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公開番号2025144011
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-02
出願番号2024043564
出願日2024-03-19
発明の名称トリポード型等速自在継手
出願人NTN株式会社
代理人個人,個人
主分類F16D 3/205 20060101AFI20250925BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】ローラカセットにおけるインナリングの幅面(軸方向端面)に圧接状となるのが回避されて安定した回転を得ることができるトリポード等速自在継手を提供する。
【解決手段】脚軸に外嵌されたローラカセットを備え、ローラカセットが、脚軸に外嵌されたインナリングと、外側継手部材の案内面に転動自在に嵌入されるローラと、インナリングとローラとの間に介在される転動体とを備えたトリポード型等速自在継手である。ローラカセットの軸方向両端側に、インナリングおよび転動体の軸方向の移動を規制する一対のリング体が配設される。リング体は、インナリングおよび転動体に対して非圧接状となるように、ローラに装着される。
【選択図】図8
特許請求の範囲【請求項１】
継手軸方向に延びる三本のトラック溝が内周面に形成され、各トラック溝に、継手円周方向に対向する一対のローラ案内面が設けられた外側継手部材と、前記外側継手部材の内周に配され、前記トラック溝に向けて継手半径方向に突出した三つの脚軸を有するトリポード部材と、前記脚軸に外嵌されたローラカセットとを備え、前記ローラカセットが、前記脚軸に外嵌されたインナリングと、前記案内面に転動自在に嵌入されるローラと、前記インナリングと前記ローラとの間に介在される転動体とを備えたトリポード型等速自在継手において、
前記ローラカセットの軸方向両端側に、前記インナリングおよび転動体の軸方向の移動を規制する一対のリング体が配設され、
前記リング体は、前記インナリングおよび前記転動体に対して非圧接状となるように、前記ローラに装着されていることを特徴とするトリポード型等速自在継手。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
前記リング体にインナリング乃至転動体に対する対向面がローラカセットの軸心と直交する面と平行になって、前記非圧接状となることを特徴とする請求項１に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項３】
前記リング体にインナリング乃至転動体に対する対向面が、外径側から内径側に向かってインナリング乃至転動体から離間するテーパ面となって、前記非圧接状となることを特徴とする請求項１に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項４】
前記リング体は、前記ローラの内周面の軸方向端部に設けられ、カセット内径側に開口する周方向凹溝に外径部が嵌着され、縮径させた状態での前記周方向凹溝への嵌合が可能であり、嵌合後に縮径状態が解除されて、その嵌合状態が維持されるととともに、前記リング体に、外径側から内径側に向かってインナリング乃至転動体側に接近する方向の傾斜癖が付与されるものであり、前記傾斜癖が付与された状態であっても、前記リング体は、周方向凹溝に外径部が嵌着され状態でも、前記リング体は、前記インナリングおよび前記転動体に対して非圧接状となることを特徴とする請求項１に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項５】
前記リング体は、自由状態において、外径側から内径側に向かってインナリング乃至転動体側に離間する傾斜形状体であり、前記リング体が前記周方向凹溝に嵌合した状態で、前記非圧接状となるように構成したことを特徴とする前記請求項４に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項６】
前記リング体は、インナリング乃至転動体に対する対向面が、外径側から内径側に向かってインナリング乃至転動体から離間するテーパ面となるように肉厚を変位させて、前記リング体が前記周方向凹溝に嵌合した状態で、前記非圧接状となるように構成したことを特徴とする前記請求項４に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項７】
前記インナリングの内周面がリング縦断面において円弧状凸面に形成され、前記脚軸の外周面が、脚軸の軸線を含んだ縦断面においてはストレート形状で、かつ、前記脚軸の軸線と直交する横断面においては長円乃至楕円形状であり、前記脚軸の外周面が、継手の軸線と直交する方向で前記インナリングの内周面と当接すると共に、継手の軸線方向で前記インナリングの内周面との間にすきまが形成されており、前記ローラが前記トラック溝内で傾斜可能なことを特徴とする前記請求項１に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項８】
前記転動体が針状ころであることを特徴とする前記請求項１に記載のトリポード型等速自在継手。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、トリポード型等速自在継手に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車の動力伝達系で使用されるドライブシャフトにおいては、インボード側（車幅方向の中央側）に摺動式等速自在継手を設け、アウトボード側（車幅方向の外側）に固定式等速自在継手を設ける場合が多い。ここでいう摺動式等速自在継手は、二軸間の角度変位および軸方向相対移動の双方を許容するものであり、固定式等速自在継手は、二軸間での角度変位を許容するが、二軸間の軸方向相対移動は許容しないものである。
【０００３】
摺動式等速自在継手としてトリポード型等速自在継手が公知である。このトリポード型等速自在継手としては、シングルローラタイプとダブルローラタイプとが存在する。シングルローラタイプのトリポード型等速自在継手は、外側継手部材のトラック溝に挿入されるローラを、トリポード部材の脚軸に複数の針状ころを介して回転可能に取り付けたものである。ダブルローラタイプのトリポード型等速自在継手は、図１１及び図１２に示すように、外側継手部材１０２のトラック溝１０５内に配されるローラ１１１と、トリポード部材１０３の脚軸１３２に外嵌してローラ１１１を回転自在に支持するインナリング１１２とを備えるものである（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
ところで、図１３に示すように、ダブルローラタイプのトリポード型等速自在継手では、針状ころ１１７とインナリング１１２は、ローラ１１１の内周面に装着した一対のリング体（スナップリング）１４０，１４０によって抜け止めがなされている。すなわち、ローラ１１１の内周面１１１ｂの軸方向端部に凹周溝１４１，１４１を設け、この凹周溝１４１，１４１にスナップリング１４０の外周部を嵌合させることによって、スナップリング１４０，１４０をローラ（アウタリング）１１１に装着するものである。
【０００５】
スナップリング１４０は、アウタリング１１１、インナリング１１２、および針状ころ１１７をアセンブリにした状態で、図１４に示すように、アウタリング１１１の端面１１１ｃに配置した治具１５０を用いてスナップリング１４０に矢印Ｙ１方向の縮径力を与えつつ、アクチュエータ等を用いてスナップリング１４０に軸方向の押圧力Ｆを与えることで、アウタリング１１１の内周面１１１ｂの凹周溝（取り付け溝）１４１に取り付けられる。
【０００６】
すなわち、スナップリング１４０は、一部に切り欠き部を有する非エンドレスリングであり、このため、装着する際には、図１４に示すように、かつスナップリング１４０の外径寸法Ｄ（外力を与えない自然状態での直径寸法）がアウタリング１１１の内径寸法ｄ以下となるまで、スナップリング１４０が矢印Ｙ１方向に弾性的に縮径して螺旋状に変形する。この状態で、アウタリング１１１の内周にスナップリング１４０を挿入することで、取り付け溝１４１へのスナップリング１４０の取付けが行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
特開２０２３－１０３７９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
図１４に示す方法で、スナップリング１４０を装着すれば、縮径を押圧力Ｆによって、インナリング１１２および針状ころ１１３側に対応する対向面１４０ａが外径側から内径側に向かって脚軸１３２の軸心方向内方に傾斜する面となるような塑性変形することになる（図１５参照）。
【０００９】
このため、組み込み後は、図１６に示すように、対向面１４０ａが、インナリング１１２および針状ころ１１３に圧接状となる。すなわち、一対のスナップリング１４０にて挟持する状態となって、なめらかな回転を得ることができない状態となる。
【００１０】
そこで、ローラカセットにおけるインナリングの幅面（軸方向端面）に圧接状となるのが回避されて安定した回転を得ることができるトリポード型等速自在継手を提供する。
【課題を解決するための手段】
（【００１１】以降は省略されています）

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