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公開番号2025175382
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-03
出願番号2024081452
出願日2024-05-20
発明の名称鉄道車両の排障器及び鉄道車両
出願人株式会社日立製作所
代理人青稜弁理士法人
主分類B61F 19/04 20060101AFI20251126BHJP(鉄道)
要約【課題】鉄道車両の排障器に効果的に補強部材を設け、軽量かつ高強度な鉄道車両の排障器及びこれを備えた鉄道車両を提供する。
【解決手段】鉄道車両の排障器は、鉄道車両の先頭部に設けられる障害物を排除するための排障部と、排障部と鉄道車両構体の間に設けられた二つの中梁と、を有する。中梁は、排障部の車両先頭方向後部、又は、排障部の鉛直方向上部及び車両先頭方向後部の両方に接続され、中梁の排障部と接続される側の端部から車両後方に延びる部分の鉛直方向上部に空間が形成され、一つの中梁に対し車両幅方向の外側及び内側のそれぞれに排障部と接続される補強部材を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
鉄道車両の先頭部に設けられる障害物を排除するための排障部と、
前記排障部と鉄道車両構体の間に設けられた二つの中梁と、
を有する鉄道車両の排障器であって、
前記中梁は、前記排障部の車両先頭方向後部、又は、前記排障部の鉛直方向上部及び前記車両先頭方向後部の両方に接続され、
前記中梁の前記排障部と接続される側の端部から車両後方に延びる部分の鉛直方向上部に空間が形成され、
一つの前記中梁に対し車両幅方向の外側及び内側のそれぞれに前記排障部と接続される補強部材が設けられた、
ことを特徴とする鉄道車両の排障器。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
請求項１に記載の排障器において、
前記排障部には、板状の複数の梁が設けられ、
車両幅方向の外側に設けられた前記補強部材は、厚さ方向の断面の少なくとも一部が、前記排障器の上面を構成する板部の断面及び前記梁の断面の何れか、又は、前記板部の断面及び前記梁の断面と水平方向において重なるように設けられる、
ことを特徴とする、
鉄道車両の排障器。
【請求項３】
請求項１に記載の鉄道車両の排障器において、
前記補強部材は、フィレットを含む、
ことを特徴とする鉄道車両の排障器。
【請求項４】
請求項１に記載の鉄道車両の排障器において、
前記補強部材は、
一つの前記中梁に対して車両幅方向において外側に設けられた複数の第１補強部材と、一つの前記中梁に対して車両幅方向において内側に設けられた第２補強部材と、
を含み、
複数の前記第１補強部材の一つは、
厚さ方向の断面の少なくとも一部が前記中梁に対して前記排障部の上面を構成する板部の断面と水平方向において重なるように設けられ、且つ、前記空間の車両先頭から後部方向の端部の鉛直線上を超えない範囲で前記中梁に設けられる、
ことを特徴とする鉄道車両の排障器。
【請求項５】
請求項４に記載の鉄道車両の排障器において、
前記一つの前記第１補強部材以外の他の前記第１補強部材は、
前記空間の車両先頭から後部方向の端部の鉛直線上を超える範囲まで配置される前記第１補強部材を少なくとも一つ含む、
ことを特徴とする鉄道車両の排障器。
【請求項６】
請求項５に記載の鉄道車両の排障器において、
前記排障部には、板状の複数の梁が設けられ、
前記他の前記第１補強部材の少なくとも一つは、厚さ方向の断面の少なくとも一部が前記梁の断面と重なるように設けられる、
ことを特徴とする鉄道車両の排障器。
【請求項７】
排障器を備えた鉄道車両であって、
前記排障器は、
鉄道車両の先頭部に設けられる障害物を排除するための排障部と、
前記排障部と鉄道車両構体の間に設けられた二つの中梁と、
を有し、
前記中梁は、前記排障部の車両先頭方向後部、又は、前記排障部の鉛直方向上部及び前記車両先頭方向後部の両方に接続され、
前記中梁の前記排障部と接続される側の端部から車両後方に延びる部分の鉛直方向上部に空間が形成され、
一つの前記中梁に対し車両幅方向の外側及び内側のそれぞれに前記排障部と接続される補強部材が設けられた、
ことを特徴とする鉄道車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両の排障器及び鉄道車両に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
鉄道車両の車体台枠の前部に設けられた排障器が下記特許文献１に記載されている。この特許文献１には、「排障板は、障害物を面で受けるように配置されて平面視で走行方向前方に向けて凸状に湾曲した形状を有する主板部と、前記主板部から後方に向けて突出する副板部とを有し、前記副板部は、前記主板部のうち凸状に湾曲した前端部分から走行方向後方の左右一対の両端部分に向けて前記主板部に沿って連続して設けられている。」と記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１２－１０６６８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１には、障害物から車体を保護する排障板を補強した鉄道車両の排障器が記載されている。しかし、特許文献１に記載された排障器は、障害物が衝突した際に大きな変形を伴い、その度に排障器を交換しなければならない問題があった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされた。即ち、本発明の目的一つは、鉄道車両の排障器に効果的に補強部材を設け、軽量かつ高強度な鉄道車両の排障器及びこれを備えた鉄道車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の鉄道車両の排障器は、鉄道車両の先頭部に設けられる障害物を排除するための排障部と、
前記排障部と鉄道車両構体の間に設けられた二つの中梁と、を有する鉄道車両の排障器であって、前記中梁は、前記排障部の車両先頭方向後部、又は、前記排障部の鉛直方向上部及び前記車両先頭方向後部の両方に接続され、前記中梁の前記排障部と接続される側の端部から車両後方に延びる部分の鉛直方向上部に空間が形成され、一つの前記中梁に対し車両幅方向の外側及び内側のそれぞれに前記排障部と接続される補強部材が設けられたことを特徴とする。
【０００７】
本発明の鉄道車両は、排障器を備えた鉄道車両であって、前記排障器は、鉄道車両の先頭部に設けられる障害物を排除するための排障部と、前記排障部と鉄道車両構体の間に設けられた二つの中梁と、を有し、前記中梁は、前記排障部の車両先頭方向後部、又は、前記排障部の鉛直方向上部及び前記車両先頭方向後部の両方に接続され、前記中梁の前記排障部と接続される側の端部から車両後方に延びる部分の鉛直方向上部に空間が形成され、一つの前記中梁に対し車両幅方向の外側及び内側のそれぞれに前記排障部と接続される補強部材が設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、軽量かつ高強度な鉄道車両の排障器を提供することができる。上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は本発明に係る排障器の全様を示す概略図である。
図２は図１に示す排障器の補強部材の一例の構造を示す図である。
図３は図２に示す排障器及び補強部材の断面を示す図である。
図４は図１に示す排障器の補強部材の構造の例を示す図である。
図５は図１に示す排障器の補強部材の構造の例を示す図である。
図６は本発明に係る排障器の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施例について図面を用いて説明する。なお、実施例の全図において、同一又は対応する部分には同一の符号を付す場合がある。
（【００１１】以降は省略されています）

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