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公開番号2025144853
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-03
出願番号2024044739
出願日2024-03-21
発明の名称車両のエアサスペンション装置
出願人日産自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類B60G 11/27 20060101AFI20250926BHJP(車両一般)
要約【課題】従来のエアサスペンション装置では、車両の走行中に、異物が蛇腹状カバーの内部空間に浸入する恐れがあった。
【解決手段】車両の上下方向に伸縮可能な中空の緩衝体1と、膨張収縮可能な中空の圧力バッグ2と、緩衝体1及び圧力バッグ2の内部同士を相互に連通させる配管3とを備えたエアサスペンション装置とし、緩衝体1、圧力バッグ2及び配管3の内部を密閉空間にすることで、車両の走行時における異物の侵入や冠水時における水の浸入を防止する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両の上下方向に伸縮可能な中空の緩衝体と、
膨張収縮可能な中空の圧力バッグと、
前記緩衝体及び前記圧力バッグの内部同士を相互に連通させる配管とを備えたことを特徴とする車両のエアサスペンション装置。
続きを表示（約 600 文字）【請求項２】
前記圧力バッグが、車両のフレームを形成する中空のサイドメンバ内に収容してあることを特徴とする請求項１に記載の車両のエアサスペンション装置。
【請求項３】
前記圧力バッグが、前記サイドメンバの内面に固定する固定部と、前記固定部に保持されて膨張収縮可能な可動部とを備えていることを特徴とする請求項２に記載の車両のエアサスペンション装置。
【請求項４】
前記圧力バッグの可動部が、前記サイドメンバの長手方向に膨張収縮することを特徴とする請求項３に記載の車両のエアサスペンション装置。
【請求項５】
前記サイドメンバが、前記圧力バッグの通過が可能な開口部を有し、
前記圧力バッグが、前記開口部を閉塞する蓋部材を備えていることを特徴とする請求項２に記載の車両のエアサスペンション装置。
【請求項６】
前記サイドメンバの前記開口部が、車幅方向において車両外側の面に形成してあることを特徴とする請求項５に記載の車両のサスペンション装置。
【請求項７】
前記緩衝体が、車幅方向において前記サイドメンバの車両内側及び車両外側のいずれか一方側に配置してあり、
前記サイドメンバの前記開口部が、車幅方向において前記緩衝体の配置と同じ側の面に形成してあることを特徴とする請求項５に記載の車両のサスペンション装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の懸架装置に用いられるエアサスペンション装置に関するものである。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
従来における車両のエアサスペンション装置としては、例えば、特許文献１に記載されたものがある。特許文献１には、車両の車輪と車体との間に設けるエアサスペンション装置が記載されている。このエアサスペンション装置は、ショックアブソーバと、ショックアブソーバの外周に設けられたエアスプリングと、エアスプリングの外側を覆う伸縮可能な蛇腹状カバーと、蛇腹状カバーを固定する保持部材とを備えている。
【０００３】
上記のエアサスペンション装置において、保持部材には切欠が形成してある。この切欠は、保持部材の組付け時には、被取付部との干渉を回避し、装置作動時には、蛇腹状カバーの伸縮に伴う内外の空気の流通を許容する流通用開口として機能するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２００４－０３４８７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した従来のエアサスペンション装置では、蛇腹状カバーの内部空間が切欠によって大気に開放されているため、車両の走行中に、水、砂、小石、アスファルトのピッチやタール等の異物が切欠から蛇腹状カバーの内部空間に浸入する恐れがあると共に、車両が冠水した際には水が浸入してしまう恐れがあった。
【０００６】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、車両の走行時における異物の侵入や冠水時における水の浸入を防止することができる車両のエアサスペンション装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係わる車両のエアサスペンション装置は、車両の上下方向に伸縮可能な中空の緩衝体と、膨張収縮可能な中空の圧力バッグと、前記緩衝体及び前記圧力バッグの内部同士を相互に連通させる配管とを備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係わる車両のサスペンション装置は、上記構成を採用したことにより、緩衝体、圧力バッグ及び配管の夫々の内部同士が相互に連通した密閉空間になり、本来の緩衝機能を良好に維持しつつ、車両の走行時における異物の侵入や冠水時における水の浸入を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
エアサスペンション装置の第１実施形態の要部を示す断面説明図である。
エアサスペンション装置の第２実施形態を示す断面説明図である。
図２中の圧力バッグを拡大した説明図である。
圧力バッグの他の例を示す説明図である。
エアサスペンション装置の第３実施形態における組立て前後の状態を左右に示す説明図である。
図５に示すエアサスペンション装置を車両外側から見た側面図である。
エアサスペンション装置の第４実施形態における組立て前後の状態を左右に示す説明図である。
図７に示すエアサスペンション装置を車両外側から見た側面図である。
エアサスペンション装置の第５実施形態における組立て前後の状態を左右に示す説明図である。
図９に示すエアサスペンション装置を車両外側から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
＜第１実施形態＞
図１に要部を示すエアサスペンション装置は、車両の車体と車輪の間に配置してあり、基本構成として、車両の上下方向に伸縮可能な中空の緩衝体１と、膨張収縮可能な中空の圧力バッグ２と、緩衝体１及び圧力バッグ２の内部同士を相互に連通させる配管３とを備えている。
（【００１１】以降は省略されています）

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