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公開番号2025123902
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-25
出願番号2024019676
出願日2024-02-13
発明の名称スペーサ
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人太陽国際特許事務所
主分類H01M 50/291 20210101AFI20250818BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】他部品への荷重の入力を抑制するスペーサを提供する。
【解決手段】スペーサ20は、電池セル10と交互に積層されるスペーサ20であって、積層方向Dの一面が電池セル10に当接して配置される本体部22と、本体部22の積層方向Dの他面から、積層方向Dに延在し、電池セル10との間に通気路Sを形成する第1リブ24と、本体部22の積層方向Dの他面から、積層方向Dに対して傾斜した方向に延在し、かつ、第1リブ24より、積層方向Dの高さが高く形成された第2リブ26と、を備える。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
電池セルと交互に積層されるスペーサであって、
積層方向の一面が前記電池セルに当接して配置される本体部と、
前記本体部の前記積層方向の他面から、前記積層方向に延在し、前記電池セルとの間に通気路を形成する第１リブと、
前記本体部の前記積層方向の他面から、前記積層方向に対して傾斜した方向に延在し、かつ、前記第１リブより、前記積層方向の高さが高く形成された第２リブと、
を備えるスペーサ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、スペーサに関する。
続きを表示（約 1,000 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、二つの蓄電素子間に配置される内部スペーサは、それぞれが胴部の一対の端部が並ぶ方向において間隔をあけて並ぶ一対のシール部を有する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１６－２１３０６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、蓄電装置に設けられるスペーサにおいては、他部品への荷重の入力を抑制することが好ましい。
【０００５】
本発明は、他部品への荷重の入力を抑制するスペーサを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係るスペーサは、電池セルと交互に積層されるスペーサであって、積層方向の一面が前記電池セルに当接して配置される本体部と、前記本体部の前記積層方向の他面から、前記積層方向に延在し、前記電池セルとの間に通気路を形成する第１リブと、前記本体部の前記積層方向の他面から、前記積層方向に対して傾斜した方向に延在し、かつ、前記第１リブより、前記積層方向の高さが高く形成された第２リブと、を備える。
【０００７】
請求項１に係るスペーサでは、第２リブが、積層方向に対して傾斜した方向に延在することで、第２リブに荷重が入力された際に、第２リブが変形する。そのため、第２リブに入力された荷重が吸収される。その結果、スペーサからの他部品への荷重の入力を抑制することができる。
【０００８】
しかも、第２リブが、記第１リブより、積層方向の高さが高く形成されていることで、スペーサが所定の位置に配置された際に、第２リブが撓んで電池セルに接触する。そのため、通気路からの風漏れを抑制することができる。
【発明の効果】
【０００９】
以上説明したように、本発明に係るスペーサによれば、他部品への荷重の入力を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
実施形態に係る電池モジュールを模式的に示す斜視図である。
実施形態に係る電池モジュールの断面図であり、図１のＡ－Ａ断面を示している。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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