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公開番号2025117378
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-12
出願番号2024012188
出願日2024-01-30
発明の名称自動車ドア用グラスラン
出願人西川ゴム工業株式会社,マツダ株式会社
代理人弁理士法人前田特許事務所
主分類B60J 10/88 20160101AFI20250804BHJP(車両一般)
要約【課題】モールの端部が正規の位置から上下方向にずれないようにして車両の外観見栄えを良好にする。
【解決手段】自動車ドア用グラスランは、グラスラン本体20とモール30とを備えている。グラスラン上辺部11の車外側には、本体側嵌合部23a、23bが車両前後方向に延びるように形成されている。モール30の車両前後方向一端部にはエンドキャップ40が固定されている。エンドキャップ40は、モール30の車内側の面に沿うように延び、モール30に固定される固定板42を有している。固定板42は、グラスラン上辺部11の車外側に嵌合するように形成されている。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
自動車ドアのウインド開口を形成するように延びるウインドフレームに車外側から組み付けられ、該ウインドフレームとウインドガラスとの間をシールする自動車ドア用グラスランであって、
前記ウインドフレームの上部から車外側に延びるグラスラン取付板に対して取り付けられ、車両前後方向に延びるグラスラン上辺部を有するグラスラン本体と、
前記グラスラン上辺部の車外側に組み付けられ、車両前後方向に延びるモールとを備え、
前記モールには、前記グラスラン上辺部の車外側に嵌合する上部及び下部モール側嵌合部が車両前後方向に延びるように形成され、
前記グラスラン上辺部の車外側には、前記上部及び下部モール側嵌合部が嵌合する本体側嵌合部が車両前後方向に延びるように形成され、
前記モールの車両前後方向一端部には、他端部へ向けて突出する係止部を有するエンドキャップが固定され、
前記グラスラン上辺部の車両前後方向一端部には、前記エンドキャップの前記係止部が挿入される挿入孔が開口しており、
前記エンドキャップの前記係止部は、前記挿入孔に挿入されるとともに、前記グラスラン上辺部に係止され、
前記エンドキャップは、前記モールの車内側の面に沿うように延び、前記モールに固定される固定板を有し、
前記固定板は、前記グラスラン上辺部の前記本体側嵌合部の車外側に嵌合するように溝が形成されている、自動車ドア用グラスラン。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
請求項１に記載の自動車ドア用グラスランにおいて、
前記本体側嵌合部は、前記グラスラン上辺部の車両前後方向一端部に達するまで延びるとともに、上方へ突出する上側嵌合部と下方へ突出する下側嵌合部とを有し、
前記固定板には、前記上側嵌合部に嵌合する上側溝と、前記下側嵌合部に嵌合する下側溝とが形成されている、自動車ドア用グラスラン。
【請求項３】
請求項２に記載の自動車ドア用グラスランにおいて、
前記固定板は、上下方向及び車両前後方向に延びており、
前記上側溝は、前記固定板の上側部分と、前記固定板の上部から上方へ突出する上側突出部と、前記上側突出部の車内側から下方へ突出する上部内側突出部とによって形成され、
前記下側溝は、前記固定板の下側部分と、前記固定板の下部から下方へ突出する下側突出部と、前記下側突出部の車内側から下方へ突出する下部内側突出部とによって形成されている、自動車ドア用グラスラン。
【請求項４】
請求項３に記載の自動車ドア用グラスランにおいて、
前記上側嵌合部と前記下側嵌合部は、前記グラスラン上辺部から車外側へ突出する基部と一体成形され、
前記固定板の前記上側溝及び前記下側溝を前記上側嵌合部及び前記下側嵌合部にそれぞれ嵌合させた状態で、前記上部内側突出部の下端部と前記基部の上面との間に隙間が形成される一方、前記下部内側突出部の上端部が前記基部の下面に当接している、自動車ドア用グラスラン。
【請求項５】
請求項４に記載の自動車ドア用グラスランにおいて、
前記上部内側突出部の車両前後方向他側には、他端部に行くにしたがって上側に位置するように傾斜した上側傾斜面が形成され、
前記下部内側突出部の車両前後方向他側には、他端部に行くにしたがって下側に位置するように傾斜した下側傾斜面が形成されている、自動車ドア用グラスラン。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１つに記載の自動車ドア用グラスランにおいて、
前記モールの意匠部と前記グラスラン上辺部との間には、別体の樹脂部品が設けられ、
前記モールの前記意匠部の上側には、車内側へ折り曲げられるとともに下方へ屈曲するように形成された上側屈曲部が形成され、
前記モールの前記意匠部の下側には、車内側へ折り曲げられるとともに上方へ屈曲するように形成された下側屈曲部が形成され、
前記樹脂部品の上部には、前記上側屈曲部の内側に嵌まる上側樹脂嵌合部が形成され、
前記樹脂部品の下部には、前記下側屈曲部の内側に嵌まる下側樹脂嵌合部が形成されている、自動車ドア用グラスラン。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、自動車ドアのウインドフレームに組み付けられる自動車ドア用グラスランに関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、ウインドフレームに対して車外側から組み付けられるグラスランが開示されている。特許文献１のグラスランは、自動車のルーフの側縁部に沿って前後方向に延びるグラスラン上辺部と、グラスラン上辺部の車外側に組み付けられるモールとを備えている。グラスラン上辺部の車外側には、モールが嵌合する嵌合部が前後方向に連続したレール状に形成されている。一方、モールの後端部には、端末部材が固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２３－１０１０５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１のグラスラン上辺部に設けられている嵌合部は前後方向に連続しているが、端末部材の組み付け位置まで達していないので、端末部材を嵌合部に嵌合させることができない。このため、端末部材を嵌合部によって位置決めすることができず、その結果、モールにおける端末部材側が狙いとする位置から上下方向にずれてしまうおそれがある。
【０００５】
このことを図９及び図１０に基づいて具体的に説明する。図９は、自動車１００の右側面図であり、リヤドア１００のウインドフレーム１０１に対して従来のグラスラン１０２が組み付けられた状態を示している。このグラスラン１０２の車外側には車両前後方向に延びるリヤドアモール１０２ａが組み付けられている。また、リヤドア１００の後方にはリヤサイドガラス１０４が車体に対して固定されている。リヤサイドガラス１０４の上縁部に沿うように後側モール１０６が設けられている。さらに、ウインドフレーム１０１の後辺部１０１ａにはガーニッシュ１０５が組み付けられている。
【０００６】
図１０は、図９の枠Ａ内を拡大して示すものであり、リヤドアモール１０２ａの後端部には、端末部材１０２ｂが固定されているが、特許文献１に開示されている構造の場合、端末部材１０２ｂを嵌合部によって位置決めすることができないので、例えばウインドガラスの全閉時にウインドガラスによって突き上げられた状態で、リヤドアモール１０２ａの下側部分が車外方向に変位してグラスランの本体部分から浮いてしまうおそれがある。リヤドアモール１０２ａの下側部分が浮くと、リヤドアモール１０２ａにおける端末部材側が正規の位置（仮想線で示す）から上にずれることになる。
【０００７】
一方、後側モール１０６は車体に固定されていて、後側モール１０６の前端部は、正規の位置にあるリヤドアモール１０２ａの後端部と同じ高さになるように配置されるので、上にずれてしまっているリヤドアモール１０２ａの後端部との間に段差ができることになる。このことは車両の外観見栄えの悪化をもたらすことになる。
【０００８】
本開示は、かかる点に鑑みたものであり、その目的とするところは、モールの端部が正規の位置から上下方向にずれないようにして車両の外観見栄えを良好にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本開示の一態様では、自動車ドアのウインド開口を形成するように延びるウインドフレームに車外側から組み付けられ、該ウインドフレームとウインドガラスとの間をシールする自動車ドア用グラスランを前提とすることができる。自動車ドア用グラスランは、前記ウインドフレームの上部から車外側に延びるグラスラン取付板に対して取り付けられ、車両前後方向に延びるグラスラン上辺部を有するグラスラン本体と、前記グラスラン上辺部の車外側に組み付けられ、車両前後方向に延びるモールとを備えている。前記モールには、前記グラスラン上辺部の車外側に嵌合する上部及び下部モール側嵌合部が車両前後方向に延びるように形成され、前記グラスラン上辺部の車外側には、前記上部及び下部モール側嵌合部が嵌合する本体側嵌合部が車両前後方向に延びるように形成され、前記モールの車両前後方向一端部には、他端部へ向けて突出する係止部を有するエンドキャップが固定され、前記グラスラン上辺部の車両前後方向一端部には、前記エンドキャップの前記係止部が挿入される挿入孔が開口しており、前記エンドキャップの前記係止部は、前記挿入孔に挿入されるとともに、前記グラスラン上辺部に係止され、前記エンドキャップは、前記モールの車内側の面に沿うように延び、前記モールに固定される固定板を有している。前記固定板は、前記グラスラン上辺部の前記本体側嵌合部の車外側に嵌合するように溝が形成されている。
【００１０】
この構成によれば、グラスラン本体をモールに組み付ける際には、グラスラン上辺部の車外側にある本体側嵌合部を、モールの上部及び下部モール側嵌合部に対してその端部から嵌合させた後、モールに対してグラスラン上辺部を車両前後方向に相対的に移動させることにより、モールのグラスラン上辺部に対する組付作業が容易に行える。
（【００１１】以降は省略されています）

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