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公開番号2024119180
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-09-03
出願番号2023025903
出願日2023-02-22
発明の名称回転電機
出願人株式会社デンソー
代理人個人,個人,個人,個人,個人
主分類H02K 7/102 20060101AFI20240827BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】無励磁ブレーキのトルク付与機構で発生した熱の影響を抑制できる回転電機を提供する。
【解決手段】回転電機10は、無励磁ブレーキ装置140、センター支持部91、仕切板部92及び蓋部103を備えている。無励磁ブレーキ装置140は、ロータ60のシャフト11に固定されたブレーキロータ141と、ブレーキロータ141に制動トルクを付与するトルク付与機構142とを備えている。無励磁ブレーキ装置140は、センター支持部91、仕切板部92及び蓋部103に囲まれた空間に配置されている。トルク付与機構142は、ブレーキロータ141よりも仕切板部92側に配置されるとともに、仕切板部92に例えば直接取り付けられている。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
ステータ巻線（７１）を有するステータ（７０）と、
前記ステータの径方向外側に配置されたロータ（６０）と、
を備えるアウタロータ型の回転電機（１０）において、
前記ロータのシャフト（１１）に固定されるとともに前記シャフトと一体回転するブレーキロータ（１４１）、及び前記ブレーキロータに制動トルクを付与するトルク付与機構（１４２）を有し、前記ステータの径方向内側に配置された無励磁ブレーキ装置（１４０）と、
前記ステータ及び前記無励磁ブレーキを支持するベース部材（９０，１００）と、
を備え、
前記ベース部材は、
前記ステータを径方向内側から支持するとともに、円筒状をなすセンター支持部（９１）と、
前記センター支持部の軸方向における第１端側の開口部（９２ｃ）を覆う蓋部（１０３）と、
前記センター支持部の軸方向における第２端側から径方向内側に延びるとともに円盤状をなす仕切板部（９２）と、
を有し、
前記仕切板部の中央部には、前記シャフトが挿通される挿通孔（９２ｂ）が形成されており、
前記無励磁ブレーキ装置は、前記センター支持部、前記仕切板部及び前記蓋部に囲まれた空間に配置されており、
前記トルク付与機構は、非通電状態で前記ブレーキロータに制動トルクを付与し、通電状態で前記ブレーキロータへの制動トルクの付与を解除し、
前記トルク付与機構は、軸方向において前記ブレーキロータよりも前記仕切板部側に配置されるとともに、前記仕切板部に直接取り付けられている又は空気よりも熱伝導率の高い伝熱層（１５０）を介して前記仕切板部に取り付けられている、回転電機。
続きを表示（約 790 文字）【請求項２】
前記センター支持部には、冷却流体が流通する冷却流路（４３）が形成されている、請求項１に記載の回転電機。
【請求項３】
前記ステータ巻線に通電するための中継通電部材（１１４，１１５）を備え、
前記蓋部には、前記中継通電部材が挿通されるとともに前記空間に繋がる第１挿通孔（１０３ａ）が形成されており、
前記センター支持部には、前記中継通電部材が挿通されるとともに前記空間に繋がる第２挿通孔（９１ａ）が形成されており、
前記中継通電部材は、前記第１挿通孔、前記空間及び前記第２挿通孔を通って軸方向に延びている、請求項２に記載の回転電機。
【請求項４】
前記センター支持部及び前記仕切板部は、前記トルク付与機構よりも熱抵抗が小さい材料で構成されている、請求項２又は３に記載の回転電機。
【請求項５】
前記ベース部材は、前記ロータ及び前記ステータを収容するハウジング部材（１００）として、
筒状をなす外筒部（１０２）と、
前記外筒部の軸方向一端側から径方向内側に延びる円盤部（１０１）と、
を有し、
環状をなすオイルシール（１０６）を備え、
前記円盤部には、前記シャフトのうち軸方向において前記ブレーキロータとは反対側の先端部（１２）の側が挿通されるシャフト挿通孔（１０１ａ）が形成されており、
前記先端部には、変速機構（２０）が接続され、
前記円盤部のうち軸方向において前記ブレーキロータとは反対側には、前記変速機構の潤滑油（２２）が封入される封入部（２１）が取り付けられており、
前記円盤部において前記シャフト挿通孔の内周面と、前記シャフトの外周面との間がオイルシールにより塞がれている、請求項２又は３に記載の回転電機。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、アウタロータ型の回転電機に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、ステータと、ステータの径方向外側に配置されたロータとを備えるアウタロータ型の回転電機が知られている（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００５－１４７２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ロータのシャフトに制動トルクを付与するために、無励磁ブレーキ装置が回転電機に備えられることがある。無励磁ブレーキ装置は、シャフトに固定されたブレーキロータと、トルク付与機構とを備えている。トルク付与機構の非通電状態において、トルク付与機構はブレーキロータに制動トルクを付与し、トルク付与機構の通電状態において、トルク付与機構はブレーキロータへの制動トルクの付与を解除する。
【０００５】
ロータを回転させるためには、ステータが備えるステータ巻線に通電するとともに、ブレーキロータへの制動トルクの付与を解除するためにトルク付与機構を通電状態にする必要がある。この場合、トルク付与機構も発熱し、発生した熱がステータ巻線等、回転電機の構成部品に悪影響を及ぼす懸念がある。
【０００６】
本開示は、無励磁ブレーキのトルク付与機構で発生した熱の影響を抑制できる回転電機を提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の開示は、ステータ巻線を有するステータと、
前記ステータの径方向外側に配置されたロータと、
を備えるアウタロータ型の回転電機において、
前記ロータのシャフトに固定されるとともに前記シャフトと一体回転するブレーキロータ、及び前記ブレーキロータに制動トルクを付与するトルク付与機構を有し、前記ステータの径方向内側に配置された無励磁ブレーキ装置と、
前記ステータ及び前記無励磁ブレーキを支持するベース部材と、
を備え、
前記ベース部材は、
前記ステータを径方向内側から支持するとともに、円筒状をなすセンター支持部と、
前記センター支持部の軸方向における第１端側の開口部を覆う蓋部と、
前記センター支持部の軸方向における第２端側から径方向内側に延びるとともに円盤状をなす仕切板部と、
を有し、
前記仕切板部の中央部には、前記シャフトが挿通される挿通孔が形成されており、
前記無励磁ブレーキ装置は、前記センター支持部、前記仕切板部及び前記蓋部に囲まれた空間に配置されており、
前記トルク付与機構は、非通電状態で前記ブレーキロータに制動トルクを付与し、通電状態で前記ブレーキロータへの制動トルクの付与を解除し、
前記トルク付与機構は、軸方向において前記ブレーキロータよりも前記仕切板部側に配置されるとともに、前記仕切板部に直接取り付けられている又は空気よりも熱伝導率の高い伝熱層を介して前記仕切板部に取り付けられている。
【０００８】
無励磁ブレーキ装置は、ベース部材を構成するセンター支持部、仕切板部及び蓋部に囲まれた空間に配置されている。この場合、無励磁ブレーキ装置のトルク付与機構が通電状態にされることに伴い発生する熱が上記空間にこもりやすい。
【０００９】
この点、第１の開示のトルク付与機構は、軸方向においてブレーキロータよりも仕切板部側に配置されている。また、トルク付与機構は、仕切板部に直接取り付けられている又は空気よりも熱伝導率の高い伝熱層を介して仕切板部に取り付けられている。これにより、トルク付与機構が通電状態にされることに伴い発生する熱を、ベース部材を構成する仕切板部を介してセンター支持部側へと極力逃がすことができる。その結果、センター支持部、仕切板部及び蓋部に囲まれた空間に熱がこもりにくくなり、無励磁ブレーキ装置のトルク付与機構で発生した熱の影響を抑制できる。
【００１０】
第２の開示は、第１の開示において、前記センター支持部には、冷却流体が流通する冷却流路が形成されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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