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公開番号2025067117
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-24
出願番号2023176833
出願日2023-10-12
発明の名称電池モジュール
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類H01M 50/204 20210101AFI20250417BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】端セルの冷却効率を向上させることができる電池モジュールを提供すること。
【解決手段】電池モジュールは、複数の電池セルが積層された電池スタックと、電池スタックの下側に設けられた冷却流路と、冷却流路の入口側に配置された冷却ダクトと、を備え、冷却ダクトの断面積が、冷却流路の断面積よりも大きい。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
複数の電池セルが積層された電池スタックと、
前記電池スタックの下側に設けられた冷却流路と、
前記冷却流路の入口側に配置された冷却ダクトと、
を備え、
前記冷却ダクトの断面積は、前記冷却流路の断面積よりも大きい、
電池モジュール。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、電池モジュールに関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電池モジュールにおいて、エンドプレートと電池セルとの間に冷却流路を設ける構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－１１９８８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１で開示された構成では、エンドプレートと端セル（端に配置された電池セル）との間の隙間に対する冷媒の送流効率の面で改善の余地がある。
【０００５】
本開示は、上記に鑑みてなされたものであって、端セルの冷却効率を向上させることができる電池モジュールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る電池モジュールは、複数の電池セルが積層された電池スタックと、前記電池スタックの下側に設けられた冷却流路と、前記冷却流路の入口側に配置された冷却ダクトと、を備え、前記冷却ダクトの断面積が、前記冷却流路の断面積よりも大きい。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、エンドプレートの側面（電池セルの積層方向面）に冷媒を多く送流することができるため、端セルの冷却効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、実施形態に係る電池モジュールの構成を示す平面図である。
図２は、実施形態に係る電池モジュールの構成を側面から見た場合を示す断面図である。
図３は、実施形態に係る電池モジュールの変形例１の構成を側面から見た場合を示す断面図である。
図４は、実施形態に係る電池モジュールの変形例２の構成を側面から見た場合を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本開示の実施形態に係る電池モジュールについて、図面を参照しながら説明する。なお、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１０】
実施形態に係る電池モジュールの構成について、図１および図２を参照しながら説明する。実施形態に係る電池モジュールは、例えばハイブリッド車（ＨＥＶ：Hybrid Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ：Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、電気自動車（ＢＥＶ：Battery Electric Vehicle）等の車両に搭載される。
（【００１１】以降は省略されています）

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