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公開番号2024167495
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-04
出願番号2023083595
出願日2023-05-22
発明の名称走行モード切換報知方法および装置
出願人日産自動車株式会社,ジヤトコ株式会社
代理人個人,個人
主分類F16H 61/02 20060101AFI20241127BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】運転者がモード選択スイッチを操作したときに、走行モードが確かに切り換わったことを目視によらずに体感で知ることができるようにする。
【解決手段】車両は所定の変速マップに従ってステップ変速を行う自動変速機を備え、運転者の操作により、走行モードの切換が可能である。走行中にスタンダードモードからスポーツモードに切り換えられたとき、あるいは、スポーツモードからスポーツ・プラスモードに切り換えられたときに、変速線によらずにダウンシフトを実行する。逆に、スポーツ・プラスモードからスポーツモード、あるいは、スポーツモードからスタンダードモードに切り換えられたときは、変速線によらずにアップシフトを実行する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
所定の変速マップに従ってステップ変速を行う自動変速機を備えるとともに、車両の走行モードとして少なくとも第１の走行モードとこの第１の走行モードよりも変速線が高車速側となる第２の走行モードとに運転者の操作により切換が可能な車両において、
第１の走行モードでの走行中に第２の走行モードへ切換操作がなされたときに、変速線によらずにダウンシフトを実行する、
走行モード切換報知方法。
続きを表示（約 1,300 文字）【請求項２】
ダウンシフト実行前にダウンシフト後のエンジン回転数を求め、このエンジン回転数が所定値以上である場合は、ダウンシフトを実行しない、
請求項１に記載の走行モード切換報知方法。
【請求項３】
所定の変速マップに従ってステップ変速を行う自動変速機を備えるとともに、車両の走行モードとして少なくとも第１の走行モードとこの第１の走行モードよりも変速線が高車速側となる第２の走行モードとに運転者の操作により切換が可能な車両において、
第２の走行モードでの走行中に第１の走行モードへ切換操作がなされたときに、変速線によらずにアップシフトを実行する、
走行モード切換報知方法。
【請求項４】
アップシフト実行前にアップシフト後のエンジン回転数を求め、このエンジン回転数が所定値以下である場合は、アップシフトを実行しない、
請求項３に記載の走行モード切換報知方法。
【請求項５】
走行モード切換操作に伴うダウンシフトの実行後、所定時間の間、アップシフトを禁止する、
請求項１に記載の走行モード切換報知方法。
【請求項６】
上記の所定時間の間に車両が停車したときは、アップシフト禁止を解除する、
請求項５に記載の走行モード切換報知方法。
【請求項７】
上記の所定時間の間に上記変速線に基づくダウンシフトが生じたときは、アップシフト禁止を解除する、
請求項５に記載の走行モード切換報知方法。
【請求項８】
上記の所定時間の間に、変速段毎に設定される所定量以上のエンジン回転数上昇があったときは、アップシフト禁止を解除する、
請求項５に記載の走行モード切換報知方法。
【請求項９】
所定の変速マップに従ってステップ変速を行う自動変速機を備えるとともに、車両の走行モードとして少なくとも第１の走行モードとこの第１の走行モードよりも変速線が高車速側となる第２の走行モードとに運転者の操作により切換が可能な車両において、
第１の走行モードでの走行中に第２の走行モードへ切換操作がなされたことを検出する走行モード切換検出部と、
上記の走行モード切換操作を検出したときに、変速線によらずに上記自動変速機のダウンシフトを実行する変速制御部と、
を備えてなる走行モード切換報知装置。
【請求項１０】
所定の変速マップに従ってステップ変速を行う自動変速機を備えるとともに、車両の走行モードとして少なくとも第１の走行モードとこの第１の走行モードよりも変速線が高車速側となる第２の走行モードとに運転者の操作により切換が可能な車両において、
第２の走行モードでの走行中に第１の走行モードへ切換操作がなされたことを検出する走行モード切換検出部と、
上記の走行モード切換操作を検出したときに、変速線によらずに上記自動変速機のアップシフトを実行する変速制御部と、
を備えてなる走行モード切換報知装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動変速機を備え、いわゆるスポーツモード等の複数の走行モードに運転者の操作により切換可能な車両において、走行モードの切換がなされたことを運転者に報知する方法および装置に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
ステップ変速を行う自動変速機にあっては、一般に、車速とアクセルペダル開度とをパラメータとして各段の変速線を設定した変速マップに従って、変速が行われる。ここで、特許文献１に記載されているように、例えば、スタンダードモード、スポーツモード、等として複数の走行モードを備え、運転者が状況に応じていずれかの走行モードを選択することができる車両が知られている。このような車両では、各々の走行モードに対応した変速線が予め設定されており、例えばスポーツモードではスタンダードモードよりもエンジン回転数が相対的に高くなるように変速が行われ、スポーティな走行を行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－１３３７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
走行モードの切換は、例えば運転席付近に設けられたスイッチを運転者が操作することでなされるが、実際に走行モードが切り換わったかどうかを運転者が知るためには、スイッチに付随する走行モードの表示やインストルメントパネルに設けられた走行モードの表示などを目視で確認する必要があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明に係る走行モード切換報知方法は、
所定の変速マップに従ってステップ変速を行う自動変速機を備えるとともに、車両の走行モードとして少なくとも第１の走行モードとこの第１の走行モードよりも変速線が高車速側となる第２の走行モードとに運転者の操作により切換が可能な車両において、
第１の走行モードでの走行中に第２の走行モードへ切換操作がなされたときに、変速線によらずにダウンシフトを実行する。
【０００６】
また、第２の発明では、
第２の走行モードでの走行中に第１の走行モードへ切換操作がなされたときに、変速線によらずにアップシフトを実行する。
【０００７】
すなわち、運転者が走行モードの切換を行ったときに、車両運転条件にかかわらずダウンシフトもしくはアップシフトが実行される。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、走行モードの切換に伴ってダウンシフトもしくはアップシフトが実行されるので、運転者は、体感として走行モードの切換が確かに行われたことを知ることができ、目視による確認が不要となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
自動変速機を備えた車両の構成説明図。
スタンダードモードからスポーツモードさらにスポーツ・プラスモードへと走行モード切換を行ったときのダウンシフトを説明するタイムチャート。
ダウンシフト後のエンジン回転数が所定値以上となるためにスポーツモードへの切換時のダウンシフトが行われない例を示したタイムチャート。
スポーツ・プラスモードからスポーツモードさらにスタンダードモードへと走行モード切換を行ったときのアップシフトを説明するタイムチャート。
アップシフト後のエンジン回転数が所定値以下となるためにスポーツモードへの切換時のアップシフトが行われない例を示したタイムチャート。
走行モード切換に伴うダウンシフト後のアップシフト禁止を停車により解除した例を示すタイムチャート。
走行モード切換に伴うダウンシフト後のアップシフト禁止を通常のダウンシフトにより解除した例を示すタイムチャート。
走行モード切換に伴うダウンシフト後のアップシフト禁止を所定のエンジン回転数上昇により解除した例を示すタイムチャート。
走行モード切換に伴うダウンシフト後のアップシフト禁止を所定のエンジン回転数上昇により解除した異なる例を示すタイムチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、一実施例の車両のパワートレインの構成を示している。一実施例は後輪駆動の形式であって、内燃機関１（以下、エンジン１という）にステップ変速が可能な自動変速機２が接続されており、自動変速機２の出力により終減速装置３を介して駆動輪４を駆動している。自動変速機２は、遊星歯車機構および複数の摩擦締結要素（クラッチないしブレーキ）を含んで構成される有段の変速機構を備えている。この自動変速機２の変速段は、ＡＴコントローラ５によって制御される。例えば図示しないセレクタが自動変速レンジ（いわゆるＤレンジ）を選択している場合には、主にアクセルペダル開度と車速とをパラメータとして所定の変速マップに基づいて適当な変速段が選択され、自動に変速が行われる。
（【００１１】以降は省略されています）

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