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公開番号2025112471
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-01
出願番号2024006699
出願日2024-01-19
発明の名称車両
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人深見特許事務所
主分類H01M 50/242 20210101AFI20250725BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】蓄電モジュールが車両の上下方向に積層された蓄電装置を備える車両において、車両側方から視た場合に車両骨格の底部に配置されるフレームと重ならない蓄電モジュールを保護する。
【解決手段】車両骨格3は車両1の幅方向に間隔をあけて配置され車両1の前後方向に延びる第1フレームと第2フレームとを含む。蓄電装置2は第1蓄電セルを含む第1蓄電モジュールと、第2蓄電セルを含み第1蓄電モジュール上に配置された第2蓄電モジュールとを含む。第1蓄電モジュールは第1フレームと第2フレームとの間に配置される。第1蓄電セルは車両の幅方向に延び、第2蓄電セルは車両の前後方向に延びる。第1蓄電セルは車両の幅方向に間隔をあけて配列される第1端面および第2端面と、第1端面に設けられた第1外部端子とを含む。第2蓄電セルは車両の前後方向に間隔をあけて配列される第3端面および第4端面と、第3端面に設けられた第2外部端子とを含む。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両骨格と、
前記車両骨格に設けられた蓄電装置とを備えた車両であって、
前記車両骨格は、第１フレームと、前記第１フレームに対して前記車両の幅方向に間隔をあけて配置された第２フレームとを含み、
前記第１フレームおよび前記第２フレームは、前記車両の前後方向に延びるように形成されており、
前記蓄電装置は、第１蓄電セルを含む第１蓄電モジュールと、第２蓄電セルを含み、前記第１蓄電モジュール上に配置された第２蓄電モジュールとを含み、
前記第１蓄電モジュールは、前記第１フレームおよび前記第２フレームの間に配置されており、
前記第１蓄電セルは、前記車両の前記幅方向に延びるように配置されており、
前記第１蓄電セルは、前記車両の前記幅方向に間隔をあけて配列される第１端面および第２端面と、前記第１端面に設けられた第１外部端子とを含み、
前記第２蓄電セルは、前記車両の前記前後方向に延びるように配置されており、
前記第２蓄電セルは、前記車両の前記前後方向に間隔をあけて配列される第３端面および第４端面と、前記第３端面に設けられた第２外部端子とを含む、車両。
続きを表示（約 640 文字）【請求項２】
前記車両骨格は、
前記第１フレームに接続された第１ピラーと、
前記第１ピラーよりも後方に間隔をあけて配置されると共に前記第１フレームに接続された第２ピラーと、
前記第２ピラーよりも後方に間隔をあけて配置されると共に前記第１フレームに接続された第３ピラーとを含み、
前記車両の側方から前記第２蓄電モジュールおよび前記車両骨格を視ると、前記第２蓄電セルの前端部は、前記第２ピラーと重なるように配置された、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記車両骨格は、
前記第１フレームに接続された第１ピラーと、
前記第１ピラーよりも後方に間隔をあけて配置されると共に前記第１フレームに接続された第２ピラーと、
前記第２ピラーよりも後方に間隔をあけて配置されると共に前記第１フレームに接続された第３ピラーとを含み、
前記車両の側方から前記第２蓄電モジュールおよび前記車両骨格を視ると、前記第２蓄電セルの後端部は前記第３ピラーと重なるように配置された、請求項１に記載の車両。
【請求項４】
前記第１蓄電セルのサイズと、前記第２蓄電セルのサイズとは、同じである、請求項１に記載の車両。
【請求項５】
前記第１蓄電セルは、前記第１端面に設けられた第１排気弁をさらに含み、
前記第２蓄電セルは、前記第３端面に設けられた第２排気弁をさらに含む、請求項１に記載の車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
特開２０２０－２０５１９８号公報（特許文献１）は、蓄電モジュールが車両の上下方向に積層された蓄電装置を備える車両を開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－２０５１９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示される車両では、蓄電装置および車両骨格を車両の側方から視た場合に、蓄電装置のうち一部の蓄電モジュールは車両骨格の底部に配置されるフレームと重ならない。このような車両において、蓄電装置および車両骨格を車両の側方から視た場合に、車両骨格の底部に配置されるフレームと重ならない蓄電モジュールを保護することが求められている。
【０００５】
本開示は、蓄電モジュールが車両の上下方向に積層された蓄電装置を備える車両において、蓄電装置および車両骨格を車両の側方から視た場合に、車両骨格の底部に配置されるフレームと重ならない蓄電モジュールを保護することを一つの目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示のある局面に従う車両は、車両骨格と、車両骨格に設けられた蓄電装置とを備える。車両骨格は、第１フレームと、第１フレームに対して車両の幅方向に間隔をあけて配置された第２フレームとを含む。第１フレームおよび第２フレームは、車両の前後方向に延びるように形成されている。蓄電装置は、第１蓄電セルを含む第１蓄電モジュールと、第２蓄電セルを含み、第１蓄電モジュール上に配置された第２蓄電モジュールとを含む。第１蓄電モジュールは、第１フレームおよび第２フレームの間に配置されている。第１蓄電セルは、車両の幅方向に延びるように配置されている。第１蓄電セルは、車両の幅方向に間隔をあけて配列される第１端面および第２端面と、第１端面に設けられた第１外部端子とを含む。第２蓄電セルは、車両の前後方向に延びるように配置されている。第２蓄電セルは、車両の前後方向に間隔をあけて配列される第３端面および第４端面と、第３端面に設けられた第２外部端子とを含む。
【０００７】
好ましくは、車両骨格は、第１フレームに接続された第１ピラーと、第１ピラーよりも後方に間隔をあけて配置されると共に第１フレームに接続された第２ピラーと、第２ピラーよりも後方に間隔をあけて配置されると共に第１フレームに接続された第３ピラーとを含む。車両の側方から第２蓄電モジュールおよび車両骨格を視ると、第２蓄電セルの前端部は、第２ピラーと重なるように配置されている。
【０００８】
好ましくは、車両骨格は、第１フレームに接続された第１ピラーと、第１ピラーよりも後方に間隔をあけて配置されると共に第１フレームに接続された第２ピラーと、第２ピラーよりも後方に間隔をあけて配置されると共に第１フレームに接続された第３ピラーとを含む。車両の側方から第２蓄電モジュールおよび車両骨格を視ると、第２蓄電セルの後端部は第３ピラーと重なるように配置されている。
【０００９】
好ましくは、第１蓄電セルのサイズと、第２蓄電セルのサイズとは、同じである。
【００１０】
好ましくは、第１蓄電セルは、第１端面に設けられた第１排気弁をさらに含む。第２蓄電セルは、第３端面に設けられた第２排気弁をさらに含む。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

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