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公開番号2025158452
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-17
出願番号2024061004
出願日2024-04-04
発明の名称電池システム
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類H01M 10/48 20060101AFI20251009BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】電池の内圧を精度よく算出可能な電池システムを提供すること。
【解決手段】本発明に係る電池システムは、イグニッション電源のオフ直前の電池温度及び雰囲気温度に基づいて、予め記憶されている複数の電池温度の時間推移マップの中から以後の処理において用いる時間推移マップを選択し、イグニッション電源のオン時の電池温度を取得し、選択した時間推移マップ及びイグニッション電源のオフ継続時間に基づいて電池温度を推定し、取得した電池温度が推定した電池温度未満である場合、推定した電池温度を用いて電池の内圧を算出し、取得した電池温度が推定した電池温度以上である場合には、取得した電池温度を用いて電池の内圧を算出する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
イグニッション電源のオフ直前の電池温度及び雰囲気温度に基づいて、予め記憶されている複数の電池温度の時間推移マップの中から以後の処理において用いる時間推移マップを選択し、イグニッション電源のオン時の電池温度を取得し、選択した時間推移マップ及びイグニッション電源のオフ継続時間に基づいて電池温度を推定し、前記取得した電池温度が前記推定した電池温度未満である場合、前記推定した電池温度を用いて電池の内圧を算出し、前記取得した電池温度が前記推定した電池温度以上である場合には、前記取得した電池温度を用いて電池の内圧を算出する手段を備える、電池システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電池システムに関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、イグニッション電源がオフ中の電池セルのＳＯＣ及び時間とイグニッション電源がオンとされた直後の電池セルの温度とに基づいて電池セルの内圧を算出し、内圧の算出値に基づいて電池セルの経時劣化を判定する電池システムが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１５－１４１７９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の電池システムによれば、イグニッション電源がオフ中の電池セルの温度履歴に関する情報を考慮していないために、電池セルの内圧を精度よく算出できず、結果として、電池セルの経時劣化を精度よく判定できない可能性がある。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、電池の内圧を精度よく算出可能な電池システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る電池システムは、イグニッション電源のオフ直前の電池温度及び雰囲気温度に基づいて、予め記憶されている複数の電池温度の時間推移マップの中から以後の処理において用いる時間推移マップを選択し、イグニッション電源のオン時の電池温度を取得し、選択した時間推移マップ及びイグニッション電源のオフ継続時間に基づいて電池温度を推定し、前記取得した電池温度が前記推定した電池温度未満である場合、前記推定した電池温度を用いて電池の内圧を算出し、前記取得した電池温度が前記推定した電池温度以上である場合には、前記取得した電池温度を用いて電池の内圧を算出する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る電池システムによれば、電池の内圧を精度よく算出することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、本発明の一実施形態である電池システムが適用された車両の構成を示すブロック図である。
図２は、本発明の一実施形態である内圧算出処理の流れを示すフローチャートである。
図３は、電池温度の時間推移マップを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して、本発明の一実施形態である電池システムの構成について説明する。
【００１０】
〔構成〕
図１は、本発明の一実施形態である電池システムが適用された車両の構成を示すブロック図である。図１に示すように、本発明の一実施形態である電池システムが適用された車両１は、電池２及び図示しないイグニッション電源を備える車両によって構成されている。そして、電池システムは、電池２、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１０、電池温度センサ１１、及び雰囲気温度センサ１２を備えている。
（【００１１】以降は省略されています）

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