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公開番号2025116946
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-12
出願番号2024011485
出願日2024-01-30
発明の名称ドアウェザーストリップ
出願人鬼怒川ゴム工業株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類B60R 13/06 20060101AFI20250804BHJP(車両一般)
要約【課題】ドア閉時におけるサブシールリップの後退変位を抑制して、見栄えの向上が図れると共に、製造コストの高騰を抑制し得るドアウェザーストリップを提供する。
【解決手段】サブシールリップ24は、車体パネル8のルーフ側の縦方向部位8aと横方向部位8bに対応して断面逆L字形状に折曲形成されており、取付基部22に結合され、車体上下方向に延びて、ドア閉時に、縦方向部位に対向する基端部24aと、該基端部の上端から車外方向へ突出して、ドア閉時に、前記横方向部位の下面に当接するシールリップ部24bと、を有し、基端部のシールリップ部が位置する背面に、ドア閉時に、縦方向部位に当接してシールリップ部の後退変位を規制する突部26が設けられている。
【選択図】図8
特許請求の範囲【請求項１】
車両用ドアのドアパネルに取り付けられる取付基部と、該取付基部に結合されて、ドア閉時に、車体パネルに当接するサブシールリップと、を備え、型成形によって一体に形成されて、前記車両用ドアのコーナ部位に配置されるドアウェザーストリップであって、
前記車体パネルは、ルーフ側の部位が断面逆Ｌ字形状に形成されて、車体上下方向に延びた縦方向部位と、該縦方向部位の上端から車外方向に延びた横方向部位と、を有し、
前記サブシールリップは、前記車体パネルの断面逆Ｌ字形状に対応して断面逆Ｌ字形状に折曲形成されており、前記取付基部に結合され、車体上下方向に延びて、ドア閉時に、背面が前記縦方向部位に対向する基端部と、該基端部の上端から車外方向へ突出して、ドア閉時に、前記横方向部位の下面に当接するシールリップ部と、を有し、
前記基端部の前記シールリップ部が位置する前記背面の部位に、ドア閉時に、前記縦方向部位に当接して前記シールリップ部の後退変位を規制する突部を設けたことを特徴とするドアウェザーストリップ。
続きを表示（約 420 文字）【請求項２】
請求項１に記載されたドアウェザーストリップであって、
前記突部は、型成形部の前記コーナ部の端部にのみ設けられていることを特徴とするドアウェザーストリップ。
【請求項３】
請求項２に記載されたドアウェザーストリップであって、
前記突部は、直方体形状か、立方体形状または円柱形状に形成されていることを特徴とするドアウェザーストリップ。
【請求項４】
請求項３に記載されたドアウェザーストリップであって、
前記突部は、車外側の端面に肉抜き部が形成されていることを特徴とするドアウェザーストリップ。
【請求項５】
請求項１に記載されたドアウェザーストリップであって、
前記ドアウェザーストリップは、車両のフロントドアかあるいはリアドアのいずれか一方か、または、前記フロントドアとリアドアの両方に設けられていることを特徴とするドアウェザーストリップ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、型成形によって一体に成形されて、自動車のフロントドアやリアドアのそれぞれのドアパネルの上端部の合わせ部のコーナ部に取り付けられて、前記ドアパネルと車体パネルとの間をシールするドアウェザーストリップに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
図１は自動車の側面図、図２は自動車のフロントドアとリアドアに取り付けられるフロント側ドアウェザーストリップとリア側ドアウェザーストリップを示す概略図、図１２はドア閉時における従来のドアウェザーストリップの作用説明図であって、サブシールリップが後退変位した状態を示している。
【０００３】
図１に示すように、自動車１のフロントドア２とリアドア３は、ドア本体４、５と、該各ドア本体４、５の上部に設けられたサッシュ部６、７と、を有している。フロントドア２とリアドア３の各ドアパネルのそれぞれの外周部には、それぞれのドア閉時に車体パネル８（図１２参照）に弾接して各ドア２、３と車体パネル８との間をシールするフロント側のドアウェザーストリップ９とリア側のドアウェザーストリップ１０がそれぞれ配設されている。この各ドアウェザーストリップ９、１０は、図２に示すように、直線状部位９ａ、１０ａは押出成形によって成形され、コーナ部位９ｂ、１０ｂは型成形によって成形されている。
【０００４】
以下では、便宜上、リア側ドアウェザーストリップ１０のコーナ部位１０ｂのうち、センターピラー１３側のコーナ部位１０ｂを図１２に基づいて説明する。なお、前記サッシュ部７は、ドアパネルであるインナーパネル７ａの端部とアウターパネル７ｂの端部をヘミング加工によって結合して構成されている。また、車体パネル８は、ルーフ側が横断面Ｌ字形状に折曲形成された縦方向部位８ａと横方向部位８ｂから構成されている。
【０００５】
ドアウェザーストリップ１０は、クリップなどによってインナーパネル７ａに取り付け固定される取付基部１１と、該取付基部１１の外端に一体に設けられた図外の中空シール部と、取付基部１１の中空シールと反対側の位置に設けられたサブシールリップ１２と、を有している。
【０００６】
取付基部１１は、図２に示すように、硬質樹脂材によって形成されて、表面積が大きく、かつ正面視ほぼＬ字形状に屈曲形成されている。
【０００７】
中空シール部は、ほぼ円形状に形成されて、軟質なスポンジゴム材などによって形成されて、ドア閉時に車体パネル８に弾接して該車体パネル８との間をシールするようになっている。
【０００８】
前記サブシールリップ１２は、軟質樹脂材によって形成されており、図１２に示すように、取付基部１１の上端部に結合されて、図中上方に延出された基端部１２ａと、該基端部１２ａの図中上端に一体に設けられて、ドア閉時に、車体パネル８の横方向部位８ｂの下面に当接してシールするシールリップ部１２ｂと、を有している。
【０００９】
このサブシールリップ１２は、ドア閉時には、図１２の実線で示すように、シールリップ部１２ｂが車体パネル８の横方向部位８ｂの下面に当接してシール性能を発揮するが、シールリップ部１２ｂが位置する基端部１２ａの背面１２ｃの部位が車体パネル８の縦方向部位８ａとは、例えば約４ｍｍ幅の隙間Ｓをもって対峙するようになっている。
【００１０】
しかし、サブシールリップ１２は、基端部１２ａ及びシールリップ部１２ｂの剛性が取付基部１１に比べて低くなっていることから、ドア閉時において、基端部１２ａ及びシールリップ部１２ｂが、図１２の二点鎖線で示すように、前記隙間Ｓを介して車内側、つまり、縦方向部位８ａの方向へ後退変位して潜り込んでしまうおそれがある。この結果、ドア閉時において、例えば押出成形部側のシールリップ部との間に段差が発生するなどにより、見栄えが低下して外観品質が悪化するおそれがある。
（【００１１】以降は省略されています）

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