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公開番号2025141584
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-29
出願番号2024041592
出願日2024-03-15
発明の名称エアコンプレッサ、内燃機関アセンブリ、及び、車両
出願人いすゞ自動車株式会社
代理人弁理士法人鈴榮特許綜合事務所
主分類F02F 7/00 20060101AFI20250919BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】多気筒化によっても、騒音が大きくなることを抑制し得るエアコンプレッサを提供すること。
【解決手段】エアコンプレッサは、クランクケースと、複数気筒のシリンダ部とを有するシリンダブロックと、前記シリンダブロックをカバーするシリンダヘッドと、前記クランクケース内に支持されるクランクシャフトと、前記クランクシャフトによって前記シリンダ部内をそれぞれ往復動し、空気を吸気し、及び、吸気した空気を圧縮して排出するピストンとを備える。前記シリンダブロックの外壁には、前記ピストンが往復動する方向に沿う方向に延び、前記ピストンが往復動する方向に直交する方向に突出し、前記シリンダブロックの振動を抑制する第1のリブが設けられる。
【選択図】図5

特許請求の範囲【請求項１】
クランクケースと、複数気筒のシリンダ部とを有するシリンダブロックと、
前記シリンダブロックをカバーするシリンダヘッドと、
前記クランクケース内に支持されるクランクシャフトと、
前記クランクシャフトによって前記シリンダ部内をそれぞれ往復動し、空気を吸気し、及び、吸気した空気を圧縮して排出するピストンと
を備え、
前記シリンダブロックの外壁には、前記ピストンが往復動する方向に沿う方向に延び、前記ピストンが往復動する方向に直交する方向に突出し、前記シリンダブロックの振動を抑制する第１のリブが設けられる、
エアコンプレッサ。
続きを表示（約 740 文字）【請求項２】
前記第１のリブの高さは、前記第１のリブの幅よりも大きい、
請求項１に記載のエアコンプレッサ。
【請求項３】
前記クランクケースの外壁には、前記クランクシャフトの中心軸から径方向に突出し、前記クランクケースの振動を抑制する第２のリブが設けられる、
請求項１又は請求項２に記載のエアコンプレッサ。
【請求項４】
前記第２のリブの高さは、前記第２のリブの幅よりも大きい、
請求項３に記載のエアコンプレッサ。
【請求項５】
前記クランクケースの外壁には、前記第１のリブに連続する第３のリブが設けられる、
請求項１又は請求項２に記載のエアコンプレッサ。
【請求項６】
前記第３のリブの高さは、前記第３のリブの幅よりも大きい、
請求項５に記載のエアコンプレッサ。
【請求項７】
前記クランクケースの外壁には、
前記クランクシャフトの中心軸から径方向に突出し、前記クランクケースの振動を抑制する第２のリブと、
前記第１のリブに連続する第３のリブと、
前記第２のリブと前記第３のリブとに交差する第４のリブと
が設けられる、
請求項１又は請求項２に記載のエアコンプレッサ。
【請求項８】
請求項１又は請求項２に記載のエアコンプレッサと、
内燃機関と、
前記エアコンプレッサの前記クランクケースの外周面を前記内燃機関に対して固定するブロック状のブラケットと
を備える、内燃機関アセンブリ。
【請求項９】
請求項８に記載の内燃機関アセンブリを含む、車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアコンプレッサ、内燃機関アセンブリ、及び、車両に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
エアコンプレッサは、例えば車両のエアブレーキ等に用いる圧縮エアをエアタンクに貯めるために内燃機関に連動するように駆動される。例えば特許文献１に開示されているように、従来のエアコンプレッサは単気筒であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開2008-274840公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エアコンプレッサの圧縮エアの吐出量を上げる場合、単気筒を多気筒化することが考えられる。この場合、単気筒のエアコンプレッサを単に多気筒化すると、エアコンプレッサの歯打ち音（ラトル音）やピストンスラップ音などの騒音が大きくなることが懸念される。
【０００５】
本発明は、多気筒化によっても、騒音が大きくなることを抑制し得るエアコンプレッサ、内燃機関アセンブリ、及び、車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様によれば、エアコンプレッサは、クランクケースと、複数気筒のシリンダ部とを有するシリンダブロックと、前記シリンダブロックをカバーするシリンダヘッドと、前記クランクケース内に支持されるクランクシャフトと、前記クランクシャフトによって前記シリンダ部内をそれぞれ往復動し、空気を吸気し、及び、吸気した空気を圧縮して排出するピストンとを備える。前記シリンダブロックの外壁には、前記ピストンが往復動する方向に沿う方向に延び、前記ピストンが往復動する方向に直交する方向に突出し、前記シリンダブロックの振動を抑制する第１のリブが設けられる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、多気筒化によっても、騒音が大きくなることを抑制し得るエアコンプレッサ、内燃機関アセンブリ、及び、車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
実施形態に係るエアコンプレッサ、及び、エアコンプレッサを駆動する動力源となる内燃機関を有する内燃機関アセンブリを含む車両を示す概略図である。
内燃機関とエアコンプレッサとの位置関係を示すとともに、内燃機関の動力ギヤ（クランクシャフトスプロケット）と、エアコンプレッサのクランクシャフトに固定される従動ギヤと、動力ギヤ及び従動ギヤの間のアイドルギヤとの配置を示す概略図。
実施形態に係るエアコンプレッサを示す概略図。
実施形態に係るエアコンプレッサのクランクケース内に配置されるクランクシャフトを示す概略図。
実施形態に係るエアコンプレッサのシリンダブロックを示す概略図。
実施形態に係るエアコンプレッサのシリンダブロックに設けられるリブと、このリブの比較例とを示す概略図。
実施形態に係るエアコンプレッサを内燃機関に取り付けた状態を示す概略図。
エアコンプレッサに対して上下方向に振動を負荷した場合の解析結果（横軸：周波数（Ｈｚ）、縦軸：加速度（ｍ／ｓ
２
））を示すグラフ。
エアコンプレッサへの上下方向への入力周波数が左：５７５Ｈｚ、右：５８５Ｈｚのときのエアコンプレッサの動きの一例を示す図。
エアコンプレッサへの上下方向への入力周波数が左：２１７８Ｈｚ、右：２０４８Ｈｚのエアコンプレッサの動きの一例を示す図。
エアコンプレッサへの上下方向への入力周波数が左：２７０４Ｈｚ、右：２５５７Ｈｚのエアコンプレッサの動きの一例を示す図。
エアコンプレッサに対して左右方向に振動を負荷した場合の解析結果（横軸：周波数（Ｈｚ）、縦軸：加速度（ｍ／ｓ
２
））を示すグラフ。
エアコンプレッサへの左右方向への入力周波数が左：４０６Ｈｚ、右：３９４Ｈｚのエアコンプレッサの動きの一例を示す図。
エアコンプレッサへの左右方向への入力周波数が左：１９０６Ｈｚ、右：１７８４Ｈｚのエアコンプレッサの動きの一例を示す図。
エアコンプレッサへの左右方向への入力周波数が左：２１７８Ｈｚ、右：２０４８Ｈｚのエアコンプレッサの動きの一例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本実施形態に係る車両１０の内燃機関アセンブリ１２のエアコンプレッサ２２ついて説明する。なお、各図における各部材の相対的な大きさは、概略的なものであり、実際のものとは異なることがある。
【００１０】
図１に示すように、車両１０は、エアコンプレッサ２２と、エアコンプレッサ２２を駆動する動力源となる内燃機関２４とを有する内燃機関アセンブリ１２を含む。車両１０の一例は、トラックやトラクターなどである。
（【００１１】以降は省略されています）

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