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公開番号2025089152
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-12
出願番号2023204181
出願日2023-12-01
発明の名称輸送管理装置及び輸送管理方法
出願人個人
代理人個人,個人
主分類G06Q 10/08 20240101AFI20250605BHJP(計算;計数)
要約【課題】ドライバー1人あたりの走行距離を増大させずに、輸送距離が長い荷物を効率よく輸送する。
【解決手段】輸送管理装置は、各積替・中継地点における、第1荷物を輸送する第1移動体の第1到着予定時刻と、第2荷物を輸送する第2移動体の第2到着予定時刻とを取得し、各積替・中継地点において、第2到着予定時刻が、第1到着予定時刻に対して設定時間内にある第2移動体の中から、第1移動体との間で相互に荷物を積み替える対象移動体を決定する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
複数の積替・中継地点を介して第１方向に輸送される第１荷物と、前記複数の積替・中継地点を介して前記第１方向とは逆の第２方向に輸送される第２荷物とを含む複数の荷物を輸送する輸送システムを管理する輸送管理装置であって、
前記複数の荷物は、隣接する地点間を往復する複数の移動体によって前記複数の積替・中継地点で積み替えられながら輸送され、
前記輸送管理装置のプロセッサが、
各積替・中継地点における、前記第１荷物を輸送する第１移動体の第１到着予定時刻と、前記第２荷物を輸送する第２移動体の第２到着予定時刻とを取得し、
各積替・中継地点において、前記第２到着予定時刻が、前記第１到着予定時刻に対して設定時間内にある前記第２移動体の中から、前記第１移動体との間で相互に荷物を積み替える対象移動体を決定する、
輸送管理装置。
続きを表示（約 890 文字）【請求項２】
前記対象移動体は、前記第２移動体が注目積替・中継地点に輸送した第２荷物の次の輸送地点が、前記第１移動体が前記注目積替・中継地点の１つ前に通過した地点と一致するという輸送条件を満たす前記第２移動体である、
請求項１記載の輸送管理装置。
【請求項３】
前記複数の移動体は、取り外し可能な荷台を含み、
前記積み替えは、前記第１移動体の荷台を前記対象移動体に取り付け、且つ、前記対象移動体の荷台を前記第１移動体に取り付けることである、
請求項１又は２記載の輸送管理装置。
【請求項４】
前記第１移動体及び前記対象移動体は、荷台種別が同じ移動体である、
請求項３記載の輸送管理装置。
【請求項５】
さらに、各積替・中継地点における前記第１移動体の滞在時間を取得し、
前記滞在時間は前記第１到着予定時刻から所定時刻までの前半期間と前記所定時刻以降の後半期間とを含み、
前記前半期間は、前記設定時間であり、
前記後半期間は、荷物の積み替えに必要な積替必要時間である、
請求項１又は２記載の輸送管理装置。
【請求項６】
複数の積替・中継地点を介して第１方向に輸送される第１荷物と、前記複数の積替・中継地点を介して前記第１方向とは逆の第２方向に輸送される第２荷物とを含む複数の荷物を輸送する輸送システムを管理する輸送管理方法であって、
前記複数の荷物は、隣接する地点間を往復する複数の移動体によって前記複数の積替・中継地点で積み替えられながら輸送され、
コンピュータが、
各積替・中継地点における、前記第１荷物を輸送する第１移動体の第１到着予定時刻と、前記第２荷物を輸送する第２移動体の第２到着予定時刻とを取得し、
各積替・中継地点において、前記第２到着予定時刻が、前記第１到着予定時刻に対して設定時間内にある前記第２移動体の中から、前記第１移動体との間で相互に荷物を積み替える対象移動体を決定する、
輸送管理方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体を用いて荷物を輸送する技術に関するものである。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
厚生労働省労働基準局から出されている自動車運送事業法によると、ドライバーの１日あたりの運転時間は９時間を超えず、且つ、ドライバーの１日当たりの拘束時間は１３時間を超えないことが規定されている。
【０００３】
また、近年、運送業界では、深刻なドライバー不足に陥っており、これを改善するために、個々のドライバーの走行距離の短縮化を図り、労働環境の改善を図ることも求められている。
【０００４】
このような事情を踏まえ、特許文献１には、第１地域及び積替・中継地点間を往復する第１トラック車両と、第２地域及び積替・中継地点間を往復する第２トラック車両とを備え、積替・中継地点において第１トラック車両と第２トラック車両とが相互に輸送物を積み替えた後、第１トラック車両が第１地域に戻り、第２トラック車両が第２地域に戻る輸送システムを開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特許第６２７９６３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記輸送システムは、積替・中継地点が１つであるので、輸送距離が長い荷物に適用された場合、第１トラック車両及び第２トラック車両の双方のドライバーの走行距離が長くなるという課題が生じる。
【０００７】
本発明は、このような課題を解決するものであり、ドライバー１人あたりの走行距離を増大させずに、輸送距離が長い荷物を効率よく輸送できる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）本発明の一態様における輸送管理装置は、複数の積替・中継地点を介して第１方向に輸送される第１荷物と、前記複数の積替・中継地点を介して前記第１方向とは逆の第２方向に輸送される第２荷物とを含む複数の荷物を輸送する輸送システムを管理する輸送管理装置であって、前記複数の荷物は、隣接する地点間を往復する複数の移動体によって前記複数の積替・中継地点で積み替えられながら輸送され、前記輸送管理装置のプロセッサが、各積替・中継地点における、前記第１荷物を輸送する第１移動体の第１到着予定時刻と、前記第２荷物を輸送する第２移動体の第２到着予定時刻とを取得し、各積替・中継地点において、前記第２到着予定時刻が、前記第１到着予定時刻に対して設定時間内にある前記第２移動体の中から、前記第１移動体との間で相互に荷物を積み替える対象移動体を決定する。
【０００９】
この構成によれば、隣接する地点間を往復する複数の移動体によって複数の積替・中継地点で積み替えながら第１及び第２荷物を輸送する輸送システムが構築できる。ここで、各積替・中継地点では、第１到着予定時刻に対して設定時間内にある第２移動体の中から第１移動体との間で相互に荷物を積み替える対象移動体が決定されている。したがって、ドライバー１人あたりの走行距離を増大させずに、輸送距離が長い荷物を効率よく輸送する輸送システムが構築される。
【００１０】
（２）上記輸送管理装置において、前記対象移動体は、前記第２移動体が注目積替・中継地点に輸送した第２荷物の次の輸送地点が、前記第１移動体が前記注目積替・中継地点の１つ前に通過した地点と一致するという輸送条件を満たす前記第２移動体であってもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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