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公開番号2025098367
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-02
出願番号2023214453
出願日2023-12-20
発明の名称吸気マニホールド
出願人マーレジャパン株式会社,マーレインターナショナルゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング,MAHLE International GmbH
代理人アインゼル・フェリックス=ラインハルト,個人,個人
主分類F01M 13/00 20060101AFI20250625BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】ブローバイガスに含まれる水分がタンブルコントロールバルブに流入することを抑制する。
【解決手段】内燃機関の吸気マニホールド1は、吸気管10と、ブローバイガス通路20と、を備え、吸気管10は、吸気導入部11と、複数の分岐管12と、取付部13と、を備え、ブローバイガス通路20は、ブローバイガスが導入されるブローバイガス導入部23と、内燃機関が車両に搭載される状態で分岐管の車高方向における最も高い位置である頂点部15よりも平面方向において吸気導入部11側に設けられ、ブローバイガスを分岐管の内部に導出するブローバイガス導出部22,22aと、頂点部及びブローバイガス導出部22,22aと平面方向において異なる位置に設けられ、ブローバイガスが流通可能なブローバイガス流路部21、連絡通路部24,24aと、を備える。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車両に搭載される内燃機関における複数の気筒に連通している吸気管と、前記内燃機関のクランクケースの内部に生じるブローバイガスを前記吸気管へ導くブローバイガス通路と、を備える吸気マニホールドであり、
前記吸気管は、吸気通路を内部に有し、
吸入空気が導入される吸気導入部と、
前記吸気導入部の下流側に設けられ前記吸入空気を分配して前記複数の気筒のそれぞれへと供給する複数の分岐管と、
前記分岐管の下流側に設けられ前記内燃機関の本体側に取り付けられて前記吸気通路を各気筒に繋げる取付部と、
前記取付部の近傍の前記分岐管内に設けられたバルブと、を備え、
前記ブローバイガス通路は、
前記ブローバイガスが導入されるブローバイガス導入部と、
前記内燃機関が前記車両に搭載される状態で前記分岐管の車高方向における最も高い位置である頂点部よりも平面方向において前記吸気導入部側に設けられたブローバイガス導出部と、
前記ブローバイガス導入部と前記ブローバイガス導出部との間に設けられ、前記ブローバイガス導入部と接続されたブローバイガス流路部と、
前記ブローバイガス流路部から分岐されて前記分岐管に延び前記ブローバイガス導出部の位置において前記分岐管に繋がる連絡通路部を備える、
吸気マニホールド。
続きを表示（約 360 文字）【請求項２】
前記ブローバイガス流路部は、
前記複数の分岐管の配列方向に対して略平行に延びており、
前記車高方向において前記ブローバイガス導出部よりも高い位置に設けられ、前記頂点部よりも平面方向において前記取付部側に設けられる、
請求項１に記載の吸気マニホールド。
【請求項３】
前記連絡通路部は、
前記車高方向において前記ブローバイガス流路部の下側に設けられる、
請求項２に記載の吸気マニホールド。
【請求項４】
前記バルブは、円弧状に形成された弁体が、前記分岐管内に円弧状に形成された内面との間に僅かなクリアランスを持って回転軸に対して円弧状に回動するようになっている、
請求項１から３の何れかに記載の吸気マニホールド。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気マニホールドに関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
一般に、車両が搭載する内燃機関（エンジン）のシリンダとピストンの隙間から吹き抜けるガスを再び吸気マニホールドを通してエンジンに導き再燃焼させるブローバイガス還元装置が知られている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００４－０６０４８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ブローバイガス還元装置を搭載するエンジンにおいて、ブローバイガスに含まれる水分が凝集して吸気マニホールドとエンジンのシリンダとの間にある気流コントロールバルブに到達して水分が氷結すると気流コントロールバルブの弁部が固着する可能性がある。特に、弁部が円弧状で回転軸によりブランコのように揺動して開閉するタンブルコントロールバルブ（ＴＣＶ）は、吸気マニホールドの吸気管の内面に対向する弁部の面積が大きく、弁部が氷結して開口部に固着しやすい。このため、ブローバイガス還元装置を有するエンジンでは、吸気マニホールドの吸気管の内部から水分を排除したいという要求があった。
【０００５】
そこで、本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、ブローバイガスに含まれる水分が気流コントロールバルブに流入することを抑制することができる吸気マニホールドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明に係る吸気マニホールドは、車両に搭載される内燃機関における複数の気筒に連通している吸気管と、前記内燃機関のクランクケースの内部に生じるブローバイガスを前記吸気管へ導くブローバイガス通路と、を備え、前記吸気管は、吸気通路を内部に有し、吸入空気が導入される吸気導入部と、前記吸気導入部の下流側に設けられ前記吸入空気を分配して前記複数の気筒のそれぞれへと供給する複数の分岐管と、前記分岐管の下流側に設けられ前記内燃機関の本体側に取り付けられて前記吸気通路を各気筒に繋げる取付部と、前記取付部の近傍の前記分岐管内に設けられたバルブと、を備え、前記ブローバイガス通路は、前記ブローバイガスが導入されるブローバイガス導入部と、前記内燃機関が前記車両に搭載される状態で前記分岐管の車高方向における最も高い位置である頂点部よりも平面方向において前記吸気導入部側に設けられたブローバイガス導出部と、前記ブローバイガス導入部と前記ブローバイガス導出部との間に設けられ、前記ブローバイガス導入部と接続されたブローバイガス流路部と、前記ブローバイガス流路部から分岐されて前記分岐管に延び前記ブローバイガス導出部の位置において前記分岐管に繋がる連絡通路部と、を備える。
【０００７】
本発明の一態様に係る吸気マニホールドにおいて、前記ブローバイガス流路部は、前記複数の分岐管の配列方向に対して略平行に延びており、前記車高方向において前記ブローバイガス導出部よりも高い位置に設けられ、前記頂点部よりも平面方向において前記取付部側に設けられる。
【０００８】
本発明の一態様に係る吸気マニホールドにおいて、前記連絡通路部は、前記車高方向において前記ブローバイガス流路部の下側に設けられる。
【０００９】
本発明の一態様に係る吸気マニホールドにおいて、前記バルブは、円弧状に形成された弁体が、前記分岐管内に円弧状に形成された内面との間に僅かなクリアランスを持って回転軸に対して円弧状に回動するようになっている円弧状に形成された弁体が、前記分岐管内に円弧状に形成された内面との間に僅かなクリアランスを持って回転軸に対して円弧状に回動するようになっている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ブローバイガスに含まれる水分が気流コントロールバルブに流入することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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