出力軸42aとアクチュエータ側端部51との間の長さに対する、駆動軸32とリンク側端部52との間の長さの比を変更可能な変更部を含む。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
タービンホイールと、
排ガスの排気流路の流路面積の大きさを調整可能な可変ノズルユニットと、
前記可変ノズルユニットを駆動する駆動レバーと、
前記駆動レバーに接続された駆動軸であって、当該駆動軸の中心軸まわりに前記駆動レバーとともに回転する前記駆動軸と、
前記可変ノズルユニットを駆動するための駆動アクチュエータと、
前記駆動アクチュエータに接続されたロッドと、
前記ロッドと前記駆動軸とを連結するリンクと、を備え、
前記駆動アクチュエータは、
出力軸を有するアクチュエータ本体と、
前記出力軸に接続されており、前記出力軸まわりに回動可能なアクチュエータレバーと、を含み、
前記ロッドは、
前記アクチュエータレバーに対して相対回転可能となるように前記アクチュエータレバーに接続されたアクチュエータ側端部と、
前記リンクに対して相対回転可能となるように前記リンクに接続されたリンク側端部と、を有し、
前記リンクは、
前記駆動軸に接続された駆動軸接続部と、
前記リンク側端部に接続されたロッド接続部と、を含み、
前記アクチュエータレバー、前記ロッド及び前記リンクの少なくとも１つは、前記アクチュエータ本体の前記出力軸と前記アクチュエータ側端部との間の長さに対する、前記駆動軸と前記リンク側端部との間の長さの比を変更可能な変更部を含む、ターボチャージャ。
続きを表示（約 500 文字）【請求項２】
前記ロッド接続部は、前記変更部を構成しており、
前記ロッド接続部は、それぞれが前記リンク側端部と接続可能な複数の接続部を含み、
前記複数の接続部の各々と前記駆動軸接続部との間の長さは、互いに異なる、請求項１に記載のターボチャージャ。
【請求項３】
前記アクチュエータ側端部は、前記変更部を構成しており、
前記アクチュエータ側端部は、それぞれが前記アクチュエータレバーと接続可能な複数の接続部を含み、
前記複数の接続部の各々と前記リンク側端部との間の長さは、互いに異なる、請求項１に記載のターボチャージャ。
【請求項４】
前記アクチュエータレバーは、
前記出力軸に接続された軸接続部と、
前記アクチュエータ側端部に接続されたピンと、を有し、
前記軸接続部は、前記変更部を構成しており、
前記軸接続部は、それぞれが前記アクチュエータ本体の前記出力軸に接続可能な複数の接続部を含み、
前記複数の接続部の各々と前記ピンとの間の長さは、互いに異なる、請求項１に記載のターボチャージャ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
この発明は、ターボチャージャに関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、流量の調整が可能なターボチャージャが知られている。例えば、特開２０１３－１２４５８１号公報には、排気タービンと、バリアブルノズルと、アームと、動力伝達部材と、アクチュエータと、ストッパ部材と、を備える可変容量ターボチャージャが開示されている。バリアブルノズルの開度は、アームがストッパ部材に当接する位置において最も小さくなるように設定されている。このターボチャージャでは、アームとストッパ部材との当接位置を調整することにより、バリアブルノズルの開度が最も小さくなる点（全閉点）のばらつきが調整されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１３－１２４５８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特開２０１３－１２４５８１号公報に記載されるようなターボチャージャでは、バリアブルノズルの流量特性（バリアブルノズルの開度の増大量に対する流量の増大量の割合）には個体差があり、また、流量特性のばらつきは、バリアブルノズルの開度が大きくなるにしたがって大きくなる場合がある。このため、アームとストッパ部材との当接位置（全閉点）の調整のみでは、特にバリアブルノズルの開度が大きな領域における流量特性のばらつきを吸収しきれない懸念がある。
【０００５】
本発明の目的は、可変ノズルユニットの開度が大きな領域における流量特性のばらつきを低減することが可能なターボチャージャを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この開示の一局面に従ったターボチャージャは、タービンホイールと、排ガスの排気流路の流路面積の大きさを調整可能な可変ノズルユニットと、前記可変ノズルユニットを駆動する駆動レバーと、前記駆動レバーに接続された駆動軸であって、当該駆動軸の中心軸まわりに前記駆動レバーとともに回転する前記駆動軸と、前記可変ノズルユニットを駆動するための駆動アクチュエータと、前記駆動アクチュエータに接続されたロッドと、前記ロッドと前記駆動軸とを連結するリンクと、を備え、前記駆動アクチュエータは、出力軸を有するアクチュエータ本体と、前記出力軸に接続されており、前記出力軸まわりに回動可能なアクチュエータレバーと、を含み、前記ロッドは、前記アクチュエータレバーに対して相対回転可能となるように前記アクチュエータレバーに接続されたアクチュエータ側端部と、前記リンクに対して相対回転可能となるように前記リンクに接続されたリンク側端部と、を有し、前記リンクは、前記駆動軸に接続された駆動軸接続部と、前記リンク側端部に接続されたロッド接続部と、を含み、前記アクチュエータレバー、前記ロッド及び前記リンクの少なくとも１つは、前記アクチュエータ本体の前記出力軸と前記アクチュエータ側端部との間の長さに対する、前記駆動軸と前記リンク側端部との間の長さの比を変更可能な変更部を含む。
【発明の効果】
【０００７】
この開示によれば、可変ノズルユニットの開度が大きな領域における流量特性のばらつきを低減することが可能なターボチャージャを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本開示の一実施形態のターボチャージャの構成を概略的に示す図である。
ターボチャージャの一部の構成を概略的に示す平面図である。
リンクの平面図である。
アクチュエータ本体の出力軸とアクチュエータ側端部との間の長さと、駆動軸とリンク側端部との間の長さと、の関係を概略的に示す図である。
ロッドの変形例を概略的に示す図である。
アクチュエータレバーの変形例を概略的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。
【００１０】
図１は、本開示の一実施形態のターボチャージャの構成を概略的に示す図である。図１に示されるように、ターボチャージャ１は、コンプレッサホイール２と、コンプレッサハウジング３と、タービンホイール４と、タービンハウジング５、シャフト６、ベアリング７と、ベアリングハウジング８と、を備えている。このターボチャージャ１は、自動車等の車両に搭載される。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許