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公開番号2024107907
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-08-09
出願番号2023012092
出願日2023-01-30
発明の名称ハブユニット軸受
出願人日本精工株式会社
代理人弁理士法人栄光事務所
主分類B60B 35/14 20060101AFI20240802BHJP(車両一般)
要約【課題】軽量化を図りつつ、ハブフランジに丸フランジに近い周方向や軸方向の剛性を与えることができるハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】ハブユニット軸受10の内輪部材30は、複数の外向きフランジ部33が周方向に間隔を空けて設けられたハブ軸31と、周方向に隣り合う外向きフランジ部33の周方向側面33b間にそれぞれ配置され、複数の外向きフランジ部33と協働して円盤状のハブフランジ38を構成する、ハブ軸31より軽量の材料からなる複数の補強部材40と、を有する。外向きフランジ部33の周方向側面33bと補強部材40の周方向側面40aとは、一方の周方向側面に形成された凸部と他方の周方向側面に形成された凹部とが係合することによって、互いに接続される。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
内周面に複列の外輪軌道を有する外輪部材と、
外周面に複列の内輪軌道を有し、軸方向一方側にホイール及びブレーキロータが取り付けられるハブフランジを有する内輪部材と、
前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に転動自在に配置された複数の転動体と、
を備えるハブユニット軸受であって、
前記内輪部材は、径方向に延在する複数の外向きフランジ部が周方向に間隔を空けて設けられたハブ軸と、周方向に隣り合う前記外向きフランジ部の周方向側面間にそれぞれ配置され、前記複数の外向きフランジ部と協働して円盤状の前記ハブフランジを構成する、前記ハブ軸より軽量の材料からなる複数の補強部材と、を有し、
前記外向きフランジ部の周方向側面と前記補強部材の周方向側面とは、一方の前記周方向側面に形成された凸部と他方の周方向側面に形成された凹部とが係合することによって、互いに接続される、
ハブユニット軸受。
続きを表示（約 290 文字）【請求項２】
前記凸部の先端部の少なくとも一部と前記他方の周方向側面とは、周方向から見てオーバーラップしている、請求項１に記載のハブユニット軸受。
【請求項３】
前記凹部は、断面逆ハの字状のあり溝或いはＴ字溝であり、
前記凸部は、前記あり溝或いは前記Ｔ字溝に係合する断面ハの字状またはＴ字状の突条部である、請求項１に記載のハブユニット軸受。
【請求項４】
前記凸部は、前記内輪部材の成形時に前記外向きフランジ部の周方向側面に形成され、軸方向に傾斜するように曲げ加工されたフラッシュである、
請求項１に記載のハブユニット軸受。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハブユニット軸受に関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
ハブユニット軸受はバネ下荷重であるため、ハブユニット軸受の軽量化は、省エネ及び省資源に寄与するだけでなく、乗り心地の向上にも大きく影響する。ハブユニット軸受の軽量化のためには、径が大きく、結果的に質量が大きくなるハブフランジの軽量化の効果が大きく、これにより、車両の発進、停止時に要するエネルギーを抑えられるので、イナーシャ減少による省燃費効果も得られる。
【０００３】
特許文献１には、冷間側方押し出しにより、ハブフランジを間欠的に設けて、即ち、複数の外向きフランジ部を周方向に間隔を空けて設けて、ハブフランジの軽量化を図ったハブユニット軸受が開示されている。この様な構造にあっては、冷間鍛造による加工硬化の効果によりハブフランジを細くできる効果も加わり、ハブフランジの軽量化が可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１１－２０１４２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のハブユニット軸受によると、ハブフランジとブレーキロータの接触面積が減少するため、取り付け部の応力が上昇してしまうことが懸念される。また、間欠的（十字形や星形）に形成されたハブフランジは、連続的に形成された円盤状のフランジ、所謂丸フランジに比べて周方向や軸方向の剛性が低くなるため、操安性に影響を及ぼすと共に、ホイールやブレーキロータの取り付け部の応力を高める虞がある。
【０００６】
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、軽量化を図りつつ、ハブフランジに丸フランジに近い周方向や軸方向の剛性を与えて、操安性の向上や、ホイール及びブレーキロータの取り付け部の応力低減効果が得られるハブユニット軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
［１］内周面に複列の外輪軌道を有する外輪部材と、
外周面に複列の内輪軌道を有し、軸方向一方側にホイール及びブレーキロータが取り付けられるハブフランジを有する内輪部材と、
前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に転動自在に配置された複数の転動体と、
を備えるハブユニット軸受であって、
前記内輪部材は、径方向に延在する複数の外向きフランジ部が周方向に間隔を空けて設けられたハブ軸と、周方向に隣り合う前記外向きフランジ部の周方向側面間にそれぞれ配置され、前記複数の外向きフランジ部と協働して円盤状の前記ハブフランジを構成する、前記ハブ軸より軽量の材料からなる複数の補強部材と、を有し、
前記外向きフランジ部の周方向側面と前記補強部材の周方向側面とは、一方の前記周方向側面に形成された凸部と他方の周方向側面に形成された凹部とが係合することによって、互いに接続される、
ハブユニット軸受。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のハブユニット軸受によれば、軽量化を図りつつ、ハブフランジに丸フランジに近い周方向や軸方向の剛性を与えて、操安性の向上や、ホイール及びブレーキロータの取り付け部の応力低減効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、本発明の第１実施形態に係るハブユニット軸受の断面図である。
図２は、図１に示すハブ軸の斜視図である。
図３は、外向きフランジ部の周方向側面と補強部材の周方向側面との係合状態を示すハブフランジの要部側面図である。
ハブ軸を冷間鍛造による製造方法の一例を工程順に示す図である。
ハブ軸を製造するための冷間鍛造加工装置を説明するための断面図である。
図６は、外向きフランジ部の周方向側面と補強部材の周方向側面との他の係合状態を示すハブフランジの要部側面図である。
図７（ａ）は、外向きフランジ部の周方向側面と補強部材の周方向側面とのさらに他の係合状態を示すハブフランジの要部側面図であり、図７（ｂ）は、外向きフランジ部の周方向側面と補強部材の周方向側面とのさらに他の係合状態を示すハブフランジの要部側面図である。
図８は、本発明の第２実施形態に係るハブ軸の斜視図である。
図９は、図８の外向きフランジ部の周方向側面と補強部材の周方向側面との係合状態を示すハブフランジの要部側面図である。
図１０は、図８の外向きフランジ部の周方向側面と補強部材の周方向側面との他の係合状態を示すハブフランジの要部側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係るハブユニット軸受について、図１及び図２に基づいて詳細に説明する。
なお、本明細書において、「インボード側」とは、車体に取り付けた際のハブユニット軸受１０の車体側を表し、図１中の右側である。「アウトボード側」とは、車体に取り付けた際のハブユニット軸受１０の車輪側を表し、図１中の左側である。
（【００１１】以降は省略されています）

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