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公開番号2024162480
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-11-21
出願番号2023078019
出願日2023-05-10
発明の名称摩擦ダンパー
出願人株式会社大林組
代理人弁理士法人一色国際特許事務所
主分類F16F 15/02 20060101AFI20241114BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】摩擦ダンパーの第1板材の第1貫通孔近傍及び第2板材の第2貫通孔近傍の摩耗を軽減させる技術を提供する。
【解決手段】所定方向に相対移動する一対の部材の間に配置されて、相対移動に伴って摺動する板材同士の摩擦力により、相対移動を抑制する摩擦ダンパーであって、一対の部材のうちの一方の部材に設けられる第1板材と、一対の部材のうちの他方の部材に設けられる第2板材と、第1板材と第2板材とを締結する締結部材と、を有し、締結部材は、第1板材側に頭部を有し、第1板材の第1貫通孔及び第2板材の第2貫通孔を貫通するボルトと、第2板材側からボルトに螺合するナットと、第1板材と頭部との間に介装された介装部材と、を備え、頭部の最小外径は、第1貫通孔より狭径であり、介装部材の外径は、第1貫通孔より広径であることを特徴とする摩擦ダンパーである。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
所定方向に相対移動する一対の部材の間に配置されて、前記相対移動に伴って摺動する板材同士の摩擦力により、前記相対移動を抑制する摩擦ダンパーであって、
前記一対の部材のうちの一方の部材に設けられる第１板材と、
前記一対の部材のうちの他方の部材に設けられる第２板材と、
前記第１板材と前記第２板材とを締結する締結部材と、を有し、
前記締結部材は、
前記第１板材側に頭部を有し、前記第１板材の第１貫通孔及び前記第２板材の第２貫通孔を貫通するボルトと、
前記第２板材側から前記ボルトに螺合するナットと、
前記第１板材と前記頭部との間に介装された介装部材と、を備え、
前記頭部の最小外径は、前記第１貫通孔より狭径であり、
前記介装部材の外径は、前記第１貫通孔より広径である
ことを特徴とする摩擦ダンパー。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
請求項１に記載の摩擦ダンパーであって、
前記第２板材と前記ナットとの間に第３板材を有し、
前記ボルトは、前記第１貫通孔、前記第２貫通孔、及び前記第３板材の第３貫通孔を貫通することを特徴とする摩擦ダンパー。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の摩擦ダンパーであって、
前記介装部材は、前記第１貫通孔に貫入する貫入部を備え、
前記貫入部の外径は、前記第１貫通孔より狭径であることを特徴とする摩擦ダンパー。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の摩擦ダンパーであって、
前記締結部材は、前記ナットと前記第２板材との間に皿ばねを有することを特徴とする摩擦ダンパー。
【請求項５】
所定方向に相対移動する一対の部材の間に配置されて、前記相対移動に伴って摺動する板材同士の摩擦力により、前記相対移動を抑制する摩擦ダンパーであって、
前記一対の部材のうちの一方の部材に設けられる第１板材と、
前記一対の部材のうちの他方の部材に設けられる第２板材と、
前記第１板材と前記第２板材とを締結する締結部材と、を有し、
前記締結部材は、
前記第２板材側に頭部を有し、前記第１板材の第１貫通孔及び前記第２板材の第２貫通孔を貫通するボルトと、
前記第１板材側から前記ボルトに螺合するナットと、
前記第１板材と前記ナットとの間に介装された介装部材と、を備え、
前記ナットの最小外径は、前記第１貫通孔より狭径であり、
前記介装部材の外径は、前記第１貫通孔より広径である
ことを特徴とする摩擦ダンパー。
【請求項６】
請求項５に記載の摩擦ダンパーであって、
前記第２板材と前記頭部との間に第３板材を有し、
前記ボルトは、前記第１貫通孔、前記第２貫通孔、及び前記第３板材の第３貫通孔を貫通することを特徴とする摩擦ダンパー。
【請求項７】
請求項５又は６に記載の摩擦ダンパーであって、
前記介装部材は、前記第１貫通孔に貫入する貫入部を備え、
前記貫入部の外径は、前記第１貫通孔より狭径であることを特徴とする摩擦ダンパー。
【請求項８】
請求項５又は６に記載の摩擦ダンパーであって、
前記締結部材は、前記頭部と前記第２板材との間に皿ばねを有することを特徴とする摩擦ダンパー。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、摩擦ダンパーに関する。
続きを表示（約 2,400 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、建物架構の振動を減衰させる摩擦ダンパーが知られている。例えば、特許文献１の摩擦ダンパーのように、建物架構において、所定方向に互いに相対移動する一対の部材の間に配置され、相対移動に伴って摺動する圧接板同士の摩擦力により、相対移動を抑制することができる。特許文献１の摩擦ダンパーは、滑り板を一対の摩擦板の間に挟んだ状態で、ボルト頭部側に皿ばねを設け、ボルト頭部とナットを介してボルトを貫通させることで固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平１１－２６９９８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のような摩擦ダンパーでは、ナット側から加えられる滑り板及び一対の摩擦板を圧接する力がボルト近傍の部分に働きやすいため、滑り板と摩擦板との圧接面が摩耗しやすいという問題があった。
【０００５】
本発明は、摩擦ダンパーにおける第１板材の第１貫通孔近傍及び第２板材の第２貫通孔近傍の摩耗を軽減させる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために本発明は、所定方向に相対移動する一対の部材の間に配置されて、前記相対移動に伴って摺動する板材同士の摩擦力により、前記相対移動を抑制する摩擦ダンパーであって、前記一対の部材のうちの一方の部材に設けられる第１板材と、前記一対の部材のうちの他方の部材に設けられる第２板材と、前記第１板材と前記第２板材とを締結する締結部材と、を有し、前記締結部材は、前記第１板材側に頭部を有し、前記第１板材の第１貫通孔及び前記第２板材の第２貫通孔を貫通するボルトと、前記第２板材側から前記ボルトに螺合するナットと、前記第１板材と前記頭部との間に介装された介装部材と、を備え、前記頭部の最小外径は、前記第１貫通孔より狭径であり、前記介装部材の外径は、前記第１貫通孔より広径であることを特徴とする摩擦ダンパーである。
また、所定方向に相対移動する一対の部材の間に配置されて、前記相対移動に伴って摺動する板材同士の摩擦力により、前記相対移動を抑制する摩擦ダンパーであって、前記一対の部材のうちの一方の部材に設けられる第１板材と、前記一対の部材のうちの他方の部材に設けられる第２板材と、前記第１板材と前記第２板材とを締結する締結部材と、を有し、前記締結部材は、前記第２板材側に頭部を有し、前記第１板材の第１貫通孔及び前記第２板材の第２貫通孔を貫通するボルトと、前記第１板材側から前記ボルトに螺合するナットと、前記第１板材と前記ナットとの間に介装された介装部材と、を備え、前記ナットの最小外径は、前記第１貫通孔より狭径であり、前記介装部材の外径は、前記第１貫通孔より広径であることを特徴とする摩擦ダンパーである。
本発明の他の特徴については、本明細書の記載により明らかにする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、摩擦ダンパーの第１板材の第１貫通孔近傍及び第２板材の第２貫通孔近傍の摩耗を軽減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
第１実施形態の摩擦ダンパー１０が設けられた建物架構１の概略立面図である。
図１中のＡ－Ａ矢視図である。
図３Ａは、図２中の部分ｂの拡大図である。図３Ｂは、図３Ａ中のＢ－Ｂ矢視図である。
図４Ａは、従来の摩擦ダンパー１００を説明する図である。図４Ｂは、図４Ａ中のＤ－Ｄ矢視図である。
第１実施形態の変形例の摩擦ダンパー１０ｅを説明する図である。
図６Ａは、図５中の部分ｅの拡大図である。図６Ｂは、図５Ａ中のＥ－Ｅ矢視図である。
第２実施形態の摩擦ダンパー１０ｇを説明する図である。
図８Ａは、図７中の部分ｇの拡大図である。図８Ｂは、図８Ａ中のＧ－Ｇ矢視図である。
第２実施形態の変形例の摩擦ダンパー１０ｈを説明する図である。
図１０Ａは、図９中の部分ｈの拡大図である。図１０Ｂは、図１０Ａ中のＨ－Ｈ矢視図である。
第３実施形態の摩擦ダンパー１０ｊを説明する図である。
図１２Ａは、図１１中の部分ｊの拡大図である。図１２Ｂは、図１２Ａ中のＪ－Ｊ矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本明細書及び添付図面の記載により、少なくとも以下の事項が明らかとなる。
（態様１）
所定方向に相対移動する一対の部材の間に配置されて、前記相対移動に伴って摺動する板材同士の摩擦力により、前記相対移動を抑制する摩擦ダンパーであって、前記一対の部材のうちの一方の部材に設けられる第１板材と、前記一対の部材のうちの他方の部材に設けられる第２板材と、前記第１板材と前記第２板材とを締結する締結部材と、を有し、前記締結部材は、前記第１板材側に頭部を有し、前記第１板材の第１貫通孔及び前記第２板材の第２貫通孔を貫通するボルトと、前記第２板材側から前記ボルトに螺合するナットと、前記第１板材と前記頭部との間に介装された介装部材と、を備え、前記頭部の最小外径は、前記第１貫通孔より狭径であり、前記介装部材の外径は、前記第１貫通孔より広径であることを特徴とする摩擦ダンパーである。
【００１０】
態様１の摩擦ダンパーによれば、介装部材によって、ボルトから伝わる力をボルト近傍よりも外側に伝えやすくなり、第１板材の第１貫通孔近傍及び第２板材の第２貫通孔近傍の摩耗を軽減させやすくなる。
（【００１１】以降は省略されています）

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