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公開番号2025120686
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-18
出願番号2024015672
出願日2024-02-05
発明の名称バックフレーム
出願人トヨタ紡織株式会社
代理人名古屋国際弁理士法人
主分類B60N 2/68 20060101AFI20250808BHJP(車両一般)
要約【課題】シートバックの大型化を抑制しながら、シートバックの設計自由度を向上させることが可能なバックフレームの一例を開示する。
【解決手段】バックフレーム2は、第1パイプ54の延び方向一端側と第2パイプ55の上端側とを連結する連結ブラケット52を有する。連結ブラケット52は、第1溶接部W1、第2溶接部W2及び第3溶接部W3を有する。第1溶接部W1は、第1パイプ54をシート前後方向から挟み込むように当該第1パイプ54に溶接された部位であり、第2溶接部W2は、第2パイプ55をシート前後方向から挟み込むように当該第2パイプ55に溶接された部位であり、第3溶接部W3は、シート幅方向一方側から第2パイプ55に溶接された部位である。これにより、シートバック1の大型化が抑制されるとともに、シートバック1の設計自由度が大きく阻害されてしまうことが抑制され得る。
【選択図】図10
特許請求の範囲【請求項１】
乗物シート用シートバックの骨格を構成するバックフレームにおいて、
シートバックの上端側に配置され、シート幅方向に延びる強度部材を構成する第１パイプと、
シートバックの幅方向一端側に配置され、上下方向に延びる強度部材を構成する第２パイプと、
前記第１パイプの延び方向一端側と前記第２パイプの上端側とを連結する連結ブラケットであって、第１溶接部、第２溶接部及び第３溶接部を有する連結ブラケットとを備え、
前記第１溶接部は、前記第１パイプをシート前後方向から挟み込むように当該第１パイプに溶接された部位であり、
前記第２溶接部は、前記第２パイプをシート前後方向から挟み込むように当該第２パイプに溶接された部位であり、
前記第３溶接部は、シート幅方向一方側から前記第２パイプに溶接された部位であるバックフレーム。
続きを表示（約 820 文字）【請求項２】
前記連結ブラケットは、第１ブラケット及び第２ブラケットを有し、
前記第１パイプは、
長手方向と直交する断面形状が円形に構成された第１部位、及び
前記第１パイプの延び方向一端側に位置し、長手方向と直交する断面形状がＤ字状に構成された第２部位を有しており、
前記第２部位の平面部には、ヘッドレストを支持するためのヘッドレストブラケットが溶接されており、
前記第１ブラケットには、前記第２溶接部及び前記第３溶接部が設けられ、
前記第１ブラケットには、前記第１溶接部のうちシート後方側から前記第１パイプに溶接された部位が設けられ、
前記第２ブラケットには、前記第１溶接部のうちシート前方側から前記第１パイプに溶接された部位が設けられ、
前記第２ブラケットには、前記第２パイプを挟んで前記第３溶接部と反対側から当該第２パイプに溶接された第４溶接部が設けられており、
さらに、前記第１ブラケットのうちシート幅方向と直交する部位と前記第２ブラケットのうちシート幅方向と直交する部位とが、シート幅方向において重ね合わされた状態で溶接されている請求項１に記載のバックフレーム。
【請求項３】
前記ヘッドレストブラケットを挟んで前記第２部位と反対側に配置された第３ブラケットであって、シート幅方向に延びて、一端側が前記第１部位に溶接され、他端側が前記連結ブラケットに溶接された第３ブラケットを備える請求項２に記載のバックフレーム。
【請求項４】
シート前後方向から前記第１パイプ及び前記第２パイプに対して固定されたパネル状のパネルフレームと、
前記パネルフレームに固定され、シートベルトを巻き取るリトラクタと、
前記第１パイプに固定され、シートベルトが掛けられるガイドワイヤと
を備える請求項３に記載のバックフレーム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、パイプ状のフレーム（以下、メインフレームともいう。）を有する乗物シート用のバックフレームに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載のバックフレームのメインフレームは、１本の丸パイプが曲げられて構成された門型フレームである。因みに、門型フレームとは、全体形状がＣ字状又はコの字状に構成されたフレームである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１７－２２６３７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、丸パイプ等のパイプ材の曲げ加工においては、当該パイプの外径寸法、肉厚寸法及び材質等の諸元により、最小曲率半径が制限される。つまり、１本のパイプ材が曲げられて構成されたメインフレームでは、第１の直線状部分と第２の直線状部分とが円弧状部分を介して繋がった構成とならざるを得ない。
【０００５】
このため、円弧状部分を含む範囲に、例えば、ヘッドレストブラケット等の部品を配置することができない。このため、シートバックの大型化を招くとともに、シートバックの設計自由度が大きく阻害されてしまう。本開示は、当該点に鑑みたバックフレームの一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
乗物シート用シートバックの骨格を構成するバックフレームは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、シートバックの上端側に配置され、シート幅方向に延びる強度部材を構成する第１パイプ（５４）と、シートバックの幅方向一端側に配置され、上下方向に延びる強度部材を構成する第２パイプ（５５）と、第１パイプ（５４）の延び方向一端側と第２パイプ（５５）の上端側とを連結する連結ブラケット（５２）であって、第１溶接部（Ｗ１）、第２溶接部（Ｗ２）及び第３溶接部（Ｗ３）を有する連結ブラケット（５２）とである。
【０００７】
そして、第１溶接部（Ｗ１）は、第１パイプ（５４）をシート前後方向から挟み込むように当該第１パイプ（５４）に溶接された部位であり、第２溶接部（Ｗ２）は、第２パイプ（５５）をシート前後方向から挟み込むように当該第２パイプ（５５）に溶接された部位であり、第３溶接部（Ｗ３）は、シート幅方向一方側から第２パイプ（５５）に溶接された部位である。
【０００８】
これにより、当該バックフレームでは、第１パイプ（５４）と第２パイプ（５５）との連結部は、円弧状のパイプを介することなく、連結ブラケット（５２）にて連結された構成となる。したがって、シートバックの大型化が抑制されるとともに、シートバックの設計自由度が大きく阻害されてしまうことが抑制され得る。
【０００９】
そして、連結ブラケット（５２）は、第１溶接部（Ｗ１）、第２溶接部（Ｗ２）及び第３溶接部（Ｗ３）にて第１パイプ（５４）及び第２パイプ（５５）それぞれに溶接された構成であるので、第１パイプ（５４）と第２パイプ（５５）とを強固に連結することが可能となる。
【００１０】
なお、当該バックフレームは、例えば、以下の構成であってもよい。
すなわち、連結ブラケット（５２）は、第１ブラケット（５６）及び第２ブラケット（５７）を有して構成され、第１パイプ（５４）は、長手方向と直交する断面形状が円形に構成された第１部位（５４Ａ）、及び第１パイプ（５４）の延び方向一端側に位置し、長手方向と直交する断面形状がＤ字状に構成された第２部位（５４Ｂ）を有している。
（【００１１】以降は省略されています）

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