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公開番号2025135138
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-18
出願番号2024032776
出願日2024-03-05
発明の名称電池パックの固定構造
出願人三菱自動車工業株式会社
代理人ケー・ティー・アンド・エス弁理士法人
主分類B60K 1/04 20190101AFI20250910BHJP(車両一般)
要約【課題】電池パックの固定構造としての自由度を高めること。
【解決手段】本開示に係る固定構造は、車体裏面に取り付けられた第1ブラケットと、電池パック上面に取り付けられた第2ブラケットと、を備え、第2ブラケットは、前記電池パックの上面領域のうち、該電池パックを車体裏面に沿った規定位置に配置した状態で前記第1ブラケットと対向する領域に取り付けられており、前記電池パックを前記規定位置にまで変位させる過程で前記第1ブラケットと嵌合することによって、前記電池パック上面を車体裏面に固定する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
車体裏面に取り付けられた第１ブラケットと、
電池パック上面に取り付けられた第２ブラケットと、を備え、
前記第２ブラケットは、
前記電池パックの上面領域のうち、該電池パックを車体裏面に沿った規定位置に配置した状態で前記第１ブラケットと対向する領域に取り付けられており、
前記電池パックを前記規定位置にまで変位させる過程で前記第１ブラケットと嵌合することによって、前記電池パック上面を車体裏面に固定する、
電池パックの固定構造。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記第１ブラケットは、
車体裏面に沿って前後に延びる部材であり、該車体裏面に取り付けられた第１本体部と、
前記第１本体部から下方へ延びる第１支持部と、
前記第１支持部の下端側から前記第１本体部に沿って前後一方に延びる第１嵌合部と、を備え、
前記第１嵌合部のうち、前記第１本体部と対向する面が、前記第１支持部に近づくほど上方へ向かう傾斜面となっており、
前記第２ブラケットは、
前記電池パック上面に沿って前後に延びる部材であり、該電池パック上面に取り付けられた第２本体部と、
前記第２本体部から上方へと前記第１支持部以上の高さにわたって延びる第２支持部と、
前記第２支持部の上端側から前記第２本体部に沿って前後他方に前記第１嵌合部以上の長さにわたって延びる第２嵌合部と、を備え、
前記第２嵌合部のうち、前記第２本体部と対向する面が、前記第１嵌合部における傾斜面と同じ傾斜角または所定角度だけ大きい傾斜角で、前記第２支持部に近づくほど下方へ向かう傾斜面となっており、
前記電池パックを前後一方から他方に向けて前記規定位置にまで変位させることにより、前記第１嵌合部の傾斜面に前記第２嵌合部の傾斜面が接触し、かつ、前記第１本体部に前記第２嵌合部の上面が接触する、
請求項１に記載の電池パックの固定構造。
【請求項３】
前記第１嵌合部における傾斜面および前記第２嵌合部における傾斜面のいずれか一方または両方をなす領域が弾性材料で構成されている、
請求項２に記載の電池パックの固定構造。
【請求項４】
前記第２支持部は、前記第２本体部から上方へと前記第１支持部超の長さにわたって延びる、
請求項２に記載の電池パックの固定構造。
【請求項５】
前記第２本体部は、前記電池パックの上面領域のうち、電池モジュールそれぞれの収容領域を区画するフレームと対向する領域が、上下方向に延びるネジ部材によって前記フレームと連結されている、
請求項２に記載の電池パックの固定構造。
【請求項６】
前記第１本体部は、車体の裏面領域のうち、該車体におけるクロスメンバと対向する領域に取り付けられている、
請求項２に記載の電池パックの固定構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車体に電池パックを固定するための固定構造に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
電気自動車やハイブリッド車などに搭載される電池パックは、車体の裏面側において一対のサイドシルなどの構造体により左右から挟んで保持される。この種の電池パックは、走行時の振動などにより上下に撓んでしまうことを抑制すべく、その下方から上方へと貫通するネジ部材で車体裏面側と固定することが行われている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２-１０３５９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ただ、上述した固定構造では、ネジ部材による固定位置の制約が大きく、固定構造としての自由度が低いという課題がある。
【０００５】
なぜなら、電池パックを下方から上方へと貫通するネジ部材は、電池パック内で個々の電池モジュールが配置されていない領域を上下に貫通させる必要があるからである。さらに、電池パックの撓みを抑制する観点では、電池パックを車体のクロスメンバなど強度のある構造体に固定することが求められるが、この構造体直下に電池パックを固定しようとすると、構造体や個々の電池モジュールとの位置関係まで考慮しなければならない。
【０００６】
本開示はこのような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、電池パックの固定構造としての自由度を高めることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示は、車体裏面に取り付けられた第１ブラケットと、電池パック上面に取り付けられた第２ブラケットと、を備え、第２ブラケットは、前記電池パックの上面領域のうち、該電池パックを車体裏面に沿った規定位置に配置した状態で前記第１ブラケットと対向する領域に取り付けられており、前記電池パックを前記規定位置にまで変位させる過程で前記第１ブラケットと嵌合することによって、前記電池パック上面を車体裏面に固定する、電池パックの固定構造である。
【発明の効果】
【０００８】
本開示の固定構造は、電池パックをネジ部材で上下に貫通させることなく、車体裏面に固定できるため、個々の電池モジュールの配置と無関係に電池パックの固定位置を決めることができる。これにより、電池パック上面において第１ブラケットと嵌合可能な任意の領域に第２ブラケットを取付けておけばよいため、ブラケットそれぞれによる固定位置の制約が小さく、固定構造としての自由度が高い。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本開示の一実施形態に係る電池パックの固定構造を示す正面図。
本開示の一実施形態に係る電池パックの固定構造を示す要部断面図。（図１のＡ－Ａ矢視図）
本開示の一実施形態に係る第１嵌合部を示す斜視図。
本開示の一実施形態に係る電池パックを固定する様子を示す要部断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本開示の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。
（１）全体構成
本実施形態では、図１に示すように、電気自動車やハイブリッド車などに搭載される電池パック１００の固定構造について説明する。ここでいうハイブリッド車には、外部充電や外部給電を可能とするプラグインハイブリッド自動車が含まれる。この電池パック１００は、車体裏面において、一対のサイドシル２１０で左右から挟まれた状態で規定位置に保持される。
（【００１１】以降は省略されています）

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