特許ウォッチ

公開番号2025105057
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-10
出願番号2023223342
出願日2023-12-28
発明の名称摩擦材組成物および摩擦材
出願人株式会社アドヴィックス
代理人弁理士法人 HARAKENZO WORLD PATENT & TRADEMARK
主分類C09K 3/14 20060101AFI20250703BHJP(染料;ペイント;つや出し剤;天然樹脂;接着剤;他に分類されない組成物;他に分類されない材料の応用)
要約【課題】鳴き性能に優れると共に、高温域での高速制動時の効きおよび耐摩耗性に優れる摩擦材を提供する。
【解決手段】摩擦材組成物中の銅の含有量が銅元素として0.5質量%未満である、本発明の一態様に係る摩擦材組成物は、前記摩擦材組成物全量に対して、アラミド繊維を9質量%以上、およびチタン酸塩を26質量%以上含有する。
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
摩擦材組成物中の銅の含有量が銅元素として０．５質量％未満である摩擦材組成物であり、
前記摩擦材組成物全量に対して、
アラミド繊維を９質量％以上、および
チタン酸塩を２６質量％以上
含有する、摩擦材組成物。
続きを表示（約 470 文字）【請求項２】
前記摩擦材組成物中の前記チタン酸塩の含有量は、３１質量％以上である、請求項１に記載の摩擦材組成物。
【請求項３】
フッ素系ポリマーを含有しない、請求項１に記載の摩擦材組成物。
【請求項４】
前記チタン酸塩として、チタン酸カリウム、チタン酸リチウムカリウム、およびチタン酸マグネシウムカリウムからなる群から選択される少なくとも２種類のチタン酸塩を含む、請求項１に記載の摩擦材組成物。
【請求項５】
前記チタン酸塩として、チタン酸リチウムカリウムおよびチタン酸マグネシウムカリウムを含む、請求項４に記載の摩擦材組成物。
【請求項６】
前記摩擦材組成物中の前記アラミド繊維の含有量は、９質量％以上、１２質量％以下であり、且つ
前記摩擦材組成物中の前記チタン酸塩の含有量は、３１質量％以上、３５質量％以下である、請求項１に記載の摩擦材組成物。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１項に記載の摩擦材組成物を成形してなる摩擦材。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は摩擦材組成物および摩擦材に関する。
続きを表示（約 960 文字）【背景技術】
【０００２】
ディスクブレーキ、ドラムブレーキなどの制動装置のディスクブレーキパッドおよびブレーキシューには摩擦材が使用されている。
【０００３】
特許文献１には、繊維基材、結合材及び摩擦調整材を含む摩擦材組成物であって、該摩擦材組成物中の銅の含有量が０．５質量％以下であり、フッ素系ポリマー粒子を含有する摩擦材組成物が開示されている。
【０００４】
特許文献２には、ディスクブレーキパッドに使用される、結合材、繊維基材、無機摩擦調整材、有機摩擦調整材を含み、銅成分を含まないＮＡＯ材の摩擦材組成物を成型した摩擦材において、前記摩擦材組成物が、前記無機摩擦調整材として平均粒子径が１００～３００μｍの球状の非晶質α－アルミナ粒子を摩擦材組成物全量に対し０．５～６重量％含む摩擦材が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２０１５－９３９３６号公報
特開２０２１－１０５０７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
自動車の電動化が進み、鳴き性能の向上など、ブレーキの静粛性がより一層重要になっている。
【０００７】
これに加えて、自動車の電動化が進むと、高重量のバッテリーを搭載することが必要となる。このため、自動車の総重量は大きくなる傾向があり、ブレーキにかかる負荷は従来車に比べて高くなるため、フェード性能の向上が求められている。
【０００８】
さらに、ブレーキから排出される粉塵（ＢｒａｋｅｗｅａｒＰａｒｔｉｃｌｅＥｍｉｓｓｉｏｎｓ：ＢＰＥ）が環境に悪影響を及ぼすとして規制が検討されているため、ブレーキパッドの摩耗性能の向上も求められている。
【０００９】
従来技術の摩擦材には、これらの性能について改善の余地がある。
【００１０】
本発明の一態様は、鳴き性能に優れると共に、高温域での高速制動時の効きおよび耐摩耗性に優れる摩擦材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許