特許ウォッチ

公開番号2025124292
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-26
出願番号2024020243
出願日2024-02-14
発明の名称樹脂製バックドアインナ
出願人ダイハツ工業株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類B60J 5/10 20060101AFI20250819BHJP(車両一般)
要約【課題】自動車のボデーに取付けた状態で、自重及び周辺部品からの荷重による熱クリープ変形を抑制可能な樹脂製バックドアインナを提供する。
【解決手段】この樹脂製バックドアインナ10は、パネル状をなし、バックドアアウタとともに自動車のバックドアを構成する。樹脂製バックドアインナ10に設けられたウェザーストリップ当接溝17の外周部分には、ヒンジ取付け座面15からストッパゴム取付け座面16に向けて延びるビード18が設けられている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
パネル状をなし、バックドアアウタとともに自動車のバックドアを構成する樹脂製のバックドアインナであって、
ウェザーストリップ当接溝の外周部分に、ヒンジ取付け座面からストッパゴム取付け座面に向けて延びるビードが設けられている、樹脂製バックドアインナ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂製バックドアインナに関し、特に熱クリープによる樹脂製バックドアインナの変形を抑制するための技術に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、自動車などの車両用バックドアにおいては、燃費向上による環境負荷の低減化を図る取り組みの一環として、上記バックドアを構成するバックドアアウタとバックドアインナの少なくとも一方を金属に比べて軽い樹脂で形成している（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
また、同じく軽量化による燃費向上のために、バックドアインナ等の所定位置に補強部材を設ける試みがなされている（例えば、特許文献２を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１６－１２４３４６号公報
特開２０１１－１４８４６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述のようにバックドアインナを樹脂製とした場合には、単純な剛性（強度）だけでなく、熱クリープに対する剛性についても考慮する必要がある。樹脂製のバックドアインナにおいては、その重量（自重）及び周辺部品からの荷重により、通常の使用環境下（例えば真夏の炎天下で屋外に長時間停車している場合など）においても無視できない大きさの熱クリープが発生することが懸念される。このように熱クリープが生じると、バックドアインナが自重及び周辺部品からの荷重により下方に延びるため、クリープ量によってはボデーと干渉してバックドアが開閉できない事態を招き得る。
【０００６】
この場合、熱クリープを抑制するための補強構造を設けることが考えられるが、この種の樹脂成形品の自重及び周辺部品からの荷重による熱クリープ変形に対する知見が未だ不十分であることから、現状、適切な補強構造を設けることは困難であった。
【０００７】
以上の事情に鑑み、本明細書では、自動車のボデーに取付けた状態で、自重及び周辺部品からの荷重による熱クリープ変形を抑制可能な樹脂製バックドアインナを提供することを、解決すべき技術課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題の解決は、本発明に係る樹脂製バックドアインナによって達成される。すなわち、このバックドアインナは、パネル状をなし、バックドアアウタとともに自動車のバックドアを構成する樹脂製のバックドアインナであって、ウェザーストリップ当接溝の外周部分に、ヒンジ取付け座面からストッパゴム取付け座面に向けて延びるビードが設けられている点をもって特徴付けられる。
【０００９】
本発明者らが、樹脂製バックドアインナの自重及び周辺部品からの荷重による熱クリープ変形について解析を行い、その変形挙動を検証した結果、バックドアインナの上部と側部との連結部、特にヒンジ取付け座面の近傍に応力集中が発生し、この応力集中箇所を起点として前方側に曲げ変形を生じていることが判明した。また、この曲げ変形が熱クリープ変形のトリガーとなっていることが判明した。以上の知見に鑑み、本発明では、バックドアインナのウェザーストリップ当接溝の外周部分に、ヒンジ取付け座面からストッパゴム取付け座面に向けて延びるビードを設けるようにした。このビードを設けることにより、従来構造でヒンジ取付け座面の近傍に生じていた応力集中が解消又は緩和される。また、上記ビードを設けることで、バックドアインナの前方への曲げ変形に対する剛性が向上する。以上の作用より、本発明に係る樹脂製バックドアインナによれば、熱クリープ時にヒンジ取付け座面の近傍を基点とする前方への曲げ変形を抑制することができるので、この曲げ変形をトリガーとして生じる下方への延び変形（熱クリープ変形）を可及的に防止又は抑制することが可能となる。
【００１０】
また、本発明に係る樹脂製バックドアインナにおいて、ビードの表面が、ヒンジ取付け座面と凸曲面を介して滑らかにつながっていてもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許